Sankaba – kaip išvengti ankstyvo susidėvėjimo? Vadovas

Vairuotojas turi didžiausią įtaką sankabos patvarumui automobilyje. Pakanka laikytis kelių taisyklių, kad išvengtumėte brangaus remonto.

Automobilio sankaba yra atsakinga už variklio atjungimą nuo pavaros sistemos. Dėl šios priežasties, nepaisant nuolatinio variklio veikimo, galime perjungti pavaras nepažeisdami transmisijos.

Sankabos remontas yra brangus, o šio komponento gedimas taip pat gali sugadinti transmisiją. Todėl verta pasirūpinti sankaba. Tai paprasta, tereikia šiek tiek pakeisti vairavimo stilių.

Aukštakulniai neatlieka traukos

Pirmas ir svarbiausias mechanikų, vairavimo mokyklos instruktorių ir patyrusių vairuotojų patarimas – vairuojant nelaikyti kojos ant sankabos. Važiuoti ant vadinamosios movos pusės leidžiama tik stovėjimo ir paleidimo manevrų metu.

„Dažnai moterys, važinėjančios su aukštakulniais, linkusios vairuoti pusiau sankabą“, – sako automobilių mechanikas iš Balstogės Grzegorzas Leszczukas.

Jis priduria, kad dėl to atleidimo guolis nuolat švelniai prispaudžiamas prie atlaisvinimo taurelės spyruoklės. Todėl po ilgesnio tokio elgesio laikotarpio sutrumpėja visos sankabos agregato eksploatavimo laikas arba sutrumpėja jo degimas.

Sankabos deginimas pagreitina susidėvėjimą

Tiesa, vienkartinis pamušalo apkepimas dažniausiai nepakeičia sankabos. Bet tai žymiai pagreitins jo nusidėvėjimą. Kartodami kelis kartus galite užtikrinti, kad visa komanda gali būti pakeista.

Dažnai sankaba pažeidžiama arba pernelyg susidėvi esant labai sunkioms, ūžiančioms paleidimo situacijoms. Vadinamoji deganti guma. Taip pat būkite atsargūs, kad nevažiuotumėte visiškai atleisdami rankinį stabdį. Tada lengva sudeginti sankabą. Jei taip atsitiks, tai atpažinsime iš būdingo niežėjimo salone. Tada geriau sustabdyti automobilį ir palaukti kelias minutes, kol atvės visas jėgos agregatas. Jei po šio laiko sankaba paslysta, belieka apsilankyti pas mechaniką.

Visada pasiekite grindis

Žinoma perjungdami pavaras iki galo nuspauskite pedaląnes tai dar vienas elementas, turintis įtakos sankabos tarnavimo laikui. Verta patikrinti, ar kilimėlis neblokuoja pedalo. Atsargiai atleiskite sankabos pedalą ir per stipriai nespauskite dujų pedalo, jei naudojate sankabą.

Greičiausiai sankaba susidėvi, kai tenka sujungti alkūninį veleną ir sraigto veleną esant dideliam abiejų velenų apsisukimų skirtumui. Staigus dujų spaudimas, net ir šiek tiek nuspaudus sankabos pedalą, lemia būtent tai.

Reikia pabrėžti, kad sankabos tarnavimo laikas įvairiose transporto priemonėse labai skiriasi ir priklauso nuo konkrečios markės ir modelio. Be minėtų vairavimo įgūdžių, eksploatavimo trukmei įtakos turi ir pats konstruktorius – svarbu, kaip tiksliai jis parinko sankabos perduodamas jėgas.

Vidutiniškai galima daryti prielaidą, kad visa komanda nuvažiuoja nuo 40.000 100.000 iki XNUMX XNUMX km, nors nuo to gali būti didelių nukrypimų. Sankaba automobilyje, kuris nuvažiuoja tik didelius atstumus, gali tarnauti tiek, kiek tarnaus automobilis.

Sankabos gedimo simptomai

Tipiškas ženklas, kad sankaba tuoj baigsis, yra pedalo sukietėjimas. Tai reiškia ne ką kita, kaip traukos guolio kontaktinio paviršiaus susidėvėjimą su slėgio plokštės spyruokle. Dažnai paspaudus sankabos pedalą iš greičių dėžės srities pasigirsta sklindantis triukšmas, kuris byloja apie traukos guolio pažeidimą.

– Jei, atvirkščiai, perjungdami žemyn jaučiame, kad, nepaisant pridėtų dujų, automobilis neįsibėgėja, o variklio sūkiai didėja, vadinasi, sankabos diskas susidėvėjo, – sako Grzegorzas Leszczukas.

Tipiškas nusidėvėjimo požymis – bandymas staigiai užvesti, tačiau automobilis visiškai nereaguoja. Turėtų kelti nerimą, perjungus penktą ar šeštą pavarą važiuojant įkalne tik padidės variklio sūkiai ir nekyla automobilio pagreitis.

Tada per daug slysta abu sankabos diskai – tai signalas, kad reikalingas remontas. Kitas simptomas – automobilis neužsives, kol beveik neatleisime sankabos pedalo. Paprastai tai turėtų būti atliekama šiek tiek pakėlus kairę koją.

Didėjantys automobilio trūkčiojimai pradedant važiuoti taip pat kelia susirūpinimą, o tai gali rodyti sankabos problemas.

Sankabos keitimas reiškia pavarų dėžės išėmimą

Dažniausiai sankaba susideda iš spaustuko, disko ir guolio, nors yra išimčių šiai mazgai. Viso komplekto keitimo kaina, kuri tikrai rekomenduojama gedimo atveju, svyruoja nuo 500 iki 1200 PLN. Tačiau kainos gali būti didesnės, pavyzdžiui, didelių visureigių.

Keičiant sankabą, kai visada reikia išardyti pavarų dėžę, verta patikrinti pavarų dėžės guolį ir alyvos sandariklį. Taip pat gerai nuimti smagratį ir apžiūrėti alkūninio veleno alyvos sandariklį iš pavarų dėžės pusės, jei reikia, pakeisti. Pavaros sistemose su dvigubos masės smagračiu patikrinkite jo būklę ir, jei reikia, pakeiskite.

Valdymo elementai yra neatsiejamai susiję su sankaba. Senuosiuose tipuose mechaninės, t.y. sankabos trosas. Naujesni turi hidrauliką, įskaitant siurblį, žarnas ir sankabą. Remonto metu, be abejo, nepakenks atkreipti dėmesį į šiuos elementus, nes gali pasirodyti, kad čia taip pat prireiks specialisto įsikišimo.

Kad nepažeistumėte sankabos, atminkite:

– perjungdami pavaras visada nuspauskite sankabos pedalą iki galo,

– nevažiuokite su puse sankabos – perjungę pavarą nukelkite koją nuo pedalo,

– vairuojant geriausia avėti plokščiapadžius batus – tai svarbu ir saugumo sumetimais: šlepetės ar aukštakulniai tikrai nukrenta, taip pat aukštakulniai batai,

– pagreitinkite tik įsitikinę, kad rankinis stabdys visiškai atleistas,

- Pradėti nuo padangų girgždėjimo gali atrodyti įspūdingai, tačiau tai turi įtakos greitesniam sankabos susidėvėjimui,

- švelniai atleiskite sankabą,

– nuspaudę sankabą, sklandžiai paspauskite dujų pedalą,

– venkite pradėti du.