Savarankiškai remontuojame VAZ 2107 galinės ašies pavarų dėžę

Automobilis VAZ 2107 yra su galinių ratų pavara. Šis techninis sprendimas turi ir privalumų, ir trūkumų. Pagrindinis „septynių“ pavaros elementas yra galinės ašies pavarų dėžė. Būtent šis įrenginys gali pridaryti daug problemų automobilio savininkui dėl prasto reguliavimo arba dėl banalaus fizinio nusidėvėjimo. Vairuotojas gali pats išspręsti pavarų dėžės problemas. Išsiaiškinkime, kaip tai daroma.

Pavarų dėžės paskirtis ir veikimo principas

„Septynių“ galinė pavarų dėžė yra perdavimo jungtis tarp galinių ratų ašių ir variklio. Jo paskirtis – perduoti sukimo momentą iš variklio alkūninio veleno į galinius ratus, tuo pačiu konvertuojant ašių velenų sukimosi greitį.

Galinė pavarų dėžė - transmisijos jungtis tarp variklio ir "septynių" galinių ratų

Be to, pavarų dėžė turi sugebėti paskirstyti sukimo momentą priklausomai nuo kairiojo arba dešiniojo rato apkrovos.

Veikimo principas

Čia yra pagrindiniai sukimo momento perdavimo iš variklio į pavarų dėžę etapai:

• vairuotojas užveda variklį ir alkūninis velenas pradeda suktis;
• iš alkūninio veleno sukimo momentas perduodamas į automobilio sankabos diskus, o tada į pavarų dėžės įvesties veleną;
• vairuotojui pasirenkant norimą pavarą, pavarų dėžėje esantis sukimo momentas perkeliamas į pasirinktos pavaros antrinį veleną, o iš jo – į kardaninį veleną, specialiu skersiniu sujungtu su pavarų dėže;
• kardanas yra prijungtas prie galinės ašies pavarų dėžės (kadangi galinė ašis yra toli nuo variklio, „septyni“ kardanas yra ilgas besisukantis vamzdis su kryžiais galuose). Veikiant kardanui, pagrindinė pavaros velenas pradeda suktis;
• besisukdama pavarų dėžė paskirsto sukimo momentą tarp galinių ratų ašių velenų, todėl pradeda suktis ir galiniai ratai.

Pavarų dėžės įtaisas ir techninės charakteristikos

Automobilio VAZ 2107 galinę pavarų dėžę sudaro masyvus plieninis korpusas su kotu, kardaninio veleno flanšas, dvi pagrindinės pavaros, sumontuotos stačiu kampu viena kitai, ir savaime užsifiksuojantis diferencialas.

Pagrindiniai pavarų dėžės elementai yra korpusas, pagrindinė pavarų pora ir diferencialas su palydovais.

Galinis pavaros santykis

Pagrindinė bet kurios pavaros savybė yra jos perdavimo santykis. Tai yra pavaros krumpliaračio dantų skaičiaus ir varančiosios pavaros dantų skaičiaus santykis. Galinės pavarų dėžės VAZ 2107 varomojoje pavaroje yra 43 dantys. O pavaros pavara turi 11 dantų. Padalinę 43 iš 11, gauname 3.9. Tai yra VAZ 2107 pavarų dėžės perdavimo skaičius.

Čia reikia pažymėti dar vieną svarbų dalyką. VAZ 2107 buvo gaminamas daugelį metų. Ir skirtingais metais ant jo buvo dedamos skirtingos pavarų dėžės. Pavyzdžiui, ankstyviausiuose „septynetų“ modeliuose buvo sumontuotos VAZ 2103 pavarų dėžės, kurių perdavimo skaičius buvo 4.1, tai yra, dantų santykis buvo 41/10. Vėlesniuose „septynetuose“ pavarų skaičius vėl pasikeitė ir jau buvo 4.3 (43/10) ir tik naujausiuose „septynetuose“ šis skaičius yra 3.9. Dėl minėtų priežasčių vairuotojui dažnai tenka savarankiškai nustatyti savo automobilio pavaros santykį. Štai kaip tai daroma:

• automobilis nustatytas į neutralią padėtį;
• Automobilio galas pakeliamas dviem domkratais. Vienas iš galinių ratų yra patikimai pritvirtintas;
• po to vairuotojas rankiniu būdu pradeda sukti mašinos kardaninį veleną. Būtina padaryti 10 apsisukimų;
• sukant kardaną reikia paskaičiuoti kiek apsisukimų padarys nefiksuotas galinis ratas. Rato apsisukimų skaičius turėtų būti padalintas iš 10. Gautas skaičius yra galinis pavaros santykis.

