Garsiausia Karonados auka

Amerikietiškų žiebtuvėlių fregatų, tokių kaip Essex, yra daug daugiau, bet daug mažiau eksponuojama nei didžiųjų Constitution klasės fregatų. Laikotarpio iliustracija. Tapyba: Jean-Jerome Beaujean

Karonadai – specifiniai XVIII amžiaus pabaigos jūriniai pabūklai, trumpavamzdžiai ir trumpalaikiai, tačiau savo kalibro atžvilgiu itin lengvi, suvaidino svarbų vaidmenį to meto ir kito amžiaus pirmoje pusėje vykusiose jūrų mūšiuose, nors jie buvo labai pervertinti ir jiems priskiriami neteisingi veiksmai.laivų kategorijas, kurioms jie iš tiesų buvo labai svarbūs. Ir garsiausia jų auka buvo ne iš patrankų apšaudytas burlaivis, o priešingai – turėjęs nusileisti priešui, nes jo artilerijoje buvo per daug tokios konstrukcijos pabūklų.

Fregatos Essex gimimas

Amerikos laivų statyba XIX amžiaus pabaigoje turėjo daug specifinių bruožų. Karinis jūrų laivynas kentėjo nuo nuolatinio pinigų trūkumo, kurį, be kita ko, lėmė didžiulis nepasitenkinimas stipriai centrinei valdžiai, visuomenėje labai gyvos izoliacionistinės tendencijos ir įsitikinimas, kad nereikia kurti kitų kovinių vienetų, išskyrus tuos, kurie ginti. nuosavi krantai (labai primityviai suprantami kaip draudžiamieji veiksmai). Taip pat buvo suvokiama, kad neįmanoma per protingą laiką suderinti skaičių su tradiciškai dideliais Europos laivynais, tokiais kaip britų, prancūzų, ispanų ar net olandų. Kai kurios iškylančios grėsmės, pvz., Šiaurės Afrikos korsarai/piratai ar Napoleono lengvosios pajėgos prieš Amerikos prekybinę laivybą, buvo atremtos pastačius nedidelį skaičių laivų, kurie savo kategorijose buvo labai stiprūs, kad negalėtų veikti didelėmis grupėmis ir vykdyti didelių masto operacijas, bent jau laimėjus dvikovas . Taip buvo sukurtos garsiosios didžiosios Konstitucijos grupės fregatos.

Jie turėjo savų trūkumų ir apribojimų, iš pradžių nebuvo sutikti entuziastingai ir supratingai, todėl amerikiečiai sukūrė ir kur kas tradiciškesnius agregatus. Viena iš jų buvo 32 patrankų fregata Essex. Jis buvo pastatytas kvazikaro su Prancūzija metu naudojant viešąsias lėšas.

Projektą sukūrė Williamas Hackettas, o statybininkas buvo Enosas Briggsas iš Salemo, Masačusetso. 13 m. balandžio 1799 d. padėjus kilį, dalinys buvo paleistas rugsėjo 30 d. ir baigtas 17 m. gruodžio 1799 d. Statybos tempai buvo nuostabūs, nors medinių laivų amžiuje, kai statybines medžiagas reikėdavo sukietinti tiek prieš pjaustant elementus, tiek atskirais surinkimo etapais, tai nežadėjo gero fregatos ilgaamžiškumui. Tiems, kurie neturi net 10 tūkst. Salemo gyventojams tokio didelio laivo statyba buvo reikšmingas įvykis. Tačiau paleidimo metu Essex, ginkluotas pagrindine baterija su 12 svarų pabūklais, mažai skyrėsi nuo kitų savo kategorijos vienetų. Iš 61 prancūzų fregatos, buvusios aktyvioje tarnyboje, 25 buvo šios klasės; iš 126 britų – perpus mažiau. Tačiau likusi dalis nešė sunkesnę pagrindinę artileriją (sudarytą iš 18 ir 24 svarų pabūklų). Savo klasėje Eseksas buvo apytiksliai standartizuotas, nors jos našumo negalima tiksliai palyginti su panašių prancūzų ar britų fregatų rezultatais dėl skirtingų matavimo sistemų kiekviename laivyne.

Eseksas išplaukė 1799 m. gruodžio pabaigoje, lydėdamas vilkstinę į Nyderlandų Rytų Indiją. Ji pasirodė esanti amatas, galintis atlaikyti atšiaurias oro sąlygas ir yra gana greitas, turi didelę laikymo galią, yra valdomas ir puikiai valdo vėją, nors ir per daug siūbuojant (išilginis siūbavimas). Tačiau, kaip ir buvo galima tikėtis iš skubotų statybų, jau 1807 m. didelės amerikietiško baltojo ąžuolo rėmų dalys buvo supuvusios ir turėjo būti pakeistos naujais ąžuolo elementais, taip pat reikėjo pakeisti denius, sijas ir kronšteinus. iki 1809 m. Remonto metu buvo pakeltos sustiprintos šoninės odos juostos, sumažintas vidinis šonų nuolydis.

Fregata karinėje tarnyboje buvo nuo 22 m. gruodžio 1799 d. iki 2 m. rugpjūčio 1802 d., nuo 1804 m. gegužės iki 28 m. liepos 1806 d. ir nuo 1809 m. vasario iki 1814 m. kovo mėn. Reikšmingi pokyčiai įvyko jos ginkluose. Visų pirma, 1809 m. vasarį ant laivagalio ir laivapriekio denių pasirodė 32 svarų karanados, kurios padidino laivagalio svorį beveik du su puse karto! Svarbiausia modifikacija buvo 1811 m. rugpjūčio mėn. 12 svarų pagrindinės baterijos pakeitimas 32 svarų sveriančiomis karanadomis. Tiesa, dėl to plačiajuosčio borto svoris padidėjo dar 48%, tačiau tai taip pat reiškė, kad jis buvo aprūpintas artilerija, kurioje iš visų 46 ilgųjų pabūklų ir karanatų tik šeši galėjo šaudyti iš normalaus nuotolio.

Piešinio autorius: Jean-Jerome Boja