Saab 9-3 2008 apžvalga
Norint rasti „tikrąjį tave“, paprastai reikia parduoti šeimos universalą ir nusipirkti raudoną kabrioletą.
Tačiau po to, kai tavo perukas nuimamas nuo galvos, į tave spokso ir rodo kikenančios moksleivės, o permirkęs lietuje, kai stogas atsisako grįžti į pakeltą padėtį, būsi pasiruošęs parduoti savo kabrioletą ir pabandyk ką nors kita.
Šiame etape supranti, kad iššvaistei daug pinigų ir išbandei savo šeimos bei draugų kantrybę.
Tačiau kai kuriems iš mūsų reikia laiko išmokti, o šis procesas gali užtrukti, kai pereinate nuo vieno vidutinio amžiaus krizės pirkinio prie kito. Vis dar galima išbandyti kupė, V8, utes ir visureigius.
Aš perėjau šį procesą su visa eile automobilių, kuriuos man gėda viešai prisipažinti.
Mano žmona sakytų, kad mano vidutinio amžiaus krizė vis dar tęsiasi dėl mano šešių mėnesių motociklų apyvartos, bet tai jau kita istorija. Be to, jie yra šiek tiek pigesni nei automobiliai.
Jei būčiau žinojęs tai, ką žinau dabar, būčiau sutaupęs pinigų. Pamoka yra; jei turite vidutinio amžiaus krizę, nusipirkite Saab 9-3 kabrioletą ir išmeskite jį iš savo sistemos.
„Saab“ yra vienas iš nedaugelio keturviečių kabrioletų, o tai reiškia, kad jį tikrai galite pateisinti kaip savotišką šeimos automobilį (nekalbėsime apie vietos bagažui trūkumą).
Saab 9-3 kabrioletai taip pat turi gerą perpardavimo vertę, kuri yra absoliučiai būtina, nebent norite išmesti pinigus.
Ir atminkite, kad už kabrioletą sumokėsite beveik 20,000 XNUMX USD daugiau nei už sedaną.
Dabar Saab turi dyzelinę versiją, o tai reiškia, kad ji ne tik pigi eksploatacija, bet ir turėtų turėti dar geresnę likutinę vertę, kai ketinate jį parduoti – ir parduosite, atrodo, netrukus po to, kai jį turėsite.
Tam yra daug priežasčių.
Pirma, tai skudurinis viršus, todėl niekada negalite būti tikri, kad jis saugus. Įsilaužti tereikia vieno įžūlaus vagio su dėžės pjaustytuvu.
Kaip skudurinis viršus, jis taip pat yra garsus, net ir su viršutine dalimi, nors Saab turi trigubą skudurinį viršų, todėl jis yra tylesnis nei dauguma.
Taip pat yra apyvartos klausimas. Kabrioletai neturi stogo, kuris galėtų atlaikyti važiuoklės sukimosi įtempimus posūkyje, todėl Mortono įlankoje pučiant 50 mazgų vėjui jie linkę veikti kaip nesandari valtis.
Tai, kad tai keturvietis, reiškia, kad jis turi dar didesnę neapkrautą važiuoklės dalį, kuri gali lankstytis ir siūbuoti vėjyje.
Saab gerokai patobulino valdymą, tačiau tai vis dar nėra ypatinga trasos diena.
Pagrindinė 1.9 litro turbodyzelinio modelio pardavimo priežastis bus būtent šis variklis.
Taip, tai yra jų pažangiausias XNUMX pakopų dyzelinis variklis su turbokompresoriumi su bendruoju tiesioginiu įpurškimu ir daugkartiniu degalų įpurškimu, didesniu maksimaliu slėgiu, mažesniu suspaudimo laipsniu ir lydinio cilindro galvute.
Iš tiesų, jūs sunaudojate maždaug 6.3 litro 100 km degalų (tai iš tikrųjų yra blogiau nei sedano 5.8 l / 100 km, nes kabrioletas yra sunkesnis).
Tačiau ši dviejų pakopų turbina tiesiog neveikia. Teoriškai turbo uždelsimo neturėtų būti. Tačiau atsilikimą čia geriausia išmatuoti kalendoriumi.
Atsispirkite pagundai atsitrenkti į eismą arba atsidursite provėžoje, kol pagreitis nukris iki kiek daugiau nei 2000 aps./min.
Šiuo metu akimirksniu gaunate didžiausią 320 Nm sukimo momentą, kuris ištraukia vairą iš rankų ir stumia priekinį vairuotoją viena ar kita kryptimi.
Jei to neužtenka, tipinis dyzelinio variklio trenksmas yra dar labiau pastebimas tiek nuleidus, tiek į viršų.
