Nenaudingiausi kada nors pagaminti automobiliai

Ne visi automobiliai sukurti vienodai. Maži miesto automobiliai gaminami atsižvelgiant į efektyvumą ir praktiškumą, o ekstravagantiški superautomobiliai išsiskiria našumu ir išskirtiniu stiliumi.

Tačiau yra automobilių, kurie netinka nė vienai kategorijai. Dėl to juos pirkti ir vairuoti yra visiškai beprasmiška. Kai kurios iš šių transporto priemonių netgi išgarsėjo dėl savo visiško nenaudingumo!

Nenaudingiausi kada nors pagaminti automobiliai

Murano CrossCabriolet yra vienas keisčiausių serijinių automobilių, kuriuos kada nors sukūrė Nissan. Nors įprastas Murano yra tinkamas krosoveris, šis turi iššokantį stogą ir visų varančiųjų ratų pavarą. Sunku pasakyti, kodėl kas nors manė, kad tai gera idėja.

Tai pirmasis ir vienintelis pasaulyje visais ratais varomas kabrioletas. Nenuostabu, kad joks kitas automobilių gamintojas nebandė to pamėgdžioti. Šis siaubingas automobilis yra visiškai nenaudingas realiame pasaulyje!

Chevrolet SSR

Ne paslaptis, kad per daugelį metų „Chevrolet“ sugalvojo gana keistų ir nenaudingų automobilių. Tačiau kalbant apie nenaudingumą, „Chevy SSR“ laimi.

Šis keistas kabrioletas pikapas buvo skirtas pagerbti hot rodus. Jei ką, SSR atrodė kaip pigi „hot rod“ kopija. Nenuostabu, kad automobilio gamyba buvo nutraukta tik po 3 metų gamybos.

Aiškus P50

Praėjo pusė amžiaus nuo šio prieštaringai vertinamo mikroautomobilio debiuto. Viena vertus, jo mažas dydis gali būti naudingas keliaujant judriuose miestuose. Šis mažas automobilis sveria tiek mažai, kad jį galima lengvai pasiimti ir naudoti kaip lagaminą ant ratų.

Mažiausias serijinis automobilis pasaulyje nėra toks puikus, kaip manote. Tiesą sakant, dėl mažo dydžio P50 realiame pasaulyje buvo praktiškai nenaudingas, nepaisant geriausių ketinimų.

AMC Gremlin

Šis keistas subkompaktiškas automobilis visada buvo „Pacer“ šešėlyje. Abi mašinos yra mažos, prastai suprojektuotos ir daugumai žmonių visiškai beprasmės.

AMC Gremlin galbūt nebuvo pati naudingiausia transporto priemonė pasaulyje. Tačiau tai tikrai patiko pirkėjams. Iš viso per 670,000 8 automobilio gamybos metų parduota per XNUMX vienetų.

Patikimas Robinas

Šis keistas automobilis yra bene vienas garsiausių visų laikų britų automobilių. Tačiau Reliant Robin išgarsėjo dėl netinkamų priežasčių.

Reliantas Robinas greitai išgarsėjo dėl savo unikalaus pavojingo sugebėjimo. Kadangi automobilis turėjo trijų ratų pavarą ir gana keistą bendrą dizainą, „Robin“ buvo linkęs apsiversti didesniu greičiu. Tai gana smagu, nebent vairuoji vieną iš jų.

Linkolnas Blekvudas

Linkolnas Blackwoodas iš pradžių gali atrodyti gera idėja. „Ford“ nusprendė sukurti aukščiausios klasės pikapą, kuriame derinama prabanga ir praktiškumas, skirtas turtingesniems pirkėjams.

Tačiau iš tikrųjų Lincoln Blackwood nebuvo nei ypač prabangus, nei praktiškas. Modelis buvo nutrauktas praėjus vos metams po pirminio debiuto dėl baisių pardavimų, o vardinė lentelė nuo to laiko nebegrįžo.

Amfikaras

Daugelis iš mūsų vaikystėje svajojo apie amfibiją. Dar 1960 metais vokiečių automobilių gamintojas nusprendė savo svajonę paversti realybe.

