„Seat Ibiza 1.4“ (51 kW) jungtis
Dėl to automobiliai tampa sportiškesni ir dinamiškesni, o tai, priklausomai nuo sumontuoto variklio, taip pat papildo išvaizdą našumu.
„Seat“ mažas prekės ženklas „Ibiza“ yra geras šio restruktūrizavimo pavyzdys. Anot jos, automobilis, kuris prieš renovaciją buvo vidutinis, turi dinamiškesnę išorę. Juo jie nori pritraukti naujų klientų, ypač jaunų klientų, kurie siekia gražių automobilių, kurie taip pat gali pasigirti geromis vairavimo savybėmis. Jie jau buvo Ibizoje prieš atnaujinimą, o po to su agresyviu automobilio spalvos priekiniu buferiu, naujais galiniais žibintais ir modifikuotu galiniu buferiu pridėjo agresyvaus patrauklumo.
Tačiau tiesa, kad bandomajame automobilyje buvo sumontuotas pradinio lygio turbodyzelinis smulkintuvas, kurio galia yra tik 51 kW (70 AG), o tai beveik nepakanka tikram sportiniam nuotykiui atviruose keliuose, bet daugiau nei pakankamai važiavimui mieste .... Variklis pasižymi tokiomis savybėmis kaip garsus veikimas, beveik nepastebimas šalto pašildymo laikas ir geras lankstumas virš 2.000 XNUMX aps./min.
Žemiau šios ribos variklis, kaip ir daugelis rinkoje esančių turbodyzelinių variklių, praktiškai nenaudingas, o tai reiškia, kad dažnesnis pavarų svirties naudojimas yra neišvengiamas. Iš esmės to negalima laikyti trūkumu, nes pavarų dėžę patogu naudoti, o jos pavarų svirtis tarnauja trumpiems ir, jei reikia, labai greitiems judesiams.
Dėl vidutiniškai galingo variklio važiuoklė taip pat yra daugiau nei puiki. Vairavimo mechanizmą laikome minusu, tik šiek tiek blogesniu atsiliepimu, ir viskas. Automobilis posūkiuose gerai seka numatytą trajektoriją, gerai reaguoja į vairuotojo komandas, kita vertus, pakaba pakankamai efektyviai sulaiko didžiąją dalį kelio nelygumų, kad nenuilstamai priaugtų kilometrų.
Trumpai tariant: su visomis anksčiau turėtomis geromis savybėmis Seat Ibiza su atnaujinimu gavo būtent tai, ko jam labiausiai trūko – malonų įvaizdį, kuris yra viena pirmųjų sąlygų sportinio prekės ženklo įvaizdžio kūrimo procese.
Petras Humaras
Saša Kapetanovič
„Seat Ibiza 1.4“ (51 kW) jungtis
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Slovėnijos „Porsche“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 11.517,28 € |
| Bandymo modelio kaina: | 13.770,66 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 51kW (69 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 14,8 s |
| Maksimalus greitis: | 166 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 4,7l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 3 cilindrų – 4 taktų – eilėje – tiesioginio įpurškimo turbodyzelinis variklis – darbinis tūris 1422 cm3 – maksimali galia 51 kW (69 AG) esant 4000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 155 Nm esant 2200 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 195/55 R 15 V (Bridgestone Firehawk 700). |
| Talpa: | didžiausias greitis 166 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 14,8 s – degalų sąnaudos (ECE) 5,9 / 4,1 / 4,7 l / 100 km. |
| Mišios: | tuščias automobilis 1106 kg - leistinas pilnas svoris 1620 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 3977 mm - plotis 1698 mm - aukštis 1441 mm - bagažinė 267-960 l - kuro bakas 45 l. |
Mūsų išmatavimai
| (T = 26 ° C / p = 1001 mbar / santykinis savininkas: 56% / km skaitiklio būsena: 12880 km) | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 14,9s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 19,7 metų ( 111 km / h) |
| 1000m nuo miesto: | 36,2 metų ( 144 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 12,2 (IV.) S |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 18,8 (V.) p |
| Maksimalus greitis: | 170 km / val (V.) |
| bandomasis suvartojimas: | 5,1 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 39,0m |
| AM stalas: | 42m |
оценка
Prieš atnaujinimą „Seat Ibiza“ buvo techniškai neblogas automobilis, tačiau atrodė neblogai. Dabar jis jį turi, todėl reikia koreguoti ir pardavimo rezultatus.
Mes giriame ir priekaištaujame
važiuoklė
degalų sąnaudos
jautrus ir tikslus vairas
sėdynės ergonomika
lankstumas iki 1.750 aps./min
variklio triukšmas
nekomunikabilus vairas
galinė kojų erdvė
neapšviesti vairo jungikliai
