„Chevrolet Camaro“ – prisijaukink „Mustang“...
60-ieji buvo Amerikos automobilių pramonės aukso amžius. Kai tik dauguma vadinamųjų „baby boomerių“ (karta, gimusi iškart po Antrojo pasaulinio karo pabaigos) sulaukė pilnametystės ir pradėjo ieškoti savo „keturių ratų“, tokie gamintojai kaip „Ford“, „Chevrolet“ ir „Pontiac“ pristatė geidžiamiausių savo automobilių modelių.
Kultinis, grobuoniškas ir be galo stilingas – kaip tik jaunai, savimi pasitikinčiai ir kartais net arogantiškai išsivadavusių amerikiečių kartai.
Neabejotina, kad tuometinei automobilių madai toną davė „Mustang“, 1964-ųjų „Ford Mustang“, kuris daugelio buvo laikomas vienu stilingiausių ir geidžiamiausių automobilių pasaulyje. Daugelis bandė susidoroti su „Ford“ kovodami dėl pirkėjo. Didžiausias „Ford“ konkurentas „Chevrolet“ sandėlyje turėjo „Corvette“, tačiau šio modelio išskirtinumas ir iš to kylanti kaina lėmė, kad sportiškas „Chevrolet“ neturėjo jokių šansų kovoti su pigiu „Ford“ dėl mažiausio pirkėjo. Taigi „GM Chevrolet“ atsakingi vadovai nusprendė sukurti visiškai naują modelį, kuris atimtų didelę rinkos dalį iš „Ford“. Taip gimė Camaro – automobilis paslaptingai skambančiu pavadinimu, kurio amerikiečiai su niekuo nesiejo. Kažkas buvo paminėta apie prancūziškas šaknis („draugas“, „draugas“), tačiau „Chevrolet“ gretose rinkodaros specialistai tikrai rado netikėtesnį paaiškinimą. Į vieno iš žurnalistų klausimą „Kas yra Camaro? vienas iš jų atsakė: "Tai toks piktas gyvūnas, kuris valgo Mustangus!"
Pirmosios kartos Camaro, gimęs 1967 m., rinkoje debiutavo 29 m. rugsėjo 1966 d. Maždaug tuo pačiu laikotarpiu rinkoje pasirodė identiško dizaino Pontiac Firebird, kuris su Camaro dalijosi ne tik dugnu, bet ir didžiąja dalimi detalių.
'67 Camaro yra dvivietis kupė (gal kabrioletas) su agresyviomis kėbulo linijomis, su tiems laikams būdingu labai ilgu gaubtu. Po sportinio kupė, gaminto iki 1969 metų, gaubtu galėjo veikti itin galingi benzininiai varikliai, iš kurių populiariausias buvo 8 l V5.7 variklis, kurio galia siekė 255 – 295 AG.
Antroji modelio karta, išleista 1970 m. vasarį ir gaminama 12 metų, pasižymėjo daug agresyvesniu stiliumi, ryškia grobuoniška nosimi ir nuostabiomis kupė linijomis. Gamybos metu automobilis patyrė daug pakeitimų, įskaitant reikšmingus stilistinius pokyčius.
1982 metais rinkai buvo pristatyta trečioji modelio karta, pasižymėjusi nuostabia klasikine forma ir vienu metu moderniu stiliumi. Išskirtiniai, grobuoniški '82 modelio priekiniai žibintai džiugino amerikiečius iki 1992 m., kai automobilis buvo nutrauktas.
1993 metais „Chevrolet“ pristatė naujos, ketvirtos kartos „Mustang Eater“, kurios stilius atitiko geriausius amerikietiškus modelius. Naujasis Camaro paėmė saują... Corvette, kuris dar labiau atvėrė sportinio Chevrolet kupė prestižą. V formos 5.7 litro V-XNUMX, debiutavęs garsiausiame Chevrolet sportiniame automobilyje, taip pat yra po Camaro gaubtu. Plėšrus, agresyvus stilius, kartu su puikiomis vairavimo savybėmis ir maloniai dekoruotu interjeru, privertė mases amerikiečių pamilti IV kartos Camaro. Kanadoje pagamintas Camaro pirmą kartą istorijoje galėjo būti komplektuojamas su mechanine šešių greičių pavarų dėže.
В 2002 году компания Chevrolet объявила о решении прекратить производство Camaro 2006-го поколения. Для поклонников модели стало горькой пилюлей отсутствие подробностей о преемнике. И ждать этого пришлось до 2009 года, когда появились первые официальные фотографии нового, еще более эффектного Camaro. Производство началось в 23 году, и Camaro, благодаря своему красивому мускулистому силуэту, напоминающему модели первого и второго поколения, стал хитом продаж за рубежом. Да и вообще, как всегда, отличный ценовой хит продаж – цены начинаются от 65 тысяч. долларов, или около тысяч. злотых! Для сравнения, Corvette стоит как минимум в два раза дороже.
