Salonas IDEX 2019 cz. 2
Lengvasis turbosraigtinis kovinis mokomasis lėktuvas B-250 Calidus stende. Po jo sparnais ir fiuzeliažu galite pamatyti pakabinamas raketas Desert Sting-16 ir Desert Sting-35 ant kelių spindulių ir reguliuojamas Thunder-P31 / 32 šeimos bombas.
Tęsdami Tarptautinės gynybos parodos (IDEX) 2019 naujovių apžvalgą, pristatome sprendimus, sukurtus įmonėse iš šalių, visuotinai pripažintų vadinamojo trečiojo pasaulio šalimis, t.y. iš Persijos įlankos ir Afrikos, taip pat pasiūlymai aviacijos ginklų, antžeminių ir oro nepilotuojamų sistemų bei kovos su jais priemonių srityje.
Sunku pasakyti, kas parodoje šiemet buvo įdomiausia, tačiau, žinoma, verta pastebėti lokalinių sprendimų skaičiaus augimą ir propagavimą, t.y. kilę iš šalių, kurios iki šiol priklausė vadinamajam Trečiajam pasauliui. Kita tendencija yra daugybė pasiūlymų plačiai suprantamoje nepilotuojamų sistemų srityje, taip pat apsauga nuo šių grėsmių.
Vienas iš įdomių sprendimų yra žvalgybos mašina Al-Kinania iš Sudano karo pramonės korporacijos (MIC) pasiūlymo. Vidurio Europoje vyraujančių stereotipų požiūriu Afrika – galbūt išskyrus Pietų Afriką – yra natūralus muziejus po atviru dangumi ir zoologijos sodas (nors pasaulyje yra vietų, kurios taip pat į mus žiūri). Žinoma, šiame žemyne išskirtinai daug skurdo sričių ir Dievo bei istorijos pamirštų genčių ar bendruomenių. Tačiau turėtumėte žinoti, kad Juodajame žemyne taip pat yra keletas šalių ir daug įmonių, kurios, atidžiau pažvelgus, gali labai nustebinti, žinoma, teigiamame kontekste. Ir tokių situacijų metai iš metų bus daugiau.
Mobiliosios žvalgybos sistemos „Al-Kinania“ apžvalga (kairėje), naudojant kinišką NORINCO VN4 kaip bazinę transporto priemonę.
Antžeminės žvalgybos sistemoje „Al-Kinania“ kaip bazinė transporto priemonė naudojamas kiniškas šarvuotas automobilis NORINCO VN4 4 × 4 sistemoje, kuriame buvo įrengta žemės paviršiaus stebėjimo radaro stotis, optoelektroninis blokas su televizijos ir termovizinėmis kameromis, pora. stiebų, skirtų šioms sistemoms tvirtinti, ryšio priemones, taip pat elektros keitiklį arba - pasirinktinai - 7 kVA generatorių.
