Seat Altea XL – maksimalios atostogos
Amerika yra furgonų tėvynė. Buvo klasikų, tokių kaip „Chrysler Town & Country“ ir „Honda Oddysey“. Neįtikėtinai patogus su atskiromis keleivių sėdynėmis ir keliolika puodelių laikiklių laive. Tokia buvo šių automobilių idėja, ir žmonėms tai patiko. Mada į Europą atkeliavo iš už vandenyno. Žinoma, šiek tiek modifikuotas, pritaikytas vietiniam klientui. Laikui bėgant, turime mikroautobusų, pastatytų ant kompaktiškų grindų lentų. Siekiant sumažinti atotrūkį tarp jų ir pilno dydžio furgonų, pradėti gaminti pailginti mikroautobusai. Būtent tai šiandien ir išbandome, tai yra Seat Altea Extra Large.
Altea prekyboje pasirodė prieš 7 metus ir šiuo metu tai beveik nepastebimas automobilis gatvėje, tiesiog telpantis į minią. Tiesą sakant, tai niekada nebuvo ypatingas automobilis. 2009 metais atliktas veido patobulinimas tik šiek tiek atnaujino kėbulą ir papildė interjerą keliais VW koncerno automobiliams būdingais elementais. Bandomoji Altea yra XL veislė, 19 cm ilgesnė nei standartinė versija. Vadinasi, bagažinės tūris išaugo nuo 409 iki 532 litrų. Taip pat galite pastumti galinę sėdynę į priekį 14 cm, kad dar labiau padidintumėte bagažo erdvę. Deja, papildomų vietų dviem papildomiems keleiviams bagažinėje pirkėjas neras. Žinoma, ne paslaptis, kad sėdynės bagažo skyriuje nėra tokios patogios kaip pirmoje ar antroje eilėje, tačiau kartais jos praverčia. XL versija nuo „trumposios“ skiriasi ir tuo, kad turi daug didesnius galinius žibintus. Ir tai būtų viskas.
Atnaujinta centrinė konsolė atrodo daug geriau nei anksčiau. Gerai, kad ant jo nėra mikroskopinių mygtukų radijo ir kitų įrenginių valdymui. Dabar šią vietą užima panelė, kurią galima rasti beveik kiekviename VW automobilyje. Naršymo ekranas, kuris yra bandomojoje „Style“ versijoje, yra jautrus lietimui ir juo labai paprasta naudotis. Žemėlapio rodymo būdas yra gana neįprastas – nebuvo įmanoma sumažinti žemėlapio, kad ekrane būtų matyti bent viena provincija, tačiau praktiškai tai neturi jokios reikšmės. Pirmą kartą taip pat susidūriau su klaviatūra, skirta įvesti adresus QWERTY išdėstyme. Komplektas kainuoja 3400 PLN, bet kartu su juo gauname Bluetooth rinkinį, tad pasiūlymą verta apsvarstyti.
Visas interjeras atrodo gan eskiziškai, o iš Seat reklaminio šūkio pasigendu frazės „Auto Emocion“. Žinoma, galite užsisakyti odinius apmušalus, tačiau tokie egzemplioriai yra reti, nes šeimos automobilyje mokate papildomai už naudingus, o ne perteklinius dalykus. Įdomus priedas, vertas aprūpinti automobilį, yra vadinamasis Šeimos paketas, kurio vertė 1700 PLN. Be kita ko, tai roletai galinėse durelėse, kurie apsaugo nuo saulės ir, be to, sukuria privatumo jausmą. Taip pat gauname staliukus priekinių sėdynių atlošuose - nors ir nevisiškai apgalvotus, nes jų negalima statyti horizontaliai, bagažinėje dvigubas grindis (labai praktiškas sprendimas) ir pagaliau kažką mažiesiems - TFT ekraną. antraštėje. . Vaikams tikrai bus malonu pamatyti savo mėgstamą pasaką ilgoje kelionėje.
