Variklių segmentavimas: principas ir naudingumas

Kaip jūs tikriausiai jau žinote, vidaus degimo variklius (tiksliau - degimo ...) sudaro stūmokliai, kurie cilindruose juda pirmyn ir atgal dėl degimo jėgos, kuri juos stumia atgal. Mažas priminimas su žemiau esančia diagrama:

Kas būtų be segmentų?

Galite pastebėti, kad čia yra nedidelė problema ... Iš tiesų, kamera nėra sandari, nes tarp stūmoklio ir cilindro yra tarpas! Dėl to mes prarandame galią, tiksliau, kai suspaudžiame, tarsi padarytume įpjovą petardoje, pastaroji sprogsta daug mažiau stipriai ... Todėl reikia kažko, kas užkimštų šią spragą, kad būtų galima panaudoti kuo daugiau degimo jėgos, todėl mes sukūrėme segmentus ... Jie yra apvynioti aplink stūmoklį ir veikia kaip sandari sienelė. Suėmę stūmoklį ranka, galite nuspausti segmentus žemyn, parodydami jų lankstumą ir gebėjimą prisitaikyti prie stūmoklio pločio (jie šiek tiek juda kaip spyruoklės, kol atsitrenkia į sieną).

Štai tarptautinėje parodoje eksponuojama variklio dalis. Pastebime, kaip ir viršutinėje diagramoje, kad čia nėra segmentacijos. Atrodo, kad šios parodos režisieriai nesugebėjo jų išlaikyti šioje pjovimo plokštumoje (tai, kad buvo nupjautas stūmoklis, turėjo būti sudėtinga).

Ir su?

Dabar, kai suprantate, koks yra segmentų vaidmuo, tai tikrai lengva suprasti, kai matote dvi diagramas. Dabar cilindruose gali būti daromas slėgis, siekiant pagerinti variklio efektyvumą. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad pažeisti vožtuvai (schemoje atsidaro ir užsidaro žalios ir raudonos „dalykai“) taip pat sukelia nuotėkį, taigi ir suspaudimo praradimą... Variklis turi būti visiškai sandarus.

Jų yra „Ford Ecoboost“ variklyje, net jei turite į juos atkreipti dėmesį.

Apibendrinant galime pasakyti, kad segmentų vaidmuo yra toks:

• Neleiskite išmetamosioms dujoms patekti į karterį (po stūmokliu)
• Be to, neleiskite aliejui pakilti.
• Tolygiai paskirstykite alyvą ant cilindro sienelės.
• Stūmoklio eiga nukreipta taip, kad ji važiuotų tiesiai (ypač keliant ji neturėtų šiek tiek pakrypti ...)
• užtikrina šilumos perdavimą tarp stūmoklio ir cilindro (dėl kontakto jie sukuria tarp cilindro sienelės ir stūmoklio kontūro).

Keli segmentų tipai keliems vaidmenims?

Yra trijų tipų segmentai:

• Pirma, iki galo, ten kad apsaugotų kitus du žemiau : tikslas, kad variklis veiktų ilgą laiką!
• Antrasis yra pats svarbiausias, nes jis užtikrina, kad cilindro viršus būtų tvirtai prigludęs prie dugno... Taigi jis turi turėti galimybę gerokai sumažinti.
• Apačioje esantis naudojamas aliejui „šluoti“, kad jį numuštų, tai grandiklio segmentas. Todėl jo tikslas nėra palikti alyvos ant sienų, dėl kurių jis gali užsidegti, kai stūmoklis yra apačioje. Tai dažnai atrodo kaip banguoti segmentai.

Kokie yra pažeistų segmentų simptomai?

Dėl pažeistų žiedų prarandama variklio galia (dėl suspaudimo praradimo), bet taip pat dažniausiai sunaudojama alyva. Iš tiesų pastarasis paprastai turėtų likti už pastarojo (apačioje), kad suteptų segmentus, kurie trinasi į cilindrą (kad būtų išvengta labai greito variklio susidėvėjimo) ir niekada nepatektų į degimo kamerą. Tokiu atveju alyva pakyla ir dega, todėl lygis krenta (logiškai...). Degančios alyvos ženklas yra garsieji mėlyni dūmai.