„Amphicar Model 770“ yra dviejų durų kabrioletas, kurį galima vairuoti kaip bet kurį kitą automobilį ir naudoti kaip valtį. Bent jau teoriškai. Realiame pasaulyje „Amficar“ greitai pasirodė esąs gana baisus ir kaip transporto priemonė, ir kaip valtis. Modelis buvo nutrauktas praėjus vos 5 metams po pirminio debiuto ir nuo tada nebegrįžo.

Mercedes-Benz AMG G63 6×6

Bet kurio šešiaračio automobilio įsigijimą jau gana sunku logiškai pagrįsti. Tai visiškai kitoks žaidimas, kai kalbame apie 6×6 G klasės pikapą ir jo praktiškumą ar jo nebuvimą.

Šis juokingas šešiaratis automobilis iš esmės yra Mercedes-Benz G63 AMG su steroidais. Jis turi 8 arklio galių V544 variklį su dviem turbokompresoriais ir šešių milžiniškų ratų komplektą. Kaip tikriausiai suprantate, šis monstras yra visiškai nenaudingas realiame pasaulyje. Nors tai drąsus teiginys.

BMW Isetta

Mikroautomobiliai buvo sukurti taip, kad būtų tobula transporto priemonė kasdieniam vairavimui mieste. BMW pagamintas Isetta pirmą kartą rinkoje pasirodė šeštojo dešimtmečio viduryje. Nors idėja galėjo būti nebloga, šis keistas mikroautomobilis greitai pasirodė esąs gana nenaudingas realiame pasaulyje.

Ankstyvojo išleidimo BMW Isetta užtrunka visą minutę, kad pasiektų 50 mylių per valandą greitį, o tai taip pat yra didžiausias automobilio greitis. Kartu su spartietišku interjeru ir siaubinga pavara šis keistas dalykas niekada neprigijo.

„Honda Insight“

Dabartinė trečios kartos Honda Insight labai skiriasi nuo originalios automobilio versijos. Dar XXI amžiaus pradžioje japonų automobilių gamintojas įsivaizdavo šį keistą automobilį kaip vartus į automobilių ateitį. Bent jau tokia buvo mintis.

Originalus „Honda Insight“ buvo kupinas įvairiausių problemų. Dauguma jų buvo daug rimtesnės nei baisi automobilio išvaizda. Pavyzdžiui, pirmosios kartos „Insight“ buvo pagarsėjęs perdavimo gedimais.

Range Rover Evoque kabrioletas

Atrodo, kad kabrioletai SUV niekada neveikia, o „Range Rover Evoque Convertible“ nėra išimtis. Galima teigti, kad pakeliamas stogas sugadino šiaip labai šaunią ir palyginti prieinamą „Range Rover“ transporto priemonę.

Natūralu, kad kabrioletinė „Evoque“ versija yra brangesnė nei bazinis modelis. Tačiau kabrioletas stogas prideda svorio, o tai neigiamai veikia automobilio veikimą. Kabrioletas Evoque taip pat turi mažiau vietos kroviniams, todėl jis nenaudingas šalia fiksuoto stogo varianto.

„Ferrari FXX K“

Tikėkite ar ne, vienas šauniausių „Ferrari“ lenktyninių automobilių taip pat yra beprotiškiausias automobilių gamintojo automobilis. Prašoma kaina už šį išskirtinį grožį buvo milžiniški 2.6 milijono dolerių!

Natūralu, kad šis V12 varomas žvėris nėra teisėtas keliuose. Tiesą sakant, tai priklauso patiems „Ferrari“. Automobilių gamintojas pristato automobilį į bet kurią savininko pageidaujamą lenktynių trasą su inžinierių ir technikų komanda bei visa reikalinga įranga. Jiems baigus važiuoti trasa, FXX K grįžta į „Ferrari“.

„Hummer H1“

Originalus Hummer tikrai yra vienas kontroversiškiausių visų laikų automobilių pasaulyje. Tu arba myli tai, arba nekenti. Tarpinio nėra.

