Mes savarankiškai keičiame VAZ 2107 purkštuko trauką

Saugaus vairavimo pagrindas – automobilio stabilumas kelyje. Ši taisyklė galioja ir sunkvežimiams, ir lengviesiems automobiliams. Ir VAZ 2107 nėra išimtis. Šio automobilio valdymas visada paliko daug norimų rezultatų. Norėdami kažkaip palengvinti vairuotojų gyvenimą, inžinieriai sukūrė „Septynių“ reaktyvinę traukos sistemą. Tačiau bet kuri dalis, kaip žinome, gali sugesti. Ir tada vairuotojas susidurs su klausimu: ar įmanoma savo rankomis pakeisti sulūžusį strypą? Taip tu gali. Pabandykime išsiaiškinti, kaip tai daroma.

VAZ 2107 traukos strypų paskirtis

VAZ 2107 traukos strypų paskirtis paprasta: neleisti automobiliui „vaikščioti“ keliu ir stipriai siūbuoti įvažiuojant į staigius posūkius ir atsitrenkiant į įvairias kliūtis. Ši problema buvo žinoma nuo ankstyvųjų automobilių laikų. Jie tuo metu nežinojo apie jokį reaktyvinį trauką, o automobiliuose buvo įprastos spyruoklės. Rezultatas buvo natūralus: automobilis lengvai apvirto, o važiuoti buvo neįtikėtinai sunku. Laikui bėgant automobilio pakaba buvo tobulinama: joje pradėta montuoti ilgų strypų sistema, kuri turėjo prisiimti dalį apkrovų, kylančių dėl kelio nelygumo ar dėl pernelyg agresyvaus vairavimo stiliaus. „VAZ 2107“ ir kituose klasikiniuose „Žiguli“ modeliuose yra penkios reaktyvinės strypai: pora ilgų, pora trumpų ir didelis skersinis strypas, kuris yra visos traukos sistemos pagrindas. Visa tai sumontuota šalia automobilio galinės ašies.

Reakcijos strypo sistema sumontuota šalia VAZ 2107 galinės ašies

Šią sistemą galima pamatyti tik iš apžiūros angos, kurioje atliekami visi sugedusių strypų keitimo darbai.

Apie reaktyvinių traukų pasirinkimą

Šiuo metu didelių gamintojų, gaminančių reaktyvinę trauką VAZ 2107 ir kitiems klasikams, liko nedaug. Jų gaminiai skiriasi tiek kaina, tiek patikimumu. Pažvelkime į populiariausius produktus.

Traukos "Track"

Trek produktai yra labai populiarūs tarp S2100 savininkų. Šios meškerės išsiskiria dideliu patikimumu ir aukšta kaina, kuri prasideda nuo XNUMX rublių už komplektą.

Trek varikliai išsiskiria dideliu patikimumu ir aukšta kaina

Pagrindinis Trek skirtumas yra įvorių galvutės. Pirma, jie yra dideli, antra, jie yra pritvirtinti prie strypų suvirinant. „Tracks“ tylūs blokeliai taip pat pagaminti iš ypač tankios gumos, kuri žymiai prailgina jų tarnavimo laiką.

Strypai "Cedar"

Didžioji dauguma anksčiau nuo surinkimo linijos nuriedusių „septynerių“ turėjo specialiai „Kedr“ sumontuotus reaktyvinius sraigtus, nes ši įmonė visada buvo ir išlieka oficiali „AvtoVAZ“ tiekėja.

Kedr meškerės yra prieinamos kainos ir vidutinės kokybės

„Kedr“ kokybė yra šiek tiek prastesnė nei „Trek“. Tai ypač pasakytina apie įvores ir tylius blokus. Visa tai gana greitai susidėvi, todėl jas teks keisti dažniau. Tačiau yra ir gera pusė – priimtina kaina. „Cedar“ strypų rinkinį galima įsigyti už 1700 rublių.

Belmag meškerės

Nepaisant „Belmag“ meškerės paprastumo ir patikimumo, jos turi vieną reikšmingą trūkumą: jų nėra taip lengva rasti parduodant. Kasmet jų vis rečiau randama automobilių dalių parduotuvių lentynose. Bet jei automobilio savininkui vis tiek pavyks juos rasti, tada jį galima pasveikinti, nes jis gavo patikimą produktą už priimtiną kainą. Belmag meškerių kaina prasideda nuo 1800 rublių už komplektą.

Šiandien ne taip lengva rasti parduodamų Belmag meškerių

Iš esmės tai yra visas didelių gamintojų gerų meškerių VAZ 2107 sąrašas. Žinoma, dabar rinkoje yra daug mažesnių įmonių, kurios gana agresyviai reklamuoja savo gaminius. Tačiau nė viena iš šių įmonių nesulaukė didelio populiarumo tarp klasikos savininkų, todėl čia jų paminėti netikslinga.