Nerimą kelia tai, kad segmentacija vyksta variklio viduryje ... Dėl to remontas yra toks brangus, kad kartais (dėl ekonominių priežasčių) tenka atsisakyti variklio ir jį pakeisti.

Patikrinkite segmentus patys

François iš Garage Bagnoles ir Rock'n Roll dėka sužinokite, kaip patys išbandyti segmentavimą. Visgi, tarkime, reikia būti pakankamai motyvuotiems, nes reikia bent kamino nuimti... Paprastesnis testas – patikrinti kiekvieno cilindro suspaudimą.

Variklio segmentacijos testavimas 💥 Hyundai Accent 2002 m

Jūsų atsiliepimai

Štai keletas atsiliepimų iš interneto vartotojų paskelbtų atsiliepimų (kortelėse). Sistema paryškina dalis, kuriose paminėjote žodžio segmentą.

Volkswagen Tiguan (2007-2015 m.)

1.4 TSI 150 ch bv6 milesime 2011 100 кмил км jantes 18 : Pakeisti 2 skirstomojo veleno davikliai.. Rimtesnis tepalo sąnaudos (1 l / 5 mil km) nuo 60 mil km. Daug kartų užsikimšęs įsiurbimo vožtuvas (3 kartus pakeistas 20 tūkst. Km), WV nepašalino, todėl reikėjo iš karterio sumontuoti alyvos garų karterį. segmentavimas Benzininiai varikliai 1.4 tsi nuo 2008 iki 2012 m

„Peugeot 208“ (2012–2019)

1.2 Puretech 82 ch Active Finish, BVM5, 120000 км, : Trapi pavarų dėžė (antrasis sinchronizatorius pavargsta 2 100 km / s greičiu, nepaisant greičių dėžės alyvos keitimo ir šaltos galios). Variklio ir sankabos patvirtinimo trūkumas (trūkčiojimai, kritimai esant vidutiniam greičiui, šuoliai įkaitusio variklio slydimo taške miesto sąlygomis) Ir, svarbiausia, daugiau nei per didelės alyvos sąnaudos (000 litras kas 1 km nuo 800 115 km. be aiškios priežasties)... Tai yra segmentavimas variklis pradeda pavargti arba sugedęs alyvos atbulinis vožtuvas, arba abu. „Peugeot“ šią problemą žino ir pripažįsta, bet nepalaikoma.

BMW 7 serija (2009-2015)

750i 407 AG 6 m 2009 greičių automatinė pavarų dėžė, lengvojo lydinio ratlankiai su išskirtine individualia apdaila. : segmentavimass stūmokliai .. vožtuvo koto tarpikliai .. nutrūkęs paskirstymo grandinės kreiptuvas .. srauto matuoklis x2 HS. papildomas vandens siurblio šildymas HS…. alsuoklis + žarnos x 2 HS .. purkštukai x 8 pjezoelektriniai HS .. priekiniai amortizatoriai x 2 HS... Ect... ect... Na, o perpardavimo atveju naujasis savininkas galėtų ramiai nuvažiuoti mažiausiai 140 000 km, paprastai... bendra priežiūros sąskaita 23850 19000 42850 XNUMX eurų, įskaitant XNUMX XNUMX km.

„Renault Kangoo“ (1997–2007 m.)

1.5 dCi 85 AG 5,210000 km 2004 Lakštinis metalas Originalus 60 amperų : 1 problema keleivio oro pagalvės įspėjamoji lemputė 2 problema Cilindro galvutės tarpiklis 200 km Problema 000 segmentavimas ir stūmoklis, rodantis rimtą pažeidimo problemą, nustatytas 220 km 000

„Ford Focus 2“ (2004–2010 m.)

1.8 Flexifuel 125 AG Pavarų dėžė 5, 185 km, titano apdaila, 000 Flexifuel : Nenormalios alyvos sąnaudos, nėra nuotėkio už variklio, alyva tiesiog suvalgo, įtarimas dėl vožtuvo koto sandariklio arba segmentas pavargęs. Kitaip lenktynės

Citroën C3 III (2016 m.)