„Hummer“ yra toks pat ikoniškas, kaip ir nenaudingas. Dėl spartietiškos prigimties ir nepatogios pavaros H1 vairuoti baisu, išskyrus bekelę. Jei planuojate važiuoti asfaltuotais keliais, geriau naudokite kitą transporto priemonę.

Lamborghini Veneno

Tai gali būti šiek tiek prieštaringa. Žinoma, Veneno, kaip ir dauguma Lamborghini, yra be galo nuostabus superautomobilis. Nors tai toli gražu ne pats naudingiausias.

Tiesą sakant, Veneno yra ne kas kita, kaip užmaskuotas Aventadoras. Labai sunku pateisinti juokingą 4.5 milijono dolerių kainą arba ribotą tik 9 vienetų gamybos seriją. Tiesiog nusipirkite įprastą Aventador. Eksploatacinės savybės, bazė ir interjeras yra beveik vienodi už dalį kainos.

Velorex Oskaras

Yra didelė tikimybė, kad jūs niekada net negirdėjote apie šį keistą mikroautomobilį. Šį savotišką triratį automobilį 1950–70-aisiais pagamino Čekoslovakijos automobilių gamintojas, kaip tik tada, kai panašaus dydžio automobiliai pradėjo pasirodyti kitose Europos šalyse.

„Oskaras“ pasirodė kur kas mažiau praktiškas, nei manyta iš pradžių. Tiesą sakant, jo buvo beveik neįmanoma naudoti niekam kitam, išskyrus važiavimą mieste. Ir jau tada nebuvo labai malonu vairuoti Velorex Oskarą.

Chrysler Prowler

Šis neįprastas sportinis automobilis rinkoje pasirodė 1990-ųjų pabaigoje. Automobilių spaudą, kaip ir potencialius pirkėjus, patraukė keista automobilio išvaizda.

Prieštaringa, bet unikali automobilio išvaizda yra bene vienintelis jo pardavimo taškas. Prowler garsėja patikimumo problemomis ir itin prastu našumu. Juk galima tikėtis, kad sportinis automobilis, atrodantis taip pat egzotiškai kaip Plymouth Prowler, turės daugiau nei 214 arklio galių.

Ford Pinto

Saugumas yra svarbus bet kurios transporto priemonės aspektas. Nors kai kurios transporto priemonės yra saugesnės už kitas, visos jos vadovaujasi tais pačiais metodais ir principais, kad užtikrintų maksimalų visų keleivių saugumą. Tačiau „Ford Pinto“ yra išimtis.

Dėl prastos automobilio konstrukcijos Pinto turi polinkį sprogti po smūgio iš nugaros. Dėl šio didelio saugumo pavojaus „Ford Pinto“ greitai tapo viena mirtingiausių visų laikų transporto priemonių.

TANK Mono

Galima drąsiai teigti, kad ekstremalūs bėgimo žaislai nėra pačios naudingiausios transporto priemonės, nepaisant markės ir modelio. Kalbant apie praktiškumo trūkumą, BAC Mono gali tiesiog perimti.

Atminkite, kad, kaip ir anksčiau minėtame Morgan Three Wheeler, praktiškumas buvo paskutinis dalykas, apie kurį BAC galvojo kurdama Mono. Sprintas 0–60 per mažiau nei 3 sekundes yra nepaprastai įspūdingas. Tačiau šie monstrai yra nenaudingi už lenktynių trasos ribų.

AMC Pacer

Šio liūdnai pagarsėjusio amerikietiško subkompakto pristatymo nereikia. Jis buvo sukurtas taip, kad būtų ekonomiškas ir praktiškas. Tiesą sakant, AMC Pacer buvo visiškai priešinga.

Tiesą sakant, AMC Pacer nebuvo gerai suprojektuotas. Tiesą sakant, jis laikomas vienu prasčiausių automobilių istorijoje. Konkurentai greitai jį nuliūdino, todėl modelis buvo pašalintas iš asortimento praėjus vos 5 metams po debiuto.

