gimęs negyvas

Pripažinkime, „Saabs“ niekada tokie nebuvo, jie turėjo savo „keistenybių“, kurias visada apibūdino keistai padėtis užvedimo raktelis.

Galbūt turėjau omenyje pasikartojantį košmarą, kuriame mano antroji mašina, kuri dingo daugelį dešimtmečių po to, kai bandė mane per dažnai nužudyti, iš naujo materializuojasi.

Su išsausėjusia burna ir nemirksinčiu nerimu, kurį jums nori primesti jūsų pasąmonė, esu įstrigęs šitame šūde, nes jis rūdija aplink mane, nepakankamai valdomas nuo kritimo ir apskritai siurbia kaip aštuntojo dešimtmečio Australijoje pagamintas automobilis.

Tai labai panašu į vieną iš tų zombių / negyvųjų / išnaudojimo įsilaužimų, kurie sudaro kiekvieną kitą išleistą filmą, išskyrus tai, kad 1971 m. „Kingswood“ yra daug baisesnis nei smegenis valgantis nemirėlis. Beje, šią savaitę „Saab“ grįžta į naujienas.

Negyvas ir nepalaidotas prekės ženklas dar gali būti atgaivintas susitarus tarp šio mažai tikėtino Spyker automobilių gamintojo ir Kinijos traktorių gamintojo Youngman. Tikriausiai tik Ernestas Hemingvėjus, kuris, kaip pranešama, buvo nužudytas du kartus prieš suvalgęs paskutinį šūvį, turėjo tiek daug nekrologų.

Jo mirties apraudojo visas pasaulis. Kalbant apie Saab – tikrai, kam tai rūpi? Nors gali būti, kad dėl šios Eurazijos sąjungos gali atsirasti Kinijos ir Švedijos prestižo ženklelis ("Lamborghini" taip pat pradėjo gaminti traktorius), ar tai yra geras dalykas?

Pripažinkime, „Saabs“ niekada nebuvo tokie. Jie turėjo savų „keistenybių“, pavyzdžiui, apie keistai išdėstytus uždegimo raktelius, turbinas, kurioms prireikė kelių dienų, ir kabrioletus stogus, kuriems pastatyti reikėjo statybos leidimo.

Jei kada nors buvo apibrėžimas „kitas nėra geresnis“, tai buvo „Trollhätten“ produktai. Net ir turint naujausią ir, manau, „dabartinį“ 9-5, nebuvo prasmės šiai „alternatyvai vokiečiams“ (kaip paprastai sako Wilsas) paneigti šią maksimą. Mirusieji turi turėti padorumo tokiais likti.