1.2 PureTech 82 kanalai : Variklis priveržiamas iki 53000 2 km! 1 Galimos priežastys 2. Sušlapęs paskirstymo diržas, kurio datuojamas netinkamas laikotarpis ir kurio PSA neatšaukė pataisyti, suyra, ypač po tam tikro nenaudojimo laikotarpio, pvz., suvaržymo. Jis užkemša filtrą, alyvos siurblį ir galiausiai išspaudžia variklį. Kai užsidega alyvos įspėjamoji lemputė, PSA nurodoma tiesiogiai pakeisti šį diržą XNUMX- ECU konfigūracijos klaida, dėl kurios per didelis tuščiosios eigos slėgis ir alyvos nutekėjimas antrame lygyje. segmentas karbiuracijoje. PSA neatšaukė mašinų, kad perprogramuotų kompiuterius. Jei perprogramavimas atliktas per vėlai, segmentas sugadintas ir variklis sunaudoja per daug alyvos. Jei nėra lygio arba padidėja gedimas, variklis pradeda suktis dėl alyvos trūkumo.

„Peugeot 308“ (2013–2021)

1.2 Puretech 130 kanalų : P0011, skirstomojo veleno fazių perjungiklis. Paskirstymo diržas susidėvėjo 170 000 km. Žinomo prekės ženklo defekto taisymas 3000 €, 50% padengimas. per didelės alyvos sąnaudos, 1.5 l 1400 km. Verdiktas segmentavimas hs. Jokio Peugeot palaikymo – geriausiu atveju jie vagys, blogiausiu – sukčiai.

„Audi A5“ (2007–2016 m.)

2.0 TFSI 180 AG Mechaninė pavarų dėžė, 120000 XNUMX km : Nenormalios alyvos sąnaudos (nustatyta nusipirkus naudotą 20000 km). Patikrinus „Audi Toulouse“ sąnaudas, jie pasiūlė pakeisti stūmoklius, segmentas ir švaistikliai. Po sunkių derybų su Audi France sąskaitą 90% apmokėjo Audi (400 eurų iš mano kišenės). Nuo tada automobilis visiškai nevartoja alyvos. Elektroninis alyvos lygio jutiklis kartais veikia pats (nuo 90000 XNUMX km), kartais praneša apie žemą lygį, kai lygis normalus. (nusipirkau manometrą patikrinti)

„Peugeot 308“ (2013–2021)

1.2 „Puretech 130 2014“ : Variklio keitimas 70 000 km segmentavimas variklis buvo padengtas 75% mano kišenės kainos su sankaba ir smagračiu 2500 XNUMX. Iš mano pusės šis variklis nepatikimas.

„Audi A4“ (2008–2015 m.)

1.8 TFSI 120 ch 91000km 1.8T 120 ambition luxe 2009 m. : Alyvos sąnaudos, susidėvėjimas segmentavimas

BMW 3 serija (2012-2018)

318d 143 h automatinė pavarų dėžė, nuvažiuota 150000 2015 km grandinės trūkimo metu, XNUMX m. : Taigi, 2018 m. Rugpjūčio mėn. Automobiliui buvo šiek tiek daugiau nei 3 metai ir jo rida buvo 150300 118000 136000 50 km, o paskirstymo grandinė greitkelyje sugedo be įspėjimo. Vienintelis dalykas, kurį turėjau anksčiau, buvo alyvos įspėjamoji lemputė, kuri užsidegė nuvažiavus 1 1000 1 km ir 1000 XNUMX km. Aš žinojau apie pokyčius. Didelė kova su bmw dėl paramos, jie man gavo daiktus iš kosmoso, kad galų gale nemokėčiau tik XNUMX% palaikymo ir daug melo, nes nuo remonto momento automobilis sunaudoja beveik XNUMX litrų alyvos per XNUMX kilometrų... Bet kol neviršijame XNUMX litrų / XNUMX km, bmw nėra jokio rūpesčio... Ir kai paklausiau tikro nešališko mechaniko, jis man pasakė, kad viskas, žinoma, yra mašina, jokių nuotėkių, ir vienintelis likęs paaiškinimas yra tas segmentavimas susidėvėję ant stūmoklių, kas paaiškina perteklines alyvos sąnaudas, taip pat kietųjų dalelių filtras, kuris yra labai įkrautas ir kurį turiu išvalyti, kai automobilis važiuoja į saugumą... Čia yra bmw nesąžiningumas ir godumas visoje savo šlovėje, nes jis žinojo nuo gedimo ir remonto - visa tai, bet jie taip pat žinojo, kad tai sukels gedimus, nes alyvos trūkumas paaiškina, jų nuomone, grandinė, kuri nutrūksta 😡

