Saab 9-5 Vector 2.0T 2011 apžvalga

Jau senokai nevažinėjau su Saabu, o dar ilgiau, kai važinėjausi su patikusiu. Tiesą sakant, taip ilgai, kad net neprisimenu, ar jis išvis ten buvo.

Vadovaujant GM, automobiliai tapo blogi, nuobodūs arba pasenę. Ankstesni 9–5 buvo šio režimo simptomai. Jai trūko atnaujinimų, reikalingų, kad jis išliktų aktualus, ir atsiliko nuo konkurencijos.

Dizainas

Šis automobilis turi bent tiek pat GM dalyvavimo ir, kalbant apie nėštumą, buvo paruoštas 12 mėnesių ar ilgiau. Bet tai turi porą privalumų. Jis yra daug didesnis nei jo pirmtakas; ankstesni 9-5 buvo per artimi mažesniems 9-3. Šis automobilis turi erdvią galinę sėdynę ir talpią, nors ir negilią bagažinę.

Be turbokompresoriaus, automobilio skardoje, kuri turi savitą kabinos formą su stikliniu stogeliu, įgyvendintos ir kitos Saab savybės. Jis atrodo kaip „Saab“ net ir be užpakalinės dalies, kuri anksčiau buvo formulės dalis.

Viduje asimetriškas spidometras, grotelės orlaidės, gražios sėdynės ir kabinos tipo centrinė konsolė taip pat atspindi prekės ženklo pranašumus. Tai maloni vieta.

Keliautojai pastebės, kad trūksta centrinės uždegimo raktelio išpjovos ir puošnių ištraukiamų puodelių laikiklių. Tai niekam nebus nutrauktas sandoris.

TECHNOLOGIJA

Pamatai geri. Nors bendras su mažesniais prekių ženklais, tokiais kaip Opel, automobilio ramumas ir važiuoklės derinimas atitinka segmento standartus. Jis jaučiasi tvirtas ir reikšmingas.

VERTĖ

Jis pilnas įrangos. Techninių duomenų lape beveik nieko netrūksta, o pradinio lygio automobilis yra beveik pilnai pakrautas. Sąraše yra dalykų, kuriuos dabar būtina turėti, pvz., „Bluetooth“, taip pat aukščiausios kokybės rinkinį, pavyzdžiui, informacinį ekraną. Atrodo, kad aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema yra pagrindinis trūkumas.

DRIVE

Asortimentas buvo racionalizuotas. Anksčiau „Saab“ variantų buvo beveik tiek pat, kiek pirkėjų. Šį kartą kalbame apie tris variklius: čia varomas benzininis keturių cilindrų, keturių cilindrų 2.0 l dyzelinis ir 2.8 litro V6. Visi yra su turbokompresoriumi, „Saab“ ženklu, o benzininis keturratis užtikrina stebėtinai pakankamą, nors ir neįspūdingą, našumą.

Priekinius ratus varant per šešių laipsnių pavarų dėžę, 100 km/h jis pasiekia per 8.5 sekundės. V6 turi visų ratų pavarą, tačiau yra daug sunkesnis.

Tačiau kai kas suabejos važiavimo kokybe, kuri burzgia ir trenkia į kelio detales bei nepalankaus asfalto keliamą padangų ūžimą. Tačiau iš pirmo žvilgsnio 9-5 pranoko visus lūkesčius. Tikra prasme vienintelis kelias buvo aukštyn.

IŠ VISO

9-5 turėtų iš naujo apibrėžti prekės ženklą naujos kartos pirkėjams ir bent jau turi galimybę.

Sužinokite daugiau apie prestižinę automobilių pramonę „The Australian“.