Iš išorės naujasis modelis atrodo daug protingesnis su keliomis aliuminio apdailos detalėmis, kurios pabrėžia senstantį stilių, o ne jį gadina. Viduje yra visiškai kitokia istorija.
„Saab“ atsidavimas tradicinei orlaivio kabinos išvaizdai jau seniai praėjo, o visi jungikliai atrodo labai lengvi ir neryškūs.
Tiesa, standartinių funkcijų sąrašas gana įspūdingas; odiniai apmušalai, šildomos sėdynės, automatinė klimato kontrolė ir pastovaus greičio palaikymo sistema bei MP3 suderinamumas.
Mūsų bandomojoje transporto priemonėje buvo visiškai integruota, bet atnaujinta Kenwood palydovinė navigacija ir pramogų centras, kurį Saab testuoja Australijos rinkai.
Emily Perry, GM Premium Brands (Saab, Hummer, Cadillac) viešųjų ryšių vadovė, sakė, kad tai buvo išankstinio vertinimo padalinys. „Šiuo metu jo nėra sandėlyje, bet mes beveik pateiksime jį į 9-3 rinką“, – sakė ji.
„Tikimės, kad iki metų pabaigos šis Kenwood įrenginys bus prieinamas klientams kaip priedas. Šiame etape jis bandomas tik 9–3, o ne 9–5, tačiau yra tikimybė, kad jis taip pat gali pasirodyti 9–5. Kol kas negaliu pateikti išsamios informacijos apie kainas ar paleidimo laiko juostą“, – sakė ji, nors mano, kad tai bus mažiau nei 4000 USD.
Patariau Perry nesijaudinti dėl kelių priežasčių.
Su navigacijos funkcija buvo taip sunku dirbti, kad aš atsisakiau ir vietoj jos panaudojau UBD. Kalbant apie radijo stočių keitimą, pamirškite apie tai.
Ekranas buvo beveik neįskaitomas visomis dienos sąlygomis dėl akinimo. Nors man labiau patinka jutikliniai ekranai, kad būtų patogu naudotis, dėl pirštų atspaudų ir akinimo jį dar sunkiau pamatyti.
Jis taip pat atspindėjo akinimą nuo galinio lango, dėl kurio nebuvo galima pamatyti, nes šviesiai mėlyni dažai ant bandomojo modelio galo nukreipė saulės šviesą tiesiai į jį.
Taip pat palydovinės navigacijos įrenginyje nebuvo laikrodžio, kurį galėjau rasti, todėl vairuotojas negalėjo žinoti laiko salone. Kas tai yra, Harley?
Pasitenkinčiau gamykline garso sistema ir nusipirkčiau nešiojamą palydovinę navigaciją.
Momentinė nuotrauka
Saab 9-3 1.9TiD kabrioletas
kaina: 68,000 72,100 USD (linijinis), XNUMX XNUMX USD (vektorinis)
Variklis: Ant popieriaus tai turėtų būti geras agregatas, tačiau turbo uždelsimas paneigia degalų sąnaudas. Jis taip pat per garsus minkštam stogui.
Tvarkymas: Fizikos dėsniai tam prieštarauja nuo pat pradžių.
Ekonomika: Dyzelinas ekonomiškas, bet jam trukdo sunkus kabrioletas.
kaina: Brangus, bet gerai juo rūpindamiesi turėtumėte gauti gerą perpardavimo vertę.
Kūnas: 2 durų, 4 vietų kabrioletas
Variklis: DOHC, 1910 cc, 4 cilindrų, bendros eigos turbodyzelinis variklis
Galia: 110 kW esant 5500 aps./min
Sukimo momentas: 320 Nm esant 2000–2750 aps./min
Užkrato pernešimas: 6 greičių mechaninė pavara, Sentronic 6 greičių sekvencinė automatinė (2500 USD), priekinių ratų pavara
Kuras: 6.3 l / 10 km (teigiama), bakas 58 litrai
CO2 emisija: 166 g/km (187 transporto priemonės)
Savasis svoris: 1687-1718 kg, priklausomai nuo specifikacijos
Padangos: 16 x 6.5 lengvojo lydinio - 215/55 R16 93V; lengvojo lydinio 17 X 7.0 - 225/45 R17 94W; lengvojo lydinio 17 X 7.5 - 235/45 R17 94W; Lengvojo lydinio ratlankiai 18 X 7.5 - 225/45 R18 95W, kompaktiška atsarginė dalis
Dėl: Vidutinio amžiaus krizė yra būtina.
prieš: Per daug išvardyti.
Verdiktas: Eksperimentas su dyzelinu kabrioletu tiesiog neveikia.