„Opel Zafira Tourer“ (2011–2019 m.)

1.4 mechaninė pavarų dėžė 120 AG, 103 km, 000 spalio mėn Variklio gedimas nuvažiavus 103 km, segmentas HS stūmoklis, HS cilindras, kuris reguliariai aptarnaujamas, prietaisų skydelyje nėra įspėjimo.

„Renault Megane 3“ (2008–2015 m.)

1.2 TCE 115 AG Mechaninė 110000km 2012m : Pertrauka segmentas... Senų laikų vertas aliejaus vartojimas.

„Toyota Avensis“ (2008–2018 m.)

2.0 D4D 126 važiuoklė : Kas 100 000 km nesandarus arba susidėvėjęs galvutės tarpiklis Sveiki; Pirkau savo masina Toyota avensis 2l d4d 126AG 2014 metų gegužės mėnesį. 2016 m. Gruodžio mėn., Nuvažiavus 120 000 km, cilindro galvutės tarpinė sprogo, reikėjo pakeisti kurortą, kad būtų pakeistas visas variklis segmentas, stūmokliai,... įskaitant cilindro galvutę. Nuvažiavus 220 000 km, arba apie 100 000 km naudojant šį naują variklį, rebelot, variklis įkaista, aš susilieju su alyva, sumaišyta su vandens kontūru. Raskite Toyota vis dar nesandarią cilindro galvutės tarpiklį!!. Laukiu citatos kuri turetu buti salta...nes reikia perdaryti visa varikliu!!. Ponas iš „Toyota“ man pasakė, kad galime eiti dar toliau ir pataisyti variklio bloką bei cilindro galvutę !! Visa tai tik nori pasakyti, kad tokio tipo variklis yra trapus ir turi gamybos broką. „Toyota“ namuose ir yra nuo 2014 m. Raginu, jei tokie žmonės kaip aš susidūrė su panašiomis problemomis Alžyre ar kitur, suvienyti jėgas, kad apsaugotų Toyota, prisiimti atsakomybę už šį gamybos broką, todėl sugedusius automobilius turėtų taisyti ar susigrąžinti pagrindinė įmonė... Tai rimta, pirkėjas moka, už šiuos automobilius buvo labai brangu, renkantis ir pasitikint tokį mastų gamintoją ir tarptautinį žinomumą kaip Toyota, kad šie pateiks mums tokius automobilius su varikliu, kuris užsidega kas 100 km naudojimo.

Citroën C3 II (2009–2016 m.)

1.0 VTi 68 kanalai : Variklis turi būti pakeistas. segmentas hs varikliai 6 metų amžiaus

„Renault Captur“ (2013–2019 m.)

1.2 TCE 120 AG : segmentavimas HS. Variklio gedimas nuvažiavus 60000 km. Paslėptas Renault gedimas.

„Alfa Romeo Juliet“ (2010 m.)

1.8 TBI 240 AG TCT 40000 3 km 7 METAI XNUMX MĖNESIAI : segmentas PERTRAUKITE PAKEISTI HS VARIKLĮ (D PASKUT ALFA, KURIUI ATVYKO) MINIMALUS DALYVAVIMO MYGTUKAS, KURIS IŠLEIDŽIA SĖDYNĘ, PUSLAPIO BALETO PATVIRTINIMAS, NESTABUSI PO 3 MĖNESIŲ

„Renault Captur“ (2013–2019 m.)

