Motociklų prietaisų surinkimas

Individualiems motociklams reikalingi maži ir ploni įrankiai. Konvertavimą gali atlikti net amatininkai mėgėjai. Mes parodysime, kaip tai padaryti naudojant pavyzdį naudojant motociklų programėlės įrankius.

Pasiruošimas konversijai

Maži, įmantrūs ir tikslūs: pritaikyti motociklų įtaisų įrankiai yra tikra šventė akims. Daugeliui dviratininkų grandinės schemos ir kitos elektroninės sistemos nėra populiarios temos. Srovė ir įtampa lieka nematomi, išskyrus tuos atvejus, kai kabeliai pažeidžiami ir sukelia kibirkštis. Tačiau įmontuoti instrumentus rodsterių, chopperių ar naikintuvų modelių kabinoje nėra taip sunku.

Ankstesnės žinios

Pagrindiniai elektros terminai, tokie kaip srovė, įtampa, teigiami ir neigiami gnybtai, turėtų būti žinomi visiems, kurie nori dirbti su savo motociklo elektros grandinėmis. Kiek įmanoma, turėtumėte turėti elektros schemą ir ją suprasti bent jau bendrais bruožais: turėtumėte sugebėti identifikuoti ir atsekti įvairių komponentų kabelius, pvz., Pvz. akumuliatorius, uždegimo ritė, vairo užraktas ir kt.

Įspėjimas: Prieš pradedant bet kokius prijungimo darbus, akumuliatorius visada turi būti visiškai atjungtas nuo borto tinklo. Rekomenduojame kartu su prietaisu papildomai naudoti skraidančią raketą (įtraukta į rinkinį).

Indukciniai jutikliai arba artumo jutikliai transmisijos išėjime

Šiuos jutiklius dažniausiai naudoja automobilių gamintojai. Tai jutikliai su 3 jungiamaisiais kabeliais (maitinimo įtampa +5 V arba +12 V, minusas, signalas), kurių signalas daugeliu atvejų yra suderinamas su motociklų įtaisų įtaisais. Rezistorius, kuris anksčiau buvo naudojamas jutiklyje, nebėra būtinas.

a = originalus greičio jutiklis

b = + 12V

c = Signalas

d = Mišios / minusas

e = prie transporto priemonės elektros sistemos ir prietaisų

Susisiekite su „Reed“ su magnetu ant rato

Šis principas yra pvz. garsūs elektroniniai dviračių spidometrai. Jutiklis visada reaguoja į vieną ar kelis magnetus, kurie yra kažkur ant rato. Tai jutikliai su 2 jungiamaisiais laidais. Norėdami juos naudoti su motociklo įtaisais, vieną iš laidų turite prijungti prie įžeminimo / neigiamo gnybto, o kitą - prie spidometro įvesties.

Greičio jutikliai papildomai arba papildomai sumontuoti

senesniuose automobiliuose spidometras vis dar veikia mechaniškai per veleną. Tokiu atveju arba kai originalus greičio jutiklis yra nesuderinamas, būtina naudoti jutiklį, pateiktą kartu su motociklo įtaiso įrenginiu (tai nendrinis kontaktas su magnetu). Jutiklį galite sumontuoti ant šakės (tada pritvirtinkite magnetą ant priekinio rato), ant svirties arba ant stabdžių apkabos atramos (tada pritvirtinkite magnetą ant galinio rato / krumpliaračio). Mechaniniu požiūriu tinkamiausias taškas priklauso nuo transporto priemonės. Jums gali tekti sulenkti ir pritvirtinti mažą jutiklio atraminę plokštę. Turėtumėte pasirinkti pakankamai stabilų įrišimą. Dviejų dalių klijais galite klijuoti magnetus prie rato stebulės, stabdžių disko laikiklio, žvaigždutės ar bet kurios kitos panašios dalies. Kuo magnetas yra arčiau rato ašies, tuo mažiau išcentrinė jėga jį veikia. Žinoma, jis turi būti tiksliai suderintas su jutiklio galu, o atstumas nuo magneto iki jutiklio neturėtų būti didesnis kaip 4 mm.