Guoliai

Visų pavarų dėžės pavarų sukimąsi užtikrina guoliai. Galinėse VAZ 2107 pavarų dėžėse ant diferencialo naudojami vienos eilės ritininiai guoliai, o ten esantys ritinėliai yra kūgio formos. Guolių žymėjimas - 7707, katalogo numeris - 45–22408936. Šiandien rinkoje guolio kaina prasideda nuo 700 rublių.

Visi „septynių“ galinės pavarų dėžės guoliai yra ritininiai, vienos eilės, kūginiai

Kitas guolis sumontuotas pavarų dėžės kotelyje (t.y. toje dalyje, kuri jungiasi su universalia jungtimi). Tai taip pat kūginis ritininis guolis, pažymėtas 7805 ir katalogo numeris 6-78117U. Standartiniai VAZ įdėklų guoliai šiandien kainuoja nuo 600 rublių ir daugiau.

planetų pora

Pagrindinis planetų poros tikslas VAZ 2107 galinėje pavarų dėžėje yra sumažinti variklio sūkius. Pora sumažina alkūninio veleno greitį maždaug 4 kartus, tai yra, jei variklio alkūninis velenas sukasi 8 tūkst. aps./min. greičiu, tai galiniai ratai suksis 2 tūkst. aps./min. greičiu. VAZ 2107 planetų poros krumpliaračiai yra sraigtiniai. Toks sprendimas pasirinktas neatsitiktinai: sraigtinė pavara yra beveik dvigubai tylesnė nei svirtinė.

Planetinė pora turi sraigtinę pavarą, kad sumažintų triukšmą

Tačiau sraigtinės planetų poros taip pat turi minusą: susidėvėjus krumpliaračiai gali judėti išilgai savo ašių. Tačiau ši problema aktuali lenktyniniams automobiliams, kurių galinėse ašyse yra išskirtinai cilindrinės pavaros. O VAZ 2107 per visus šio automobilio gamybos metus buvo išskirtinai sraigtinės planetų poros.

Tipiški pavarų gedimai ir jų priežastys

Galinė pavarų dėžė VAZ 2107 yra patikimas įrenginys, labai atsparus mechaniniam susidėvėjimui. Tačiau laikui bėgant detalės palaipsniui susidėvi net pavarų dėžėje. Tada vairuotojas pradeda girdėti būdingą traškėjimą ar kaukimą, kuris girdimas galinės ašies arba vieno iš galinių ratų srityje. Štai kodėl tai vyksta:

• užstrigo vienas iš ratų, nes buvo deformuotas vienas iš galinės ašies velenų. Taip nutinka itin retai, dažniausiai po stipraus smūgio į vieną iš ratų. Tokiu atveju pusiau ašis deformuojasi tiek, kad ratas negali normaliai suktis. Jei deformacija yra nereikšminga, ratas suksis, tačiau sukimosi metu dėl pažeisto rato pasigirs būdingas kaukimas. Tokio gedimo pataisyti savarankiškai neįmanoma.. Norėdami ištiesinti ašies veleną, vairuotojas turės kreiptis į specialistus;
• traškėjimas greičių dėžėje automobiliui judant. Tai dažniau pasitaikanti problema, su kuria anksčiau ar vėliau susidurs kiekvienas senojo „septyneto“ vairuotojas. Pavarų dėžė pradeda traškėti po kelių dantų ir ašių velenų spygliuočių susidėvėjimo pagrindine pavara. Esant labai stipriam nusidėvėjimui, dantys gali lūžti. Taip nutinka ir dėl metalo nuovargio, ir dėl prasto greičių dėžės tepimo (tai greičiausiai priežastis, nes tepalas „septynioje“ pavarų dėžėje dažnai išeina per alsuoklį ir per koto flanšą, kurie niekada nebuvo sandarūs). Bet kokiu atveju tokio gedimo pataisyti nepavyks, o pavaras su išdaužtais dantimis teks keisti;
• ašies guolių susidėvėjimas. Tai dar viena būdingo barškėjimo už vairo priežastis. Jei guolis subyrėjo, tokiu automobiliu važiuoti negalima, nes ratas gali tiesiog nukristi važiuojant. Vienintelė išeitis – iškviesti vilkiką ir tada pakeisti susidėvėjusį guolį. Tai galite padaryti tiek patys, tiek aptarnavimo centre.
  