Lydiniai C6W

Superautomobiliai visada buvo susiję su naujovėmis. Dar devintajame dešimtmetyje Ferruccio Covini pademonstravo savo unikalią didelio našumo superautomobilio viziją. Išskirtinis jo bruožas turi būti šešių ratų pavara.

Iš pradžių gali atrodyti keista, kad kažkas net pagalvojo apie superautomobilį su dviem priekinėmis ašimis. Ši unikali transmisija lenktynių trasoje pasirodė gana sėkminga. Tačiau viešuose keliuose C6W yra labai nenaudingas.

Cadillac ELR

ELR yra naujoviška prabangi transporto priemonė, sukurta siekiant pakeisti automobilių rinką. Nors ši dviejų durų sausumos jachta ant popieriaus atrodė solidžiai, serijinė versija nebuvo tokia gera.

„Cadillac ELR“ greitai pasirodė esąs neįtikėtinai nenaudingas potencialiems pirkėjams. Automobilis buvo nusikalstamai brangus, kai buvo naujas. Dėl daugybės patikimumo problemų ELR taip pat yra baisus pasirinkimas naudotų automobilių rinkoje. Būtų geriau, jei tai būtų koncepcinis automobilis.

„Renault Avantime“

Prancūziški automobiliai gali būti gana neįprasti, o „Avantime“ yra puikus pavyzdys. Jis buvo sukurtas kaip mikroautobusas su sportišku prisilietimu, kad išsiskirtų iš gana švelnių konkurentų. Jis tikrai išsiskyrė, bet ne į gerąją pusę.

Abejotinas išorės dizainas – toli gražu ne pati blogiausia „Renault Avantime“ savybė. Tiesą sakant, dėl daugybės mechaninių ir elektrinių problemų šis automobilis yra visiškai nepatikimas. Dėl to šis MPV yra visiškai nenaudingas.

Morgan Tree Wheeler

Morgan Three Wheeler yra britų ikona. Tačiau tai taip pat vienas nepraktiškiausių automobilių, kuriuos galima nusipirkti už pinigus. Jis tikrai nebuvo sukurtas atsižvelgiant į patogumą ar universalumą.

Žinoma, „Three Wheeler“ yra smagus žaislas, kurį galima pasiimti saulėtą sekmadienio rytą. Tačiau tai yra beveik vienintelis scenarijus, kai jo turėjimas būtų net šiek tiek naudingas.

Mercedes-Benz R63 AMG

Tai didelio našumo Mercedes-Benz, apie kurį niekada negirdėjote. Vokietijos automobilių gamintojas pagamino tik apie 200 vienetų šio monstro prieš uždarydamas gamybos liniją.

Tačiau trumpam būkime atviri. Kad ir kaip šauniai skamba 500 arklio galių mikroautobusas, realiame pasaulyje jo niekam nereikia. Pardavimo rodikliai buvo baisūs, o siaubingas automobilio valdymas tikrai nepadėjo pritraukti potencialių pirkėjų. Kas būtų pagalvojęs?

1975 m. „Dodge“ įkroviklis

Filmo perdirbiniai vargu ar geresni už originalą. Tą patį galima pasakyti ir apie automobilius, ne išimtis ir „Dodge Charger“.

Po 73 m. naftos krizės Dodge'as turėjo pašalinti legendinę įkroviklio vardinę lentelę. Vietoj to automobilių gamintojas sukūrė visiškai naują ketvirtą automobilio kartą. Naujasis įkroviklis prarado visas savo šaunias savybes – nuo ​​galingo V8 po gaubtu iki ryškaus dizaino.

Lexus CT 200h

Tai neabejotinai geriausiai parduodamas automobilis visame sąraše. Tiesą sakant, nuo pirminio debiuto „Lexus“ pardavė beveik 400,000 200 CT vienetų.

Nors CT200h gali atrodyti kaip gana pagrįstas pasirinkimas kasdieniam vairavimui, jo nepaprastas našumas ir sunkus važiavimas yra baisūs. Dėl to jis visiškai nenaudingas, palyginti su beveik visais tiesioginiais konkurentais. Lexus CT200h yra sudėtingas kelias.

