Servisas - sankabos komplekto ir smagračio keitimas

Kitame straipsnyje žingsnis po žingsnio išnagrinėsime faktinį dvigubos masės smagračio pakeitimą. Trumpai aprašykime, kaip atrodo pavarų dėžės išmontavimas, kuris yra būtinas norint patekti į sankabą, sankabos guolį ir smagratį. Tada mes išsamiau pažvelgsime į jungtį.

Transmisijos išmontavimo laikas priklauso nuo transporto priemonės tipo ir jos logikos komponentų saugojimo variklio skyriuje. Kadangi kiekvienas automobilių gamintojas turi skirtingą jėgos pavarų išdėstymą, reikalingas laikas yra skirtingas.

Norėdami išimti transmisiją iš variklio, turi būti pakankamai vietos techninei priežiūrai. Tik pakankamai gerai pasirengus „atlaisvinti erdvę“, keitimasis tampa daug lengvesnis. Norėdami išardyti pavarų dėžę, turime atjungti ašies veleną (kai kuriais atvejais jį galima nuimti su visa kilpa), išardyti starterį, taip pat akumuliatorių ir jo pamušalą, paprastai atjungti vandens aušinimo vamzdį ir dar daugiau. skliausteliuose. Tačiau mes nesvarstysime pačios pavarų dėžės išardymo, bet šokinėsime tiesiai į tašką, kuriame pavarų dėžė jau yra atskirta nuo variklio.

Išmontuojant-išimant pavarų dėžę iš variklio

1. Patikrinkite variklio alkūninio veleno sandariklį, kad įsitikintumėte, jog alyva neteršia smagračio. Jei senas smagratis yra akivaizdžiai užterštas alyva, reikia pakeisti alkūninio veleno alyvos sandariklį.
2. Patikrinkite transmisijos įvesties veleno griovelius. Jie neturi būti dėvimi ir neturi būti sugadinimo požymių.
3. Smagratį pritvirtinkite tinkamu apsaugos nuo sukimo įtaisu ir nuimkite pagrindinius tvirtinimo varžtus.
4. Patikrinkite transmisijos veleno sandariklį ir įsitikinkite, kad iš transmisijos nenuteka alyva. Jei jis nutekės, sandariklį reikia pakeisti.
5. Mes patikrinsime sankabos atleidimo sistemą, ar netyčia nepažeista kreipiamoji įvorė ar kiti nusidėvėjimo požymiai. Taip pat būtina patikrinti sankabos šakutę, ypač tose vietose, kur ji yra labiausiai apkrauta.
6. Paspaudus, sankabos ritinėlio stūmiklis turi judėti leistinos ribos ribose, o alyva iš pavarų dėžės neturi nutekėti.

Atlikę visus šiuos būtinus patikrinimus, galime tęsti dviejų masių smagračio ir sankabos paruošimą ir surinkimą.

Įdėkite naują smagratį ir sankabą.

Atsargiai įdėkite naują smagratį į alkūninio veleno centrą ir palaipsniui priveržkite visus šešis varžtus, didindami sukimo momentą, palaipsniui kryždami. Kiekvieno varžto sukimo momentas turi būti nuo 55 iki 60 Nm. Kiekvieną varžtą priveržkite dar 50 °. Priveržimo sukimo momentas niekada neturėtų būti perdėtas.

 

Prieš montuodami movą

Ant sankabos stebulės griovelių tepkite nedidelį kiekį originalaus sankabos tepalo ir tą patį nedidelį kiekį tepkite atleidimo guoliu. Visų pirma, ant guolio angos ir toje vietoje, kur šakutė susitinka su guoliu. Nepamirškite sutepti guolių sukimosi.

