Šeši šauniausi nauji Kinijos modeliai: kaip MG, Great Wall ir Haval gali supurtyti Australijos rinką
Lynk & Co 393 Cyan koncepcija su 2.0 AG 03 litro keturių cilindrų varikliu su turbokompresoriumi.
Tai buvo sunkūs metai daugeliui automobilių pramonės atstovų – nuo mažėjančių pardavimų iki Holdeno mirties, tačiau vienai grupei šie metai buvo įsimintini; Kinijos automobilių gamintojai.
Vis labiau aiškėja, kad 2020-ieji tampa metais, kai australai pradėjo naudoti daug kiniškų automobilių, o Kinijos prekių ženklų vidutinis augimas yra dviženklis, palyginti su rinka, kuri smarkiai smunka.
Viena iš pagerėjimo priežasčių yra visos Kinijos automobilių pramonės augimas, nes šiuo metu šalyje yra didžiausia automobilių rinka pasaulyje. Tai paskatino įmones, turinčias menką istoriją, žengti į automobilių pramonę tikėdamiesi pelno, panašiai kaip prieš 100 metų JAV sukūrė dešimtis automobilių markių.
Tokie vardai kaip Lifanas, Roewe, Landwind, Zoyte ir Brilliance daugumai australų bus nepažįstami. Tačiau šioje perpildytoje rinkoje atsirado keletas didelių žaidėjų, kurie sukūrė labiau atpažįstamus prekės ženklus, tokius kaip Great Wall, Haval ir Geely. Net MG dabar yra Kinijos automobilių kompanija, o buvusią britų prekės ženklą dabar valdo SAIC Motors – Kinijos valstybinė įmonė, kuri taip pat valdo LDV (Kinijoje pavadinimu Maxus) ir anksčiau minėtą Roewe.
Kadangi Kinijos pramonė juda, atrinkome keletą įdomiausių transporto priemonių, skirtų atvykti į šalį. Nors ne visiems čia pavyks, rinkos dydis ir apimtis reiškia, kad čia yra tikrai šaunių automobilių.
Havalas DaGou
„Big Dog“ (pažodinis pavadinimo vertimas) yra naujas „Haval“ visureigis, kuriame kažkaip dera „Suzuki Jimny“ ir „Toyota LandCruiser Prado“ elementai.
Jis puikiai dera su Prado, šiek tiek trumpesnis, bet turintis didesnę prošvaisą, tačiau turi retro stiliaus dėžutę, dėl kurios tiek Jimny, tiek Mercedes G-wagen yra tokie populiarūs.
Kol kas nėra jokios informacijos, ar didelis šuo prisijungs prie Australijos Haval serijos, tačiau visureigiams ir vietinei rinkai skirtas prekės ženklas, kuris, regis, nesibaigiantis noras gauti daugiau, būtų protingas papildymas.
Didžioji sienos patranka
Sesuo prekės ženklas Haval turi potencialų didelį ginklą Australijos rinkai naujo ginklo pavidalu. Iki 2020 m. pabaigos (nors ir kitu pavadinimu) jis viršys esamą „Steed ute“ prekės ženklą, kad prekės ženklas taptų pranašesniu „Toyota HiLux“ ir „Ford Ranger“ konkurentu.
Tiesą sakant, „Great Wall“ abu modelius naudojo kaip etalonus kurdama „Cannon“ (ar kaip jis vadinsis), o tai gerai žada pakelti kartelę tam, ko galime tikėtis iš Kinijos modelio.
Jis yra maždaug tokio pat dydžio kaip „Toyota“ ir „Ford“, turi turbodyzelinį variklį, kurio našumas panašus (nors ankstyvosios specifikacijos rodo, kad jo sukimo momentas bus mažesnis) ir turėtų turėti 1000 kg naudingąją apkrovą, o vilkti iki 3000 kg.
Svarbiausias klausimas, į kurį dar neatsakyta – kaina. Jei „Great Wall“ gali ir toliau mažinti savo konkurentų kainas ir pasiūlyti gerą kainos ir kokybės santykį turintį automobilį, tai gali būti didelis kiniškų automobilių proveržis.
