Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 durys)

Beveik 22 metus jis taip pat kviečiasi į Seat's Ibiza – nedidelį savitos išvaizdos miesto automobilį. Šiame leidime jau keletą metų taikoma technologinė kontrolė, kuri, nepaisant neseniai atliktos renovacijos, yra aiškiai matoma – vidiniais (bet ir išoriniais) matmenimis. Tuo tarpu konkurentai jau išaugo ir peraugo.

Vargšai? Ne iš principo. Mažesni nei konkurentų vidaus matmenys reiškia mažiau vietos, bet ir patogesnius išorės matmenis – automobilių stovėjimo aikštelėse, garaže ir kelyje. Šiuo atveju sunku kalbėti apie absoliutų minusą ar orumą.

Man tikrai didžiausią įspūdį Ibizoje daro (šiuo atveju) senas pažįstamas – variklis. Šis 1 litro TDI su XNUMX vožtuvų technologija iš tiesų yra mažiau galingas nei modernesnė XNUMX litrų TDI grupė su XNUMX vožtuvų technologija, taip pat pastebimai dyzelinis variklis, tačiau jis neabejotinai yra draugiškesnis nei yra.

Tai gali pasirodyti dar ryškiau, nes tokia važiavimui paruošta Ibiza ant svarstyklių sveria 1140 kilogramų, tačiau tai tiesa: Ibiza traukia su juo iš tuščiosios eigos ir įjungus, vadinasi, užvesti lengva ir – kai reikia. – Taip pat galite greitai užvesti automobilį neužvesdami variklio dideliu greičiu. Tada nuolat didinama variklio galia, kurią galima valdyti abiem kraštutiniais atvejais dozuojant dujas iki pedalo: tiek ramiam, atsipalaidavusiam, tiek žvaliam, dinamiškam važiavimui. Sprendimas priklauso vairuotojui.

Penkios pavaros transmisijoje neatrodo (jau) moderniausios, bet gero variklio dėka to tikrai pakanka. Šeštasis būtų sveikintinas, kad sumažintų apsukas (ir degalų sąnaudas) važiuojant didžiausiu greičiu (taigi, „Ibiza“ važiuoja maždaug 200 kilometrų per valandą greičiu, esant 3.800 aps./min. penktajai pavarai), bet, žinoma, tik tuo atveju, jei vairuotojas daugiausia važiuos greitkeliu – ir drąsiai. per greitį.

Pavaros, įskaitant perjungimo mechanizmą iki pat pavarų svirties, taip pat pasirodė puikios, o tai yra viena geriausių grupėje. Kartu su varikliu, nors ir „senu“ turbodyzeliniu varikliu, ši „Ibiza“ yra labai geras derinys: „šokinėjimui mieste“, pažintinėms kelionėms ar padangų trynimui įtemptuose posūkiuose; Beveik visos mechanikos dalys, įskaitant važiuoklę ir gana trumpą ratų bazę, leidžia lengvai įgyvendinti tokius norus.

Tokioje „Ibiza“ sportinės sėdynės yra žemos, o sėdynės gerai laikosi iš šonų. Tačiau Ibizos metai geriausiai žinomi interjere: forma patraukli iš tolo, šiek tiek mažiau arti ir dar labiau (ar ne?) Trikdo interjero spalvos. Apatiniai du trečdaliai kabinos yra juodos ir tamsiai pilkos spalvos, o tai nužudo didžiąją dalį dinamiško interjero.

Viduje esančios medžiagos (prietaisų skydelio plastikas) yra žymiai patobulintos liesti, žibintų mygtukas atrodo nepatogus, tačiau patogumo požiūriu to negalima kaltinti, garso sistema pasirodė daug geresnė, nei žadama , o VAG taip pat turi automobilius su gražesniais, aiškesniais ir mažiau kičiniais instrumentais. Apdirbimas labai geras, salonas kompaktiškas, o plastikinio vairo mechanika mus sužavėjo mažiausiai.

Yra dar vienas nedidelis trūkumas: veidrodėliai yra per žemai (stovėjimas!). Nepaisant pakankamai vietos, laikrodis, lauko temperatūros duomenys ir borto kompiuteris (kitaip tikslūs) yra sujungti viename ekrane, viduriniai skyreliai prietaisų skydelyje yra įdomūs dizaino požiūriu, tačiau, kad ir ką būtų galima pasakyti, jie visada daugiau ar mažiau smūgis iš priekinių keleivių galvos ir užpildymo dangtelį galima atidaryti tik raktu.

Tačiau ir vis dar puikios mechanikos dėka tokia „Ibiza“ vis dar yra aktuali. Galbūt tik šiek tiek gėda būti patekusiam į konkurentų kainas. Bet tai priklauso nuo namų analitikų ir klientų.

Vinko Kernc

Nuotrauka: Alesas Pavletičius.

Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 durys)

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Slovėnijos „Porsche“
Bazinė modelio kaina:	14.788,85 €
Bandymo modelio kaina:	16.157,57 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	74kW (101 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	10,8 s
Maksimalus greitis:	190 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	4,9l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - tiesioginio įpurškimo turbodyzelinis variklis - darbinis tūris 1896 cm3 - maksimali galia 74 kW (101 AG) esant 4000 aps./min. - maksimalus sukimo momentas 240 Nm esant 1800-2400 aps./min.
Energijos perdavimas:	priekiniais ratais varomas variklis - 5 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50).
Talpa:	didžiausias greitis 190 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 10,8 s – degalų sąnaudos (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km.
Mišios:	tuščias automobilis 1142 kg - leistinas pilnas svoris 1637 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 3953 mm - plotis 1698 mm - aukštis 1441 mm.
Vidiniai matmenys:	kuro bakas 45 l.
Dėžė:	267 960-l

Mūsų išmatavimai

T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. Nuosavybė: 52% / Būklė, km metras: 1624 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	11,1s
402m nuo miesto:	17,6 metų ( 126 km / h)
1000m nuo miesto:	32,3 metų ( 161 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	9,3s
Lankstumas 80-120 km / h:	13,2s
Maksimalus greitis:	190 km / val (V.)
bandomasis suvartojimas:	7,4 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	41,9m
AM stalas:	42m

оценка

• Apskritai negalima vertinti, bet Ibiza kaip 1.9 TDI Stylance yra malonus ir vikrus automobilis, tenkinantis ir ramius, ir greito būdo vairuotojus. Geriausia jo dalis neabejotinai yra mechanika.

Mes giriame ir priekaištaujame

puikus variklis

greitas variklio įšilimas

Užkrato pernešimas

laidumas

kompaktiškas interjeras

prieinamumas (penkios durys)

sumažinti išoriniai veidrodžiai

plastikinis vairas

duomenų teikimas metrais

įspėjimo apie atidarytas duris nėra

degalų bako dangtelis iki rakto