Radaras veikia X juostoje, o jo svoris (be baterijų ir trikojo) neviršija 33 kg. Jis gali aptikti žemės ir vandens taikinius, taip pat mažai skraidančius ir mažo greičio taikinius. Vikšrinių antžeminių taikinių greičio diapazonas yra 2 ÷ 120 km/h, paviršinių taikinių 5 ÷ 60 km/h, žemai skraidančių taikinių (maks. <1000 m) 50 ÷ 200 km/h. Informacijos atnaujinimo laikas priklauso nuo antenos sukimosi greičio, kurį galima perjungti tarp trijų reikšmių: 4, 8 ir 16°/s. Taikinį, kurio efektyvus atspindžio plotas yra 1 m2, gali aptikti stotis, kurios maksimalus nuotolis yra 10 km (su STR 2 m2 - 11,5 km, 5 m2 - 13 km, 10 m2 - 16 km). Aptikto objekto padėties tikslumas yra iki 30 m diapazone ir 1° azimute. Radaras montuojamas ant hidraulinio kėlimo stiebo, tačiau jį galima išmontuoti ir sumontuoti transporto priemonės išorėje ant trikojo, įtraukto į įrangos paketą. IR370A-C3 optoelektroninis blokas sujungia terminio vaizdo kamerą, veikiančią 3÷5 µm diapazone, su aušinamu HgCdTe detektoriumi su 320 × 256 pikselių matrica ir CCD televizijos kamera. Šiluminio vaizdo kameros optinė dalis suteikia židinio nuotolius: 33, 110 ir 500 m. Dienos kamera turi sklandžiai reguliuojamą židinio nuotolį 15,6÷500 mm diapazone. Taikinio aptikimo nuotolis yra mažiausiai 15 km. Optoelektroninis blokas taip pat buvo sumontuotas ant teleskopinio stiebo. Jo platformos judėjimo diapazonas azimutu yra n × 360°, o aukštyje - nuo -90 iki 78°. Optinės ašies orientacijos tikslumas yra ≤ 0,2 mrad, o platformos sukimosi greitis gali siekti ≥ 60°/s. Maksimalus kampinis pagreitis sukimosi metu ≥ 100°/s2. Optinio-elektroninio mazgo korpuso skersmuo yra 408 ± 5 mm, o aukštis - 584 ± 5 mm, o bendras svoris siekia 55 kg.
Pirmoje reportažo iš automobilių parodos dalyje (žr. WiT 3/2019) jau minėta vietinė bendrovė „Calidus“ pristatė lengvojo kovinio mokomojo lėktuvo B-250 maketą, kuriamą kartu su užsienio šalių atstovais. Partneriai. – Brazilijos kompanija Novaer, amerikietis Rockwell ir kanadietė Pratt & Whitney Canada. Projektas buvo inicijuotas 2015 m., o prototipas pirmam skrydžiui buvo pagamintas 2017 m. liepos mėn. Lėktuvo korpusas buvo visiškai pagamintas iš anglies kompozitų. Aukščiau pateiktame modelyje orlaivis buvo parodytas lengvos kovinės transporto priemonės konfigūracijoje. Jame buvo sumontuota Wescam MX-15 optoelektroninė kovinė galvutė, o po sparnais ir fiuzeliažu buvo septyni pakabos sijos oras-žemė. B-250 ilgis – 10,88 m, tarpatramis – 12,1 m, o aukštis – 3,79 m. Varomąją jėgą užtikrina Pratt & Whitney PT6A-68 turbosraigtinis variklis, varantis keturių menčių propelerį. Numatoma suspensijų naudingoji apkrova turėtų siekti 1796 kg, o distiliavimo nuotolis – 4500 km.
Po automobilio sparnu ir fiuzeliažu buvo galima pamatyti Thunder šeimos tiksliai valdomų aviacijos bombų ir Desert Sting šeimos oras-žemė valdomų raketų, pagamintų Halcon Systems iš Abu Dabio, maketus. Valdoma bomba Grom-P31 buvo aprūpinta kombinuota trajektorijos korekcijos sistema, pagrįsta INU inercine platforma ir GPS palydovinės navigacijos sistemos (GNSS) imtuvu. Pasirinktinai bomba gali būti papildomai aprūpinta pusiau aktyvia lazerine nukreipimo sistema. „Thundera-P31“ sukurtas standartinės Mk 82 bombos pagrindu, jos ilgis – 2480 mm, svoris – 240 kg (kovos galvutės svoris – 209 kg). Smūgį sugeriantis saugiklis. Kai bomba numetama iš 6000 m aukščio Ma = 0,95 greičiu, skrydžio nuotolis yra 8 km, o galimybė koreguoti skrydžio trajektoriją išlieka iki atstumo nuo taikinio iki 1 km, numetus iš 9000 m. , šios vertės yra 12 ir 3 km, o 12 m 000 ir 14 km. INU / GNSS pagrindu veikiančios korekcijos sistemos atveju pataikymo paklaida yra maždaug 4 m, o prie jos pritvirtintos lazerinės kreipimosi sistemos paskutiniame skrydžio etape sumažėja iki maždaug 10 m Dar viena bomba ištaisyta Halcon Systems pasiūlyme yra Thunder-P3. Jis labai panašus į P32, tačiau akivaizdu, kad jis buvo paremtas klasikine kitokio tipo aviacine bomba. Reklaminėje medžiagoje abiems būdingos tos pačios savybės, o stende buvę įmonės darbuotojai nenorėjo aiškintis šio klausimo. Brošiūrose nurodyta, kad bombos taip pat yra tokio pat dydžio, dėl to galima susitarti peržiūrint maketus. Abiejų versijų atveju Halcon Systems nurodė, kad tai buvo serijiniai gaminiai, pritaikyti aptarnauti. Be abiejų minėtų bombų maketų, bendrovė taip pat pristatė Thunder-P31LR išplėstinio nuotolio valdomos bombos maketą. Jokia informacija apie jos bylą neskelbiama. Prie bombos korpuso pritvirtintas modulis su atlenkiamais sparnais, o po juo – cilindrinis konteineris su kietojo kuro raketiniu varikliu. Šio projekto statusas nežinomas, bet jo tikslas, matyt, yra padidinti bombos nuotolį, viena vertus, dėl koto skrydžio, kita vertus, dėl kinetinės energijos, gaunamos veikiant raketinis variklis.