Šeimos automobilis turėtų būti erdvus, o „Altea“ yra būtent toks. Priekyje vietos užtenka visiems, nepriklausomai nuo ūgio. Priekines sėdynes apninka nemalonus siurprizas – jos turi tokį mažą juosmens profilį (net ir esant didžiausiam įlinkiui), kad stuburas vis dar vingiuoja raide C. Užtenka važiuoti dešimt minučių, kad nugara atsiimtų. Ilgesnė kelionė šiuo automobiliu bus daug malonesnė galinėse sėdynėse, kurios stebėtinai patogesnės nei priekinės. Jie turi didelę atramą klubams ir jūs sėdite gana aukštai ant jų, todėl jaučiate malonų automobilio valdymo jausmą. Aukštesni nei 185 cm ūgio žmonės taip pat turės daug vietos galvai ir kojoms nugaroje.
Seat Altea interjeras apdailintas tvirtomis medžiagomis, bet gerai sumontuotas. Prietaisų skydelis padengtas medžiaga, galima sakyti įdomios faktūros. Deja, prietaisų skydelyje jau trūko skydelio, kuris itin plastiškas. Konkurencingiuose modeliuose, tokiuose kaip Citroen C4 Picasso, kurį neseniai išbandėme, vairuotojai yra labai atidūs detalėms. Kiek kainuos įdomesnės tekstūros plastikas? O gal tai grupės politika, kad Tourano brolis turi būti gražesnis viduje?
Bandomasis automobilis buvo aprūpintas visiems gerai žinomu 2 litrų dyzeliniu varikliu, kurio galia 140 AG. Tai pats galingiausias pasiūloje esantis dyzelinis agregatas. Įsibėgėjimo iki 100 km/h maždaug per 10 sekundžių visiškai pakanka šeimos automobiliui. Dinamiką esant pilnai automobilio apkrovai užtikrina 320 Nm. Įdomu tai, kad skirtinguose VW automobiliuose tas pats variklis kartais geresnis, o kartais mažiau duslus. Bandomojoje „Altea“ variklis yra mažiau duslus, o tai nereiškia, kad jis yra triukšmingas – trukdo tik įsibėgėti.
Двигатель работал в паре с быстрой 5-ступенчатой коробкой передач DSG. Иногда в ручном режиме может удивиться и переключение передач занимает немного больше времени, чем хотелось бы, но это все равно одна из лучших коробок на рынке и стоит подумать о том, чтобы потратить на нее 7. злотый. Эффективная связь между коробкой передач и двигателем позволяет удерживать средний расход топлива ниже 100 литров на км.
„Altea“ pakaba nėra nei šeimai, nei sportiška – tai tik kompromisas. Įveikus nelygumus, mašina gali tapti nestabili ir perlipti pro provėžas. Vairavimas nėra labai tikslus, o priekiniai ratai lengvai praranda sukibimą, nors atrodo, kad kaltos padangos.
Цена тестового экземпляра достигает 90 тысяч. PLN, и все это благодаря самому мощному дизельному агрегату в предложении и автоматической коробке передач. Для такого оснащенного семейного автомобиля цена не слишком высока, но невозможно закрывать глаза на тот факт, что машине не хватает стиля, который, безусловно, есть у конкурентов в виде Citroen C4 Grand Picasso (каталог 102 97 злотых). ) или новый усовершенствованный Ford Grand C-MAX (88 тыс. злотых; 7 тыс. злотых – с механической коробкой передач). Обе эти машины могут перевозить человек.
Вряд ли кто-то захочет тратить почти 100 1.6. PLN за автобус, только из практических соображений. Seat, впрочем, может быть привлекательным по цене — если выбрать более слабый, а также современный дизель 79 TDI стоимостью без DSG в версии Style. злотый. Так что если вас не смущает, что в семейном автомобиле отсутствует обещанный “Auto Emocion” – это может быть предложение для вас.