1. Centravimo įrankiu sumontuokite sankabos diską į smagratį.
2. Naudodami centravimo kaiščius ir tris varžtus, kuriuos 120 ° kampu priveržiame skersai, įsitikinkite, kad sankabos diskas išlieka stabilus ir tinkamai sucentruotas naudojant centravimo įrankį.
3. Jei viskas tvarkoje, įsukite kitus tris varžtus į lamelę ir palaipsniui priveržkite juos visus skersai taip pat, kaip traukėme smagračiu. Priveržus „Belleville“ skalbimo kaiščiai turėtų tolygiai judėti per visą perimetrą. Visą šį traukimo judesį pakartokite tris kartus, kad tvirtai priveržtumėte lizdo galvutės dangtelio varžtus. Sukimo momento veržliarakčiu vėl priveržkite plokštę iki 25 Nm.
4. Sumontuokite sankabos atleidimo guolį ir patikrinkite, ar teisingas poslinkis.

Transmisijos mazgas

1. Patikrinkite variklio ir transmisijos kreipiamuosius kaiščius. Jei jie yra tinkamoje vietoje ir nepažeisti, mes pritvirtinsime pavarų dėžę tinkamu aukščiu, suderindami su variklio alkūniniu velenu, ir įsitikinsime, kad ji gerai stabilizuota. Galimas pavarų dėžės nukritimas arba nuslydimas į netinkamą pusę gali sugadinti patį pavarų dėžės korpusą (jei tai lengvojo lydinio korpusas) arba kitus variklio laikiklius, plastikinius.
2. Lėtai įkiškite transmisijos veleną į sankabos disko griovelį. Jei negalime, jokiomis aplinkybėmis nenaudojame jėgos. Kartais užtenka alkūninį veleną pasukti per smagratį. Montuodami reduktorių, turime vengti nereikalingo slėgio slėgio plokštelėje, kad nepažeistume.
3. Nedideliais judesiais iš vienos pusės į kitą perkeliame pavarų dėžę kuo arčiau variklio, kad „tarpas“ tarp pavarų dėžės ir variklio visur būtų vienodas. Palaipsniui priveržkite kiekvieną varžtą tarp variklio ir transmisijos, kol tarpas bus visiškai uždarytas. Prijunkite valdymo strypus ir sankabos atleidimo kabelį.
4. Galiausiai priveržkite kiekvieną varžtą iki sukimo momento, nurodyto perdavimo tarnybos procedūroje. Mes vėl pritvirtinsime starterį, aušinimo skysčio vamzdynus, laidus, kurie mums neleido pakeisti, ir kitas plastikines rankenas bei dangtelius. Ašyse sumontuojame ašies veleną ir stebime rato pakabą. Jei viskas yra vietoje ir nieko nepamiršome, nuimkite ratus ir tinkamai priveržkite stebulės centrinę veržlę (taip pat pagal šios automobilio dalies aptarnavimo instrukciją).

Bandymai po sukūrimo

Tinkamas sankabos veikimas nustatomas taip:

1. Išjunkite ir įjunkite sankabą, perjunkite visas pavaras. Perjungimas turėtų būti sklandus ir be rūpesčių. Mes neturime pamiršti sugrįžti.
2. Mes patikrinsime. arba kad atjungiant ir įjungiant sankabą nėra nepageidaujamo triukšmo ar kito netinkamo garso.
3. Mes pakeisime greitį į neutralią padėtį ir padidinsime variklio greitį iki maždaug 4000 aps / min ir išsiaiškinsime, ar nėra nepageidaujamų vibracijų ar kitų netinkamų garso efektų.
4. Paimkime automobilį bandomajam važiavimui. Važiuojant neturėtų atsirasti per didelis slydimas, o pavarų perjungimas turi būti sklandus.

Laikantis šių priežiūros nurodymų, sankaba turėtų veikti be problemų. Pasaulietis, neturintis reikiamo išsilavinimo ar patirties sprendžiant šią problemą, tikrai nesugebės pats susidoroti su šia užduotimi, todėl diegimą palikite specialistams ar jūsų patvirtintai tarnybai, nes tai yra vienas iš sunkiausių aptarnavimo užduotis. ...

Sankabos ir smagračio keitimo laikas paprastai yra apie 5 valandas. Jei viskas vyksta sklandžiai ir be sunkumų, mainus galima atlikti per 4 valandas. Jei išmontuojant atsiranda kitų problemų, šį laiką galima greitai padidinti, atsižvelgiant į numatomą, latentinį ar kitą netikėtą defektą.