  Jei ašies veleno guolis susidėvėjęs, transporto priemonės eksploatuoti negalima

Apie pavarų reguliavimą

Jei vairuotojas sužinos, kad pagrindinė galinės ašies pavarų pora yra visiškai susidėvėjusi, jis turės pakeisti šią porą. Tačiau vien pavarų keitimas neveiks, nes tarp krumpliaračio dantų yra tarpų, kuriuos reikės sureguliuoti. Štai kaip tai daroma:

• po pavara sumontuota speciali reguliavimo poveržlė (parduodamos komplektais, o tokių poveržlių storis svyruoja nuo 2.5 iki 3.7 mm);
• pavarų dėžės kotelyje sumontuota reguliavimo įvorė (šios movos parduodamos ir komplektais, jas rasite bet kurioje atsarginių dalių parduotuvėje);
• poveržlė ir įvorė turi būti parinktos taip, kad velenas, ant kurio sumontuota pavarų dėžės varomoji pavara, suktųsi be laisvumo jį slenkant ranka. Pasirinkus norimą movą, priveržiama koto veržlė;
  

  Tarpams tarp pavarų reguliuoti dažniausiai naudojami veržliarakčiai su specialiais indikatoriais.
• sureguliavus kotą, planetinė pavara dedama į vietą (kartu su puse pavarų dėžės korpuso). Šią pusę laiko 4 varžtai, o šonuose yra pora veržlių diferencialo guoliams reguliuoti. Veržlės priveržtos taip, kad tarp krumpliaračių liktų nedidelis laisvumas: planetinė pavara neturi būti per daug prispausta;
• sureguliavus planetinę pavarą, reikėtų pakoreguoti guolių padėtį diferenciate. Tai atliekama tais pačiais reguliavimo varžtais, tačiau dabar jūs turite naudoti matuoklį, kad išmatuotų tarpus tarp krumpliaračių ir pagrindinio veleno. Tarpai turi būti nuo 0.07 iki 0.12 mm. Nustačius reikiamus tarpus, reguliavimo varžtus reikia pritvirtinti specialiomis plokštelėmis, kad varžtai neatsisuktų.
  

  Sureguliavus krumpliaračius čiurkšle, sureguliuojamas guolių ir veleno tarpas

Kaip nuimti galinės ašies pavarų dėžę VAZ 2107

Automobilio savininkas gali išardyti pavarų dėžę ir joje pakeisti viską, ko reikia (arba visiškai pakeisti pavarų dėžę), taip sutaupant apie 1500 rublių (autoservise ši paslauga kainuoja apie XNUMX rublių). Štai ko jums reikia norint dirbti:

• lizdų galvučių rinkinys ir ilga apykaklė;
• atvirų veržliarakčių rinkinys;
• veržliarakčių rinkinys;
• galinės ašies velenų traukiklis;
• atsuktuvas plokščiu ašmenimis.

Darbo seka

Prieš pradedant darbą, iš galinės pavarų dėžės reikia išleisti alyvą. Norėdami tai padaryti, tiesiog atsukite užpakalinės ašies korpuso kištuką, po juo pakeisdami indą.

1. Automobilis sumontuotas ant duobės. Galiniai ratai pakeliami domkratais ir nuimami. Priekiniai ratai turi būti saugiai užfiksuoti.
2. Nuėmę ratus, atsukite visas stabdžių būgnų veržles ir nuimkite jų gaubtus. Atidaro prieigą prie stabdžių kaladėlių.
   

   Stabdžių būgno varžtai atsukami atviruoju veržliarakčiu 13
3. Jei turite lizdą su ilga rankenėle, galite atsukti ašies velenus laikančias veržles neišimdami stabdžių trinkelių.
   

   Nuėmus būgno dangtį, atsidaro prieiga prie trinkelių ir ašies veleno
4. Atsukus visas keturias ašies veleno veržles, ašies velenas nuimamas traukikliu.
   

   „Septynių“ galinės ašies veleną galima nuimti nenuimant stabdžių trinkelių
5. Nuėmus ašies velenus, atsukamas kardanas. Norint jį atsukti, reikia veržliarakčio be galo 12. Kardaną laiko keturi varžtai. Juos atsukus, kardanas tiesiog pasislenka į šoną, nes tai netrukdo nuimti pavarų dėžės.
   