Mercedes-Benz X-klasė

Panašu, kad ne visi pasimokė iš anksčiau minėto Linkolno Blekvudo nesėkmės. Tiesą sakant, „Mercedes Benz“ taip pat nusprendė kurti prabangų pikapą.

Skirtingai nuo juokingojo G63 AMG 6×6, šis turėjo būti įprastas serijinis automobilis, kuris turėjo prisijungti prie automobilių gamintojo asortimento. X klasės pikapas, kuris iš tikrųjų yra ne kas kita, kaip naujo dizaino „Nissan Navara“, buvo visiškas fiasko. Nenuostabu, kad dauguma pirkėjų nenorėjo išleisti net 90,000 XNUMX USD naujam „Nissan“ sunkvežimiui.

Chrysler PT Cruiser GT

Bazinis Chrysler PT Cruiser, nepaisant prieštaringai vertinamo dizaino, yra protingas pasirinkimas savo kainų diapazone. Tai pigu prižiūrėti ir palyginti ekonomiška. Puikus pasirinkimas, jei galite įveikti baisų stilių.

Didelio našumo GT PT Cruiser versija yra įrodymas, kad ne visi automobiliai nusipelno atnaujinimo. Nors jis veikė geriau nei bazinis modelis, į našumą orientuotas PT Cruiser buvo baisi idėja net iš pradžių. Tikrai nėra jokios priežasties, kodėl kas nors turėtų turėti vieną iš šių akių.

Suzuki H-90

X90 yra vienas keisčiausių „Suzuki“ gaminių iki šiol. Ši maža transporto priemonė yra tokia keista, kad sunku net klasifikuoti, kuriam segmentui ji priklauso.

Dviejų durų sportiškas kompaktiškas visureigis „Targa“ su „t-top“ yra beveik nenaudingas, kaip ir galima tikėtis. Jis jokiu būdu nėra greitas ir neveikia gerai. Dėl T formos stogo šis Suzuki yra dar keistesnis.

„Fiat 500L“

Iš esmės tai yra didesnė alternatyva mielajam Fiat 500. Teoriškai 500L turėtų būti praktiškesnis ir todėl populiaresnis pirkėjų nei jo mažesnis giminaitis. Juk čia daugiau vietos keleiviams ir kroviniams.

Tačiau „Fiat 500L“ turi vieną didelę problemą, dėl kurios važiuoti beprasmiška. Automobilis turi baisų turbo lagą. Dėl to jis jaučiasi nepaprastai silpnas ir visada atrodo

Pontiakas Aktekas

Aztek yra liūdniausias krosoveris pasaulyje. Jo skiriamasis bruožas, nors ir ne gerąja prasme, buvo gana abejotinas dizainas. Tiesą sakant, „Pontiac Aztek“ įėjo į istoriją kaip vienas bjauriausių visų laikų automobilių.

Baisus išorės dizainas – toli gražu ne vienintelis automobilio trūkumas. Aztekai kenčia nuo daugybės patikimumo problemų ir prasto valdymo. Tai tikrai bevertis automobilis.

Mercedes-Benz G500 4 × 4

Mercedes Benz G klasė iš spartietiško visureigio tapo statuso simboliu. Šiandien daug labiau tikėtina, kad sutiksite G klasę priešais prabangų butiką nei kur nors bekelėje.

Pamirškite kvailą kėlimo komplektą, diferencialų blokavimą ar didžiules padangas. Šiaip ar taip, vargu ar kas nors kada nors imsis savo prabangiu G klasės visureigiu. Dėl to G500 4x4 yra juokingai nenaudingas.

Volkswagen Phaeton

Dėl kažkokių keistų priežasčių maždaug prieš 20 metų „Volkswagen“ nusprendė žengti į prabangių sedanų rinką. Phaeton buvo sukurtas taip, kad galėtų konkuruoti su tokiais automobiliais kaip BMW 7 serija ar net Mercedes Benz S klasė.

Prabangus „Volkswagen“ automobilis buvo didžiulis gedimas, o smunkantys pardavimai patvirtino, kad automobilis buvo visiškai beprasmis. Tiesą sakant, Vokietijos automobilių gamintojas prarado daugiau nei 30 000 USD už kiekvieną „Phaeton“ parduotą 2002–2012 m.