Taigi, ką vairuotojas turėtų pasirinkti iš visų aukščiau išvardytų dalykų?

Atsakymas paprastas: vienintelis reaktyvinių strypų pasirinkimo kriterijus yra automobilio savininko piniginės storis. Jei žmogui lėšų netrūksta, geriausias pasirinkimas būtų įsigyti Trek meškeres. Taip, jie yra brangūs, tačiau juos sumontavus ilgam laikui pamiršite apie pakabos problemas. Jei neturite pakankamai pinigų, verta ieškoti Belmag produktų lentynose. Na, o jei šios idėjos nevainikuoja sėkmė, lieka trečias variantas – „Cedar“ meškerės, kurios parduodamos visur.

Čia turėtume pasakyti keletą žodžių apie klastotes. Žinodami, kad automobilių savininkai dažniausiai renkasi trijų minėtų įmonių produkciją, nesąžiningi gamintojai dabar tiesiogine prasme užplūsta lentynas klastotėmis. Be to, kai kuriais atvejais klastotės yra pagamintos taip sumaniai, kad tik specialistas gali juos atpažinti. Esant tokiai situacijai, paprastas vairuotojas gali susikoncentruoti tik į kainą ir prisiminti: geri dalykai yra brangūs. Ir jei ant prekystalio yra „Trek“ meškerių rinkinys tik už tūkstantį rublių, tai yra rimta priežastis apie tai susimąstyti. Ir neskubėkite pirkti.

Apie reaktyvinių traukų modernizavimą

Kartais vairuotojai nusprendžia savarankiškai padidinti VAZ 2107 pakabos patikimumą ir pratęsti jos tarnavimo laiką. Šiuo tikslu jie modernizuoja reaktyvinės traukos jėgą. Paprastai strypų modernizavimas reiškia dvi operacijas. Jie yra čia:

• dvigubų reaktyvinių strypų montavimas;
• sustiprintų reaktyvinių traukų įrengimas.

Dabar šiek tiek daugiau apie kiekvieną iš aukščiau išvardytų operacijų.

Dvyniai strypai

Dažniausiai vairuotojai VAZ 2107 montuoja dvigubus strypus. Priežastis akivaizdi: atliekant šią procedūrą jums nereikia nieko daryti su traukimais. Jūs tiesiog įsigyjate ne vieną, o du strypų komplektus, kurie montuojami įprastoje vietoje prie „septynetuko“ galinės ašies. Be to, perkate ne įprastus, o pailgus tvirtinimo varžtus, ant kurių remiasi visa ši konstrukcija.

Dvigubų strypų montavimas ant VAZ 2107 padidina bendrą pakabos patikimumą

Akivaizdus tokio modernizavimo pranašumas – pakabos patikimumo padidėjimas: net jei važiuojant nutrūktų viena iš vairo trauklių, vargu ar automobilis nesuvaldys, o vairuotojas visada turės galimybę laiku pastebėti problemą ir sustoti. (vairo trauklės lūžimą beveik visada lydi stiprus smūgis į automobilio dugną, kurio nesigirdi, tai tiesiog neįmanoma). Ši konstrukcija turi ir trūkumą: pakaba tampa standesnė. Jei anksčiau jis be problemų „suvalgydavo“ nedidelius kelio nelygumus, tai dabar vairuotojas važiuodamas pajus net smulkius akmenukus ir duobutes.

Sustiprinta trauka

Jei automobilis naudojamas ekstremaliomis sąlygomis ir važiuoja daugiausia nešvariais keliais arba keliais su labai prastu asfaltu, automobilio savininkas gali ant jo sumontuoti sustiprinto sukimo momento strypus. Paprastai vairuotojai tokias meškeres gamina patys. Tačiau pastaruoju metu didieji gamintojai pradėjo siūlyti savo gamybos sustiprintus strypus. Pavyzdžiui, prekyboje galite rasti Trek-Sport meškerykočių, kurios išsiskiria dideliu silent blokelių dydžiu ir reguliuojama skersine meškere. Pora veržlių ant skersinio leidžia šiek tiek pakeisti jo ilgį. O tai savo ruožtu turi įtakos automobilio valdymui ir bendram jo pakabos standumui.

Sustiprinti strypai turi veržles, kurios leidžia keisti strypo ilgį ir reguliuoti pakabos standumą

Žinoma, vairuotojas turės sumokėti už padidintą patikimumą: „Track-Sport“ meškerių komplekto kaina prasideda nuo 2600 rublių.