„Halcon Systems“ taip pat kuria „Desert Sting“ raketų šeimą, skirtą kovai su antžeminiais taikiniais. IDEX 2019 metu buvo pristatytos išsamesnės trijų šios šeimos bombų charakteristikos: Desert Sting-5, -16 ir -35. Desert Sting-5 raketa labiau primena bombą, nes neturi savo variklio. Jo skersmuo 100 mm, ilgis 600 mm, masė 10 kg (iš kurių 5 kg vienai kovinei galvutei). Numetus iš 3000 m aukščio, skrydžio nuotolis yra 6 km, o manevringumas išlaikomas 4 km atstumu. Nukritus iš 5500 m aukščio, skrydžio nuotolis yra 12 km, galimybė manevruoti iki 9 km, o atstačius priešinga skrydžiui kryptimi skrydžio nuotolis yra 5 km. . 9000 m aukščiui šios vertės yra atitinkamai 18, 15 ir 8 km. Raketos taikymui į taikinį naudojama GPS imtuvo pakoreguota inercinė sistema (tuomet pataikymo paklaida yra apie 10 m), kuri gali būti papildyta pusiau aktyvia lazerine nukreipimo sistema (pataikymo paklaida sumažinama iki 3 m. ). Išpučiamas saugiklis yra standartinis, tačiau galima naudoti kaip papildomą saugiklį.
Be pagrindinių „Thunder-P31 / 32“ bombų versijų, „Halcon Systems“ taip pat parodė „Thunder-P32 Long Range“ valdomos bombos išdėstymą.
Bendrovė taip pat pristatė alternatyvius tolimojo nuotolio bombos Desert Sting-5 variantus. Jie turi didelius guolių ir vairo paviršius, taip pat pavarą. Viename iš jų naudojamas kietojo kuro raketinis variklis, o kitame – kaip manoma, elektrinis variklis, varantis priešingai besisukantį dviejų menčių propelerį.
Rocket Desert Sting-16 iš pirmo žvilgsnio yra labai panašus į bazinį Desert Sting-5
- taip pat neturi savo pavaros, bet pagal dizainą yra tik padidintas „penketukas“. Jo ilgis – 1000 m, korpuso skersmuo – 129 mm, svoris – 23 kg (iš jų kovinė galvutė – 15 kg). Gamintojas taip pat siūlo variantą su tik 7 kg sveriančia kovine galvute, tada sviedinio svoris sumažinamas iki 15 kg. Desert Sting-16 nuotolis ir manevringumas yra tokie: nukritus iš 3000 m aukščio - 6 ir 4 km; 5500 m aukštyje - 11, 8 ir 4 km; ir 9000 m aukštyje – 16, 13 ir 7 km. Nurodymui buvo panaudota GPS imtuvo pataisyta inercinė sistema, užtikrinanti apie 10 m pataikymo paklaidą.