   „Septynių“ kardanas remiasi į keturis varžtus, skirtus 12
6. Su 13 atviru veržliarakčiu atsukami visi varžtai aplink pavarų dėžės koto perimetrą.
7. Atsukus visus varžtus, pavarų dėžė nuimama. Norėdami tai padaryti, tiesiog patraukite kotą link savęs.
   

   Norėdami nuimti pavarų dėžę, tereikia patraukti ją link savęs už koto
8. Sena pavarų dėžė pakeičiama nauja, po to vėl surenkama galinė ašis VAZ 2107.

Vaizdo įrašas: galinės ašies išmontavimas ant „klasikinio“

Klasikinės galinės ašies išmontavimas

Pavarų dėžės išmontavimas ir palydovų keitimas

Palydovai – tai papildomos pavaros, sumontuotos pavarų dėžės diferenciate. Jų paskirtis – perduoti sukimo momentą galinių ratų ašies velenams. Kaip ir bet kuri kita dalis, palydovinės pavaros gali susidėvėti. Po to jie turės būti pakeisti, nes šios dalies taisyti negalima. Norėdami atkurti nudilusius dantis, automobilio savininkas neturi nei reikiamų įgūdžių, nei reikiamos įrangos. Be to, bet kuri automobilio pavara yra specialiai termiškai apdorojama – karbiurizuojama, kuri atliekama azoto atmosferoje ir iki tam tikro gylio sukietėja dantų paviršius, prisotindamas šį paviršių anglimi. Paprastas vairuotojas savo garaže negalės nieko panašaus padaryti. Todėl yra tik viena išeitis: įsigyti galinės ašies pavarų dėžės remonto komplektą. Tai kainuoja apie 1500 rublių. Štai ką ji apima:

• ašių velenų pavarų pora;
• pora palydovų skirtumui;
• palydovinė ašis;
• atraminė poveržlė.

Be pavarų dėžių remonto komplekto, jums taip pat reikės įprastų atvirų raktų rinkinio, atsuktuvo ir plaktuko.

Operacijų seka

Norėdami išardyti pavarų dėžę, geriausia naudoti įprastą stendinį spaustuką. Tada darbas vyks daug greičiau.

1. Nuimta nuo mašinos, greičių dėžė vertikalioje padėtyje yra prispausta veržle.
2. Iš jo atsukama pora reguliavimo fiksavimo varžtų, po kuriais yra fiksavimo plokštės.
   

   Po reguliavimo varžtais yra plokštės, kurias taip pat reikės nuimti.
3. Dabar atsukti keturi varžtai (po du kiekvienoje pavarų dėžės pusėje), laikantys guolių dangtelius.
   

   Rodyklė rodo varžtą, laikantį guolio dangtį
4. Dangteliai nuimami. Po jų nuimami patys ritininiai guoliai. Jie turi būti atidžiai apžiūrėti, ar jie nesusidėvėję. Esant menkiausiam įtarimui dėl susidėvėjimo, guolius reikia pakeisti.
5. Išėmę guolius galite nuimti palydovų ašį ir pačius palydovus, kurie taip pat kruopščiai apžiūrimi, ar nesusidėvėję.
   

   Pašalinti palydovai turi būti atidžiai apžiūrėti, ar jie nesusidėvėję.
6. Dabar varomąjį veleną su guoliu galima išimti iš pavarų dėžės korpuso. Velenas montuojamas vertikaliai ir plaktuku išmušamas iš ritininio guolio (kad nesugadintumėte veleno, po plaktuku reikia pakeisti kuo nors minkštu, pavyzdžiui, mediniu plaktuku).
   

   Kad nesugadintumėte veleno, išmušdami guolį naudokite plaktuku.
7. Šiuo atveju pavarų dėžės išmontavimas gali būti laikomas baigtu. Visos dalys, įskaitant palydovus ir guolius, turi būti kruopščiai nuplaunamos žibalu. Sugadinti palydovai pakeičiami palydovais iš remonto komplekto. Jei nusidėvėję ir ašių velenų krumpliaračiai, kartu su atramine poveržle keičiasi ir jos. Po to pavarų dėžė vėl surenkama ir sumontuojama į pradinę vietą.

Taigi paprastam automobilio savininkui visiškai įmanoma nuimti pavarų dėžę nuo „septynetuko“ galinės ašies, ją išardyti ir pakeisti susidėvėjusias dalis. Čia nėra nieko sunkaus. Tam tikrų sunkumų gali kilti tik naujos pavarų dėžės reguliavimo etape. Tačiau visiškai įmanoma su jais susidoroti, atidžiai perskaitę aukščiau pateiktas rekomendacijas.