Tikrinama VAZ 2107 reaktyvinių strypų būklė

Prieš kalbėdami apie reaktyvinių traukų tikrinimą, paklauskime savęs: kam apskritai reikalingas toks patikrinimas? Faktas yra tas, kad važiuojant reaktyvinius strypus veikia ir šoninės, ir sukimo apkrovos. Sukimo apkrovos atsiranda, kai ratai atsitrenkia į dideles duobes arba važiuoja per didelius akmenis ir kitas kliūtis. Tokio tipo apkrova ypač kenkia strypams, o tiksliau – tyliems blokams strypuose. Būtent tylūs blokai yra silpnoji reaktyvinės traukos vieta (pačioje traukoje tiesiog nėra ko lūžti: tai metalinis strypas su dviem akelėmis galuose). Be to, begarsių blokelių guminės dalys periodiškai yra veikiamos reagentų, kurie apibarstomi keliuose ledo sąlygomis. Dėl to gumoje atsiranda įtrūkimų ir greitai sumažėja jos tarnavimo laikas.

Silent blokelio guminė dalis ant strypo tapo visiškai netinkama naudoti

Jei tikite naudojimo instrukcijomis, naujieji VAZ 2107 reaktyviniai traukliai gali nuvažiuoti mažiausiai 100 tūkst. Tačiau atsižvelgiant į aukščiau išvardytas sąlygas, tikrasis strypų tarnavimo laikas retai viršija 80 tūkstančių km.

Iš tos pačios instrukcijos matyti, kad reaktyvinių strypų būklė turi būti tikrinama kas 20 tūkst. Tačiau automobilių serviso meistrai primygtinai rekomenduoja kotus tikrinti kas 10–15 tūkstančių km, kad išvengtumėte itin nemalonių staigmenų. Norėdami patikrinti tylių blokų būklę strypuose, jums reikės patikrinimo angos ir tvirtinimo peilio.

Patikrinkite seką

1. Automobilis pastatomas ant apžiūros angos (arba, kaip alternatyva, ant viaduko).
2. Tvirtinimo ašmenys įkišti už strypo ąsos.
   

   Tvirtinimo peilis sumontuotas už strypo ąsos
3. Dabar reikia atremti mentelę prie sukimo momento strypo laikiklio ir pabandyti perkelti strypą į šoną kartu su tyliuoju bloku. Jei tai pavyksta, strypo tylusis blokas yra susidėvėjęs ir jį reikia pakeisti.
4. Panaši procedūra turi būti atliekama su visais kitais tyliais blokais ant strypų. Jei jie pasislenka į šonus nors kelis milimetrus, juos reikia skubiai keisti.
   

   Apžiūros metu tylus blokas keliais milimetrais pasislinko į kairę. Tai aiškus nusidėvėjimo požymis
5. Be to, reikėtų patikrinti pačius strypus ir antgalius, ar jie nesusidėvėję, įtrūkę ir neįbrėžę. Jei ant strypų aptiksite bet kurį iš aukščiau paminėtų dalykų, turėsite pakeisti ne tik tyliuosius blokus, bet ir pažeistus strypus.

Vaizdo įrašas: VAZ 2107 reaktyvinių strypų tikrinimas

Kaip patikrinti VAZ sukimo momento strypo įvores

Reaktyvinių strypų keitimas VAZ 2107

Prieš pradėdami darbą, nuspręsime dėl reikalingų eksploatacinių medžiagų ir įrankių. Štai ko mums reikia:

• naujų reaktyvinių strypų rinkinys VAZ 2107;
• rūdžių valiklis WD-40;
• tvirtinimo peiliai;
• atvirų veržliarakčių rinkinys;
• plaktukas.

Darbo seka

Pirmiausia reikėtų paminėti du svarbius dalykus. Pirma, strypai turėtų būti keičiami tik patikrinimo duobėje arba ant viaduko. Antra, visi penki VAZ 2107 strypai pašalinami lygiai taip pat. Štai kodėl toliau bus aprašyta tik vieno centrinio strypo išmontavimo procedūra. Norėdami pašalinti likusius keturis strypus, tereikia pakartoti toliau nurodytus veiksmus.

1. Automobilis sumontuotas virš apžiūros angos. Centrinio strypo tylūs blokai, auselės ir veržlės yra kruopščiai apdorotos WD40 (paprastai antgaliai labai rūdija, todėl užtepus skysčio turėsite palaukti 15-20 minučių, kol kompozicija tinkamai ištirps rūdis) .
   

   WD40 leidžia greitai ištirpinti rūdis ant strypų
2. Kai rūdys ištirps, plotą, kuriame buvo užteptas WD40, reikia kruopščiai nuvalyti skudurėliu.
3. Tada, naudojant lizdinę galvutę su reketu, atsukama tylaus bloko veržlė (geriausia, jei tai būtų veržliaraktis su reketo rankena, nes šalia strypo yra labai mažai vietos). Naudojant antrąjį 17 mm atvirą veržliaraktį, varžto galvutę reikia laikyti taip, kad ji nesisuktų atsukant veržlę.
   