MG ZS EV
ZS EV toli gražu nėra MGB rodsteris, išgarsinęs kompaniją, tačiau šis kompaktiškas elektrinis visureigis turi daug potencialo prekės ženklui. Jis turi būti išleistas vėliau šiais metais, tačiau bendrovė apie tai paskelbė, kai pasiūlė pirmuosius 100 vienetų tik už 46,990 XNUMX USD – pigiausią elektromobilį Australijoje.
Ar bendrovė gali išlaikyti tokią kainą po pirmųjų 100 pardavimų, lieka neaišku, tačiau net jei taip nėra, tai, kad atgimstantis prekės ženklas galės pasiūlyti akumuliatoriumi varomą kompaktinį visureigį, padarys jį retenybe Australijos rinkoje. Vienintelis ZS EV konkurentas bus „Hyundai Kona“, kurio kaina prasideda nuo 60 XNUMX USD.
„MG E-Motion“
Žinoma, MG turi turtingą sportinių automobilių kūrimo istoriją Didžiosios Britanijos laikotarpiu, todėl kas gali būti geresnis būdas nei elektrinis sportinis automobilis sujungti seną su nauja, modernia ir elektrifikuota kiniška markės versija.
Tai didžiulis nukrypimas nuo MG3 liuko ir ZS visureigio, tačiau prekės ženklas erzino sportinio automobilio atgimimo idėją dar 2017 m. su E-Motion koncepcija. Neseniai atrasti patentiniai vaizdai parodė, kad dizainas pasikeitė, o keturių vietų kupė yra aiškiai panašus į Aston Martin.
Visos specifikacijos saugomos iki automobilio pristatymo 2021 m., tačiau žinome, kad jis greičiausiai įsibėgės iki 0–100 km/h per 4.0 sekundžių, o nuvažiuos iki XNUMX km.
Nio EP9
„Nio“ yra dar vienas palyginti naujas Kinijos automobilių gamintojas (sukurtas 2014 m.), tačiau išgarsėjo, nes daugiausia dėmesio skyrė labai greitoms elektra varomoms transporto priemonėms.
„Nio“ gamina EV visureigius Kinijoje, tačiau turi tarptautinį profilį, nes subūrė komandą visiškai elektra varomoje „Formulės E“ lenktynių serijoje ir pateko į antraštes su savo EP9 hiperautomobiliu; 2017 metais garsiajame Niurburgringe pasiekė rato rekordą.
Nio EP9 20 km Vokietijos trasą įveikė vos per 6:45, parodydamas, koks produktyvus gali būti elektromobilis. Nors Volkswagen vėliau to atsisakė, vokiečių milžinui reikėjo sukurti specialų elektrinį lenktyninį automobilį, kad pranoktų Nio.
„Nio“ ne tik naudoja elektrines transporto priemones, bet ir specializuojasi autonominėse technologijose ir 2017 m. „Circuit of the Americas“ lenktynėse pasiekė rekordą be vairuotojo.
Lynk & Co 03 Blue
Kalbant apie Niurburgringo rekordus, Vokietijos lenktynių trasa savo ambicijoms paskelbti pasinaudojo kitas Kinijos prekės ženklas – Lynk & Co.
Šis jaunas prekės ženklas (įkurtas 2016 m.), priklausantis „Geely“, tai pačiai „Volvo“ valdančiajai markei, sulaukė didelio dėmesio su „Lynk & Co 03 Cyan“ koncepcija. Jis buvo sukurtas švęsti prekės ženklo dalyvavimą Pasaulio turistinių automobilių taurėje, kitaip tariant, tai buvo lenktyninis automobilis keliui.
„Cyan Racing“ yra oficialus „Geely“ ir „Volvo“ automobilių sporto partneris, nors galbūt geriau prisimenate ankstesnį pavadinimą „Polestar“. Cyanas pasinaudojo savo patirtimi trasoje, kad išgautų 393 kW galią iš savo 2.0 litrų keturių cilindrų variklio, kuris per šešių greičių sekvencinę pavarų dėžę perduodavo galią priekiniams ratams.
Rezultatas buvo Niurburgringo rato rekordas (tuo metu) tiek priekiniais, tiek keturių durų varomaisiais ratais, aplenkdamas ir Renault Megane Trophy R, ir Jaguar XE SV Project 8.
Deja, nors „Geely“ nori, kad „Lynk & Co“ taptų pasauliniu prekės ženklu, neatrodo, kad jis greitai pateks į Australiją, o planai plėstis į Europą ir JAV yra jos prioritetas.