Tachometras

Paprastai variklio sūkiams matuoti ir rodyti naudojamas uždegimo impulsas. Jis turėtų būti suderinamas su įrankiu. Iš esmės yra dviejų tipų uždegimo arba uždegimo signalai:

Uždegimas su neigiamu įėjimo impulsu

Tai uždegimo kontaktai su mechaniniais uždegimo kontaktais (klasikiniai ir seni modeliai), elektroninis analoginis uždegimas ir elektroninis skaitmeninis uždegimas. Pastarieji du taip pat vadinami kietojo kūno uždegimu / akumuliatoriaus uždegimu. Visi elektroniniai variklio valdymo įtaisai (ECU) su kombinuotu įpurškimo / uždegimo įtaisu turi puslaidininkių uždegimo sistemas. Naudodami tokio tipo uždegimą, motociklo įtaiso prietaisus galite prijungti tiesiai prie uždegimo ritės pirminės grandinės (1 gnybtas, gnybtas minus). Jei automobilis standartiškai turi elektroninį tachometrą arba jei uždegimo / variklio valdymo sistema turi savo tachometro išėjimą, taip pat galite jį naudoti prisijungimui. Vienintelės išimtys yra automobiliai, kuriuose uždegimo ritės yra įmontuotos į uždegimo žvakių gnybtus ir kuriose originalūs įtaisai vienu metu valdomi per CAN magistralę. Šių transporto priemonių uždegimo signalo gavimas gali būti problema.

Uždegimas su teigiamu impulso įėjimu

Tai tik užsidegimas iš kondensatoriaus iškrovos. Šie uždegimai dar vadinami CDI (kondensatoriaus iškrovimo uždegimu) arba aukštos įtampos uždegimu. Pavyzdžiui, šiems „savaiminio generatoriaus“ uždegimams nereikia. be akumuliatoriaus ir dažnai naudojami enduro, vieno cilindro ir subkompaktiniuose motocikluose. Jei turite tokio tipo uždegimą, turite naudoti uždegimo signalo imtuvą.

Pastaba: Japonijos motociklų gamintojai naudoja dviračių elektronines uždegimo sistemas, kaip aprašyta a punkte, taip pat iš dalies sutrumpintai „CDI“. Tai dažnai sukelia nesusipratimų!

Skirtumas tarp skirtingų uždegimo tipų

Apibendrinant galima teigti, kad kelių cilindrų variklius turinčiuose automobiliuose dažniausiai montuojami tranzistoriniai uždegimai, o vieno cilindro (net ir didelio darbinio tūrio) bei mažo darbinio tūrio motociklai. . Tai gana nesunkiai pamatysite sujungę uždegimo rites. Tranzistorinio uždegimo atveju vienas iš uždegimo ritės gnybtų yra prijungtas prie teigiamo po kontakto su borto maitinimo šaltiniu, o kitas - prie uždegimo bloko (neigiamas gnybtas). Uždegimo atveju iš kondensatoriaus iškrovos vienas iš gnybtų yra tiesiogiai prijungtas prie įžeminimo / neigiamo gnybto, o kitas - prie uždegimo bloko (teigiamas gnybtas).

Meniu mygtukas

„Motogadget“ prietaisai yra universalūs, todėl juos reikia kalibruoti ir sureguliuoti ant automobilio. Taip pat ekrane galite peržiūrėti arba atkurti įvairias išmatuotas vertes. Šios operacijos atliekamos naudojant mažą mygtuką, pateiktą kartu su motociklo įtaiso įtaisu. Jei nenorite įdiegti papildomo mygtuko, taip pat galite naudoti įspėjamosios lemputės mygtuką, jei jis prijungtas prie neigiamo gnybto (be maitinimo).

a = Uždegimo ritė

b = Uždegimas / ECU

c = Vairo užraktas

d = Baterija

Sujungimo schema – pavyzdys: mini motoskopas

a = Įrankis

b = Saugiklis

c = Vairo užraktas

d = + 12V

e = Paspauskite mygtuką

f = Susisiekite su Reed

g = Nuo uždegimo / ECU

h = Uždegimo ritė

Eksploatacijos pradžia

Kai jutikliai ir prietaisas yra mechaniškai stabilūs ir visos jungtys yra tinkamai prijungtos, galite vėl prijungti akumuliatorių ir naudoti prietaisą. Tada nustatymų meniu įveskite konkrečios transporto priemonės vertes ir sukalibruokite spidometrą. Išsamią informaciją apie tai rasite atitinkamo įrenginio naudojimo instrukcijoje.