   Patogiau atsukti tvirtinimo varžtą ant strypo naudojant du raktus
4. Atsukus veržlę, tvirtinimo varžtas atsargiai išmušamas plaktuku.
5. Panaši procedūra atliekama su antruoju centrinio strypo tyliuoju bloku. Kai abu tvirtinimo varžtai nuimami nuo auselių, strypas rankiniu būdu nuimamas iš laikiklių.
6. Visi kiti strypai iš VAZ 2107 pašalinami tokiu pačiu būdu. Bet nuimant šonines jungtis reikia atsižvelgti į vieną niuansą: nuėmus tvirtinimo varžtą viršutinis rato kraštas gali nukristi į išorę. Dėl to tylaus bloko ir tvirtinimo kronšteino angos pasislenka viena kitos atžvilgiu, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau. Ir tai sukuria rimtų problemų montuojant naują strypą: tvirtinimo varžto negalima įkišti į laikiklį.
   

   Dėl rato įlinkio į strypą negalima įkišti naujo tvirtinimo varžto.
7. Jei situacija yra būtent tokia, ratas turės būti pakeltas naudojant domkratą, kol bus sulygiuotos skylės ant kronšteino ir ant naujos jungties tyliojo bloko. Kartais tiesiog neįmanoma įdiegti naujos šoninės traukos be šios papildomos operacijos.

Vaizdo įrašas: reaktyvinių variklių keitimas VAZ 2107

Kaip pakeisti VAZ-2101-07 reaktyvinius strypus, patarimai, kaip pakeisti.

VAZ 2107 strypų įvorių keitimas

VAZ 2107 sukimo momento strypų įvorės yra vienkartiniai gaminiai, kurių negalima taisyti. Neįmanoma atkurti susidėvėjusios įvorės garaže. Vidutinis automobilių entuziastas neturi nei reikiamos įrangos, nei reikiamų įgūdžių atkurti vidinį įvorės paviršių. Taigi, vienintelis būdas taisyti pažeistas traukos įvores – jas pakeisti naujomis. Štai ką turime pakeisti strypų įvorėms:

• įvorių presavimo įtaisas (galima įsigyti bet kurioje automobilių dalių parduotuvėje);
• plaktukas;
• 10 mm skersmens barzda.

Veiksmų seka

Strypai išimami iš automobilio pagal aukščiau pateiktas instrukcijas. Antgalius ir tylius blokelius reikia apdoroti WD40 skysčiu ir vieliniu šepečiu kruopščiai nuvalyti nuo nešvarumų ir rūdžių.

1. Paprastai nuėmus strypą laisvai nuo jo nuimama įvorė. Bet taip nutinka tik tada, kai jis labai susidėvėjęs ir nelabai surūdijęs. Jei įvorė tiesiogine prasme privirinta prie strypo dėl rūdžių, teks ją išmušti plaktuku, šiek tiek įkišus.
   

   Dažniausiai įvorė pati iškrenta iš strypo. Tačiau kartais tenka išmušti plaktuku
2. Jei guminė tyliojo bloko dalis yra stipriai pažeista, turėsite atsikratyti ir jos. Šiuos gumos gabalus galima tiesiog išplėšti atsukant atsuktuvu arba mentele.
   

   Tyliojo bloko likučius galima pašalinti aštriu atsuktuvu
3. Dabar vidinį akies paviršių reikia kruopščiai nuvalyti aštriu peiliu arba švitriniu popieriumi. Ant kilpos neturi likti rūdžių ar gumos likučių.
   

   Kruopščiai neišvalius ąselės nebus įmanoma įstatyti naujo tylaus blokelio su įvore
4. Dabar akyje sumontuota nauja įvorė (o jei buvo pašalinta guma, tada montuojamas naujas tylus blokas). Specialiu prietaisu jis įspaudžiamas į kilpą.
   

   Reaktyviniuose strypuose įvores patogiausia montuoti naudojant specialų įspaudimo įrankį
5. Jei po ranka neturite presavimo įrankio, galite naudoti tą patį antgalį. Tačiau turėsite elgtis labai atsargiai, kad nepažeistumėte rankovės vidinio paviršiaus.
   

   Reikia labai atsargiai daužyti barzdą, kad nepažeistumėte įvorės iš vidaus.

Taigi, norint pakeisti VAZ 2107 reaktyvinius strypus, automobilio savininkui nereikia vežti automobilio į artimiausią servisą. Visas darbas gali būti atliktas savo rankomis. Su tuo susitvarkyti gali net pradedantysis automobilių entuziastas, bent kartą rankose laikęs plaktuką ir veržliaraktį. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai tiksliai laikytis aukščiau pateiktų rekomendacijų.