1.2 TCE 120 AG EDC, 41375 1 km, 11 registracija 2013-XNUMX-XNUMX, intensyvus finišas su visomis galimybėmis : Variklio gedimas be įspėjimo po 5 metų ir 2 mėn.Nėra įspėjamojo ženklo, važiuokite į oro uosto parkingą. Po dviejų savaičių, 10 metrų nuo variklio, veikiančio ant 2 atramų ir išjungus, variklis sugedo, segmentavimas Blynas ant 3 cilindrų iš 4! Pasiūlė standartinį pakeitimą, o po trupučio išardymo su Renault 80% PEC ir prieš 2 mėnesius byla dėl paslėpto defekto. Šiuo atveju reikėtų 100 % PEC, jau nekalbant apie perpildymą, kurį turėjau 2/3 metų, 0.2, 0.3 litro esant 100 A.

„Nissan Juke“ (2010–2019 m.)

1.2 rankinis ekskavatorius 2016 spalis 21878 XNUMX km : segmentas ant cilindro Nr. 4 HS, todėl variklį reikia pakeisti. „Auto plus“ atskleidė 1.2 DIG-T benzininio variklio problemą

„Renault Megane 3“ (2008–2015 m.)

1.2 TCE 130 ch EDC – Bose – 2015 m. – 80 000 km A: Variklis pakeistas nuvažiavus 37 km, labai didelės alyvos sąnaudos, mažas paskirstymo triukšmas. 000 % remia Renault ir 90 % pardavėjo, iš kurio ką tik pirkau prieš 10 mėnesių. Akumuliatorius išsikrauna nuvažiavus 1 km greitkeliu. Būtina patikrinti generatoriaus elektroninį valdymą. Oro kondicionieriaus triukšmas dėl dujų cirkuliacijos ir kondensatoriaus užšalimo po kelių valandų nepertraukiamo veikimo. Nėra sprendimo... Pakeitus variklį priekiniai parkavimo davikliai dažnai suveikia be jokios priežasties. Išspręsta patikrinus spindulį. Jis turėjo būti neteisingai surinktas keičiant variklį. Įtrūkimai ant kairiojo vairuotojo sėdynės krašto – dažna šio dirbtinės odos apmušalo problema...

Visi komentarai ir reakcijos

paskutinis paskelbtas komentaras:

Erikas (Data: 2021 m., 04:30:22)

Bsr visiems? Po musu tdi amarok remonto viskas nikeli... Bet nuo siandien slegio matuoklyje dūmai geri... Jsui buvo nuostolingas. Variklį profesionalai perstatė iki pradinių matmenų. Ar segmentai yra apversti tarp ugnies segmento ir antrojo segmento? Netinkamai suderinti segmentai? Į?? ranka... Jokio įtartino triukšmo, RAS... Ačiū

Il J. 3 reakcija į šį komentarą:

• Jautis GERIAUSI DALYVIAI (2021-05-01 09:53:45): Paprastai segmentai nėra vienodi formos ir storio. Žinoma, vairuokite rankomis. Vožtuvai pakeisti ar sugedę? galima pamiršti vožtuvo koto sandariklius.
• Administratorius SVETAINĖS ADMINISTRATORIUS (2021-05-01 17:57:37): Kaip mažai dūmų jutiklyje gali būti problema? Jei alyvos lygis tinkamas, vadinasi, viskas tvarkoje.

  O blogiausiu atveju tai reikštų netinkamą uždegimą, dėl kurio į karterį bus siunčiami degalai (arba DPF valdymas: priverstinė regeneracija, dėl kurios papildomai įpurškiama).

  Dar kartą ačiū Jaučiui už pasidalinimą žiniomis ... Nes jis viską žino, berniuk!

• Erikas (2021-06-03 12:36:39): Sveiki visi. Dabar mes sunaudojame variklio alyvą ...

  Aš iš karto pasikalbėsiu su specialistu, kuris dirbo operacinėje ...

(Patvirtinus jūsų įrašas bus matomas po komentaru)

Komentarai tęsiami (51 à 52) >> spustelėkite čia

Parašyk komentarą

Ar esate už automobilių suvaržymą važiuojant 130 km/h greičiu?