Kiaulpienių padangos ir kitos naujos technologijos padangose

Padangos yra vienas svarbiausių bet kurio automobilio elementų, o padangų gamintojai nuolat diegia naujas technologijas. Jie dirba su plastikinėmis padangomis ir iš kiaulpienių išgauna gumą.

Padangų istorija siekia beveik 175 metus. Viskas prasidėjo 1839 m., kai amerikietis Charlesas Goodyearas išrado gumos vulkanizavimo procesą. Po septynerių metų Robertas Thomsonas sukūrė pneumatinės kameros padangą. O 1891-ojo amžiaus pabaigoje, XNUMX amžiuje, prancūzas Edouardas Michelinas pasiūlė pneumatinę padangą su nuimamu vamzdžiu.

Kiti dideli žingsniai padangų technologijoje buvo padaryti 1922 m. XNUMX buvo sukurtos aukšto slėgio padangos, o po dvejų metų – žemo slėgio padangos (tinka komercinėms transporto priemonėms).

Taip pat žiūrėkite: Žieminės padangos – kada keisti, kokias rinktis, ką prisiminti. Vadovas

Tikroji revoliucija įvyko po Antrojo pasaulinio karo. 1946 metais Michelin pradėjo gaminti radialines padangas, o po metų Goodrich pristatė bekameres padangas.

Vėlesniais metais buvo atlikta daug įvairių padangų dizaino patobulinimų, tačiau technologinis lūžis įvyko 2000 m., kai „Michelin“ pristatė PAX sistemą, leidžiančią važiuoti su nuleista arba be slėgio padanga.

REKLAMA

Šiuo metu padangų inovacijos daugiausia orientuotos į protektoriaus ir kelio kontakto gerinimą ir degalų taupymą. Tačiau yra ir naujoviškų koncepcijų, kaip gauti padangų gamybai skirtą gumą iš populiarių gamyklų. Taip pat buvo sukurta padangos iš plastiko koncepcija. Štai trumpai apžvelgiame, kas naujo padangų pramonėje.

Goodyear – žieminės ir vasarinės padangos

Degalų sąnaudas mažinančių padangų priemonių pavyzdys – EfficientGrip technologija, kurią šiemet pristatė „Goodyear“. Šios technologijos pagrindu sukurtos padangos yra sukurtos naudojant inovatyvų ir ekonomišką sprendimą – FuelSavingTechnology.

Kaip aiškina gamintojas, protektoriaus gumos mišinyje yra specialių polimerų, kurie sumažina pasipriešinimą riedėjimui, degalų sąnaudas ir anglies dvideginio emisiją išmetamosiose dujose. EfficientGrip padangų konstrukcija užtikrina pastovų standumą ir tolygų slėgio pasiskirstymą visame padangos paviršiuje, todėl padidėja rida. Palyginti su ankstesne versija, padanga yra lengvesnė, o tai užtikrina tikslesnį vairavimą ir pagerina automobilio elgseną posūkiuose.

„Goodyear EfficientGrip“ gaminys.

Nuotrauka. Geri metai

Michelin – žieminės ir vasarinės padangos

Prancūzijos koncernas „Michelin“ sukūrė „Hybrid Air“ technologiją. Dėl to prancūzų koncernui pavyko sukurti labai lengvas neįprasto dydžio (165/60 R18) padangas, sumažinančias anglies dvideginio emisiją 4,3 gramo vienam kilometrui ir degalų sąnaudas beveik 0,2 litro 100 kilometrų.

Degalų taupymas pasiekiamas dėl mažesnio padangos pasipriešinimo riedėjimui ir geresnės aerodinamikos. Be to, tokios padangos svoris sumažėjo 1,7 kg, t.y. Bendra transporto priemonės masė sumažėjo 6,8 kg, o tai taip pat sumažina degalų sąnaudas.

Taip pat žiūrėkite: Žieminės padangos – patikrinkite, ar jos tinka važiuoti 

Gamintojo teigimu, važiuojant šlapia danga siaura, bet aukšta Hybrid Air padanga pasižymi mažesniu pasipriešinimu ir geriau susidoroja su vandens likučiais, o tai užtikrina saugumą. Pakankamai didelis padangos skersmuo taip pat pagerina vairavimo komfortą, nes efektyviau sumažina kelio nelygumus.

Michelin Hybrid Air padanga.

Nuotrauka. Michelin

Bridgestone - žieminės ir vasarinės padangos

Bridgestone kataloge pristatoma nauja Blizzak žieminių padangų technologija. Jie naudoja naują protektoriaus raštą ir mišinį, kurie prisideda prie labai gerų savybių ant sniego (stabdymo ir greitėjimo), taip pat stabilaus važiavimo šlapia danga. Geriausi rezultatai, kalbant apie stabdymo saugumą ant šlapios ir sausos dangos, pasiekti ir dėl naujo vienodo gylio griovelių išdėstymo, leidžiančio vienodą padangų standumą skirtingomis stabdymo sąlygomis.

Aukštą Blizzak padangų kokybę Vokietijos techninė organizacija TÜV pripažino TÜV charakteristikos ženklu.

Bridgestone Blizzak padangos.

Nuotrauka Bridgestone

Hankook – žieminės ir vasarinės padangos

Šiais metais Korėjos kompanija Hankook sukūrė eMembrane padangų koncepciją. Pakeitus vidinę padangos struktūrą, protektoriaus raštas ir padangos kontūras gali būti pritaikyti tam tikram vairavimo tipui. Kaip aiškina gamintojas, ekonominiu režimu gali padidėti protektoriaus centras ir sumažėti sąlyčio su žeme plotas, o tai, sumažinus pasipriešinimą riedėjimui, padeda sumažinti degalų sąnaudas.

i-Flex padanga yra novatoriškas sprendimas tiesiai iš Korėjos. Tai nepneumatinės padangos prototipas, skirtas pagerinti bendrą transporto priemonės veikimą ir pagerinti jos energijos balansą. Pagamintas iš poliuretano ir pritvirtintas prie ratlankio, i-Flex yra maždaug 95 procentai perdirbamas ir žymiai lengvesnis nei įprasti ratų ir padangų deriniai. Be to, i-Flex padanga nenaudoja oro. Tikimasi, kad šis sprendimas ateityje ne tik optimizