Meko stiliaus kardžuvė

Daugiafunkcinės fregatos MEKO A-300 modelis su pavyzdine kovos sistema. Šis laivas tapo MEKO A-300PL koncepcijos dizaino, kuris yra thyssenkrupp Marine pasiūlos pagrindas, kūrimo pagrindu.

Sistemos Miecznik programoje.

Vasario pradžioje lenkų žurnalistų grupė turėjo galimybę sužinoti apie Vokietijos laivų statybos holdingo „thyssenkrupp Marine Systems“ pasiūlymą, parengtą reaguojant į programą statyti Lenkijos karinio jūrų laivyno fregatą kodiniu pavadinimu Miecznik. Savo puslapiuose (WiT 300/10 ir 2021/11) jau daug rašėme apie siūlomos platformos, kuri yra MEKO A-2021, pirminio projekto techninę pusę, todėl priminsime tik pagrindines jos prielaidas. Daugiau dėmesio skirsime pramonės ir įmonių pusei, taip pat bendradarbiavimo verslo modeliui, kurie yra svarbi Vokietijos pasiūlymo Lenkijai dalis.

Laivų statybos holdingas „thyssenkrupp Marine Systems GmbH“ (tkMS) yra „thyssenkrupp AG“ korporacijos dalis. Jis taip pat yra antvandeninių ir povandeninių laivų elektroninių sistemų gamintojos Atlas Elektronik GmbH savininkas. Jis taip pat yra konsorciumų, tokių kaip kta Naval Systems AS (tkMS, Atlas Elektronik ir Kongsberg Defense & Aerospace), įkūrėjas, skirtas povandeninių laivų kovos valdymo sistemoms gaminti.

Fregata MEKO A-300 turi dvi „kovines salas“, o su jomis padauginamos sistemos, reikalingos laivo išlikimui ir mūšio tęsimui. Ant dviejų antstatų matomos elektroninių sistemų antenos, o tarp jų – priešlaivinių ir priešlėktuvinių raketų paleidimo įrenginiai. Atkreipiamas dėmesys į įdubas šonuose, padengtas Faradėjaus tinkleliais, kurie riboja efektyvų šių sričių radaro atspindžio plotą.

TKMS portfelyje fregatų klasės antvandeninių laivų srityje šiuo metu yra šių tipų agregatai: MEKO A-100MB LF (lengvoji fregata), MEKO A-200 (bendra fregata), MEKO A-300 (daugiafunkcinė fregata) ir F125 („ekspedicinė“ fregata, kurią užsakė „Deutsche Marine“). Per pastaruosius 40 metų TKMS projektų pagrindu buvo sukurta arba statoma 61 fregata ir 16 tipų korvečių bei jų modifikacijų 13 pasaulio laivynų. Iš jų šiuo metu eksploatuojami 54, iš jų 28 penkiose NATO šalyse.

TkMS filosofija naudoja evoliucinę dizaino spiralę, o tai reiškia, kad kiekviena nauja tkMS suprojektuota fregata išlaiko geriausias savo pirmtakų savybes ir prideda naujų technikų ir technologijų bei dizaino ypatybių.

MEKO A-300PL kariniam jūrų laivynui

TkMS pasiūlymas yra MEKO A-300PL fregatos projektas, kuris yra A-300 variantas, atitinkantis pradines Mechnik taktines ir technines prielaidas. MEKO A-300 yra tiesioginis trijų fregatų įpėdinis: MEKO A-200 (pagaminta ir statoma 10 vienetų, trys serijos), F125 (statomos keturios) ir MEKO A-100MB LF (statomos keturios), o jo konstrukcija pagrįsta visų jų dizaino ypatybės. Jos projektavimui panaudota MEKO sistema, t.y. MEhrzweck-KOmbination (daugiafunkcis derinys) yra idėja, pagrįsta ginklų, elektronikos ir kitos būtinos įrangos, įtrauktos į kovos sistemą, moduliavimu, siekiant palengvinti konkretaus sprendimo pritaikymą tam tikro laivyno poreikiams, vėlesnę priežiūrą ir sumažinimą. pirkimo ir priežiūros išlaidos.

Fregatos MEKO A-300 charakteristikos: bendra vandens talpa 5900 tonų, bendras ilgis 125,1 m, didžiausias spindulys 19,25 m, grimzlė 5,3 m, maksimalus greitis 27 mazgai, nuotolis > 6000 jūrinių. mylios. Jos projekte buvo nuspręsta naudoti CODAD (Combined Diesel And Diesel) varomąją sistemą, kuri yra ekonomiškiausias sprendimas įsigyti ir ekonomiškiausias fregatos gyvavimo ciklo metu. Be to, jis išlaiko labai aukštą mechaninio patvarumo standartą ir turi mažiausiai įtakos fregatos konstrukcijos dydžiui ir sudėtingumui bei jos fizinių ženklų vertei, ypač infraraudonųjų spindulių ir radaro juostose, kaip tai daroma CODAG ir CODLAG atveju. . dujų turbinų sistemos.

Išorinis bruožas, išskiriantis MEKO A-300 dizainą, yra dvi „kovinės salos“, kurių kiekvienoje yra įrengtos nepriklausomos sistemos, reikalingos užtikrinti vieneto veikimą po jo gedimo. Tai apima: perteklinę kovos sistemą, energijos gamybos ir paskirstymo sistemas, varomąsias sistemas, apsaugos nuo pažeidimų sistemas, šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo sistemas bei navigacijos sistemas.

Fregata MEKO A-300 buvo sukurta taip, kad atlaikytų povandeninius sprogimus dėl apsaugos nuo smūgių ir atsparumo smūgiams konstrukcijos. Po sprogimo fregata išliks ant vandens, galės judėti ir kovoti (apsiginti nuo oro, paviršiaus, povandeninių ir asimetrinių grėsmių). Įrenginys suprojektuotas pagal nenuskandinimo standartą, kurį sudaro teigiamo plūdrumo palaikymas, kai užtvindomi trys gretimi korpuso skyriai. Viena iš pagrindinių vandeniui nelaidžių pertvarų yra dviguba sprogstamoji pertvara, specialiai sustiprinta, kad atlaikytų ir sugertų sprogimo energiją ir apsaugotų nuo išilginio prasiskverbimo. Jis sudaro vertikalią vidinę ribą tarp laivagalio ir laivapriekio „kovos salos“ ir priekinės bei užpakalinės žalos apsaugos zonų. Fregata MEKO A-300 taip pat buvo aprūpinta balistiniais skydais.

Laivas buvo suprojektuotas pagal Deutsche Marine elektros atleidimo filosofiją, o tai reiškia, kad bet kurie du generatoriai gali sugesti, o laivas vis tiek turi pakankamai elektros energijos, kad atitiktų esminius buriavimo, navigacijos ir energijos poreikius. Keturi generatoriai yra dviejose elektrinėse, po vieną kiekvienoje „kovos saloje“. Jie yra atskirti penkiais vandeniui nepralaidžiais skyriais, kurie užtikrina aukštą patvarumo laipsnį. Be to, visiškai netekus pagrindinei jėgainei, fregata gali naudoti ištraukiamą elektrinį azimuto varomąjį įtaisą, kuris gali būti naudojamas kaip avarinis varomasis variklis mažam greičiui pasiekti.

Dviejų „kovinių salų“ idėja leidžia MEKO A-300 fregatai išlaikyti plūdrumą ir judėjimą (judėjimą, elektrą, apsaugą nuo pažeidimų) ir tam tikrą kovos pajėgumų laipsnį (jutikliai, vykdomieji organai, vadovybė, valdymas ir ryšiai – C3). ) vienoje iš salų, jei kuri nors funkcija bus išjungta dėl nesėkmės kovoje arba šios funkcijos gedimo kitoje. Taigi fregata turi du atskirus pagrindinius stiebus ir antstatų blokus kiekvienoje iš dviejų „kovos salų“, kurių kiekvienoje yra jutikliai ir vykdymo elementai, taip pat C3 elementai, užtikrinantys valdymą, aptikimą, sekimą ir kovą visose trijose srityse.

Pagrindinis MEKO technologijos principas – galimybė į fregatą A-300 integruoti bet kokią kovinę sistemą, įskaitant įvairių tiekėjų kovinę valdymo sistemą (CCS), naudojant nestandartinį mechaninį, elektrinį, signalinį aušinimą. integravimo sąsajos. Taigi daugiau nei keliolikoje per pastaruosius 30 metų TKMS suprojektuotų ir pristatytų fregatų ir korvečių tipų ir potipių yra integruotos įvairios valdymo sistemos iš įvairių gamintojų, įskaitant: Atlas Elektronik, Thales, Saab ir Lockheed Martin.

Kalbant apie kovinę sistemą, fregata MEKO A-300 yra pilnai įrengta, kad būtų galima valdyti, aptikti, sekti ir kovoti su ilgo nuotolio oro grėsmėmis, įskaitant taktines balistines raketas, didesniu nei 150 km atstumu ir sąveikauti su jūrų pajėgomis arba kaip integruota jutiklių platforma / kova oro gynybos zonoje.

MEKO A-300 konstrukcija sukurta taip, kad integruotų bet kokią Vakarų gamintojo priešlaivinę raketą. Didžiausias jų skaičius yra 16, todėl tai yra vienas stipriausiai ginkluotų savo dydžio padalinių.

Povandeninių laivų paieškai fregatoje buvo: korpuso sonaras, velkamas sonaras (pasyvus ir aktyvus) ir laivo užbortiniai jutikliai, fregatos integruotos į SKVN tinklą (iki dviejų sraigtasparnių su sonaru ir sonaro plūdurais, iki dviejų). 11 metrų nepilotuojamos valtys su aktyviu-pasyviu velkamu sonaru, pvz., Atlas Elektronik ARCIMS). MEKO A-300 yra sumontuoti Atlas Elektronik sonarai, veikiantys vidutiniais ir aukštais dažniais ir specialiai sukurti darbui Baltijos sąlygomis.

SKVN ginkluotę sudaro: du trigubi 324 mm lengvieji torpedų vamzdžiai, du 533 mm sunkieji torpedų vamzdžiai Atlas Elektronik SeaHake Mod 4, du keturvamzdžiai antitorpediniai vamzdžiai Atlas Elektronik SeaSpider, keturi Rheinmetall MASS EM / IR antitorpedos. vamzdeliai. . Fregatos MEKO A-300 SKVN sistemos pritaikytos Baltijos operacijų teatrui. Dėl šio vandens telkinio pakrantės pobūdžio, taip pat dėl ​​hidrologinių sąlygų ir aidėjimo reikia naudoti didesnio dažnio sonarus nei laivuose, plaukiojančiuose giliuose vandenynuose.