Vairo mechanizmas automobilyje - remontas ir restauravimas. Kokie yra gedimo simptomai?
Turinys
Atleidimas reikalingas norint perkelti vairo sukimąsi į vairų padėtį. Tai pagrindinis trauklių ir jų galų judėjimo elementas. Lentynos ir krumpliaračio judėjimo tikslumas turi įtakos automobilio vairavimo kokybei. Žinoma, tikslumo trūkumas posūkiuose ne visada atsiranda dėl vairo mechanizmo gedimo, tačiau jo būklė yra labai svarbi vairo mechanizmui. O remontas gali ištuštinti piniginę.
Mangle - kas tai yra ir kaip tai veikia?
Daugeliu atvejų čiuožyklos dizainas yra labai panašus. Elementas susideda iš:
- velenas, suvokiantis vairo sukimosi judesius;
- dantytas strypas, kuris judina vairo traukes;
- judesio palaikymo įrenginys hidraulinio siurblio arba elektros variklio pavidalu.
Dėl šios priežasties ratų sukimasis, ypač stovint, vyksta sklandžiai ir nereikalauja daug pastangų. Vairo stovas yra vairo kolonėlės ir elementų, valdančių ratų stebulių padėtį, derinys. Be to, sistema gali būti palaikoma jutikliais, kurie stebi vairavimo kampą.
Jūs jau žinote, kas yra manglė ir kaip ji veikia. Kokie yra nusidėvėjimo požymiai? Skaitykite apačioje.
Vairo stovo pažeidimo simptomai – dažniausiai pasitaikantys gedimo požymiai
Kokie signalai rodo, kad reikia pakeisti arba regeneruoti ritę? Dažniausiai pasitaikantys gedimai sukelia tokius simptomus:
- vairavimo tikslumo pablogėjimas;
- sunkesnis vairo sistemos darbas;
- vairavimo garsas girdimas posūkyje;
- matomas prakaitas mangelių srityje.
Pavojingiausi vairo stovo pažeidimo simptomai yra staigus vairo užblokavimas. Tokia situacija gali atsirasti dėl to, kad ant strypo susidaro krumpliaračiai ar dantys.
Iš naujo nustatyti vairo laisvumą, t.y. savarankiškas įsikišimas
Ne dėl kiekvieno gedimo ar akivaizdaus vairo mechanizmo susidėvėjimo reikia apsilankyti specializuotose automechanikų dirbtuvėse. Viena iš problemų, kurią galite išspręsti patys, yra laisvumo atsiradimas vaire. Galite jį pašalinti patys, naudodami kelis klavišus. Žinoma, su sąlyga, kad problemos priežastis yra atstumo sukūrimas, kurį galima pašalinti naudojant vairo kolonėlės šone esantį reguliavimo varžtą. Yra skaitikliu pritvirtintas varžtas, kurį reikia atsukti.
Verta sumontuoti ratus taip, kad manglė būtų geriausioje padėtyje. Tarpas turi būti užpildytas, kol vairas nepasisuks dar kiek stipriau. Jei, nepaisant aiškių varžto posūkių, laisvumas neišnyksta, kalta vidinė įvorė. Tai reiškia, kad regeneracija neįmanoma.
Vairo stovo remontas ir restauravimas – kada tai būtina?
Kartais pažeista žaluma sukelia simptomus, leidžiančius jai atsinaujinti. Apie kokias situacijas mes kalbame? Visų pirma, tai anksti aptikti dangčių įtrūkimai ir ploni nuotėkiai. Taip pat galima regeneruoti kateterį, jei jo dalys nebuvo stipriai pažeistos.
Žinoma, galutinį sprendimą dėl tokio remonto galimybės priima šaltkalvis, nuėmęs elementą prie darbastalio. Kalbant apie supamosios kėdės regeneraciją, kaina paprastai prasideda nuo kelių šimtų PLN. Labai svarbu yra gedimo tipas ir dalių, kurias reikia atkurti iki optimalios būklės, skaičius.
Kokiais atvejais reikia pakeisti automobilio vairo mechanizmą?
Tačiau kai kuriais atvejais regeneracija neįmanoma. Tada turėsite pakeisti manipuliatorių. Pačių dalių kaina kartais gali viršyti kelis tūkstančius zlotų. Žinoma, galite rinktis naudotas dalis, tačiau niekas negali garantuoti, kiek laiko tokia ritė tinkamai veiks.