„Hummer H2“

Nors anksčiau minėtas Hummer H1 gali būti nenaudingas dėl savo baisaus nepraktiškumo, H2, be abejo, yra dar blogesnis. „Hummer“ sukūrė H2 kaip aukštesnę ir švelnesnę „Spartan H1“ alternatyvą.

Deja, H2 prarado daugumą juokingų savybių, dėl kurių originalus „Hummer“ išsiskyrė iš minios. Išskyrus siaubingą degalų ekonomiją ir milžinišką dydį. Galutinis produktas iš esmės yra prabangus H1, be visų puikių savybių.

Jeep Cherokee Trackhawk

Didelio našumo visureigis yra beveik oksimoronas. Sukurti didelį visureigį, kuris veiktų taip pat gerai, kaip ir mažas sportinis automobilis, švelniai tariant, nėra lengva užduotis. Galutinis produktas realiame pasaulyje nėra ypač naudingas. Tačiau tai labai šaunu.

Nenaudingumas neabejotinai yra automobilio patrauklumo dalis. Juk šis automobilis visais atžvilgiais juokingas ir dėl to jis legendinis.

Mercedes-Benz S63 AMG kabrioletas

S klasė visada buvo prabangos viršūnė. Pavyzdinis prabangus sedanas dešimtmečius nustatė prabangių automobilių standartą.

Pristatyti kabrioleto variantą kartu su didelio našumo V8 varikliu su dviem turbokompresoriais po gaubtu nebuvo pats protingiausias sprendimas. Prasti pardavimai greitai parodė, koks beprasmis šis S klasės variantas.

„Ford Mustang II“

Mėgstamiausias Amerikos pirmosios kartos ponis automobilis iki šiol išlieka vienu iš legendinių automobilių. Tačiau antrosios kartos debiutas 73 m. liūdnai pagarsėjo dėl tikrai siaubingo sumažinimo.

Kadangi antrosios kartos Ford Mustang pamatas buvo toks pat kaip ir Pinto, abu automobiliai taip pat turėjo bendrų problemų. Tai apima didelę tikimybę sprogti susidūrus iš galo, visa tai dėl netinkamo degalų bako padėties.

BMW x6m

Sunku suprasti, koks buvo mąstymo procesas kuriant X6. Šiam visureigiui kažkaip pavyksta sujungti visas blogiausias ankšto kupė savybes su visomis didelių gabaritų visureigio problemomis. Tai daugiausia geriausias abu pasauliai.

Pridėkite galingą 617 arklio galių variklį po gaubtu ir turėsite vieną nenaudingiausių visureigių, kuriuos galima nusipirkti už pinigus. X5M objektyviai yra geresnis beveik visais atžvilgiais. Net X4 yra prasmingesnis!

„Hummer H3“

H3 buvo paskutinis Hummer pagamintas modelis prieš automobilių gamintojui bankrutuojant. Tiesą sakant, šis baisus modelis buvo vinis į karstą, dėl kurios „Hummer“ 2010 m. iškėlė bankroto bylą.

„Hummer H3“ galbūt buvo dar blogesnis nei „H2“. Jis buvo kompaktiškesnis nei kiti du ir turėjo būti dar mažiau spartietiškas. H3 kamuoja įvairios problemos – nuo ​​sugedusio variklio iki elektros problemų. Tai tikrai sunkus perdavimas.

Smart Fortwo elektrinė pavara

Miesto automobiliai daugeliui automobilių yra praktiški ir pagrįsti. Pridėjus elektrinę transmisiją „Fortwo“ turėjo būti dar praktiškesnis. Bent jau teoriškai.

Tačiau iš tikrųjų dėl riboto elektrinio „Fortwo“ diapazono jis tapo nenaudingas. Pirkėjai turėjo galimybę rinktis tarp kupė ir kabrioleto. Tik tuo atveju, jei fiksuoto stogo „Fortwo“ elektrinė pavara nebebus pakankamai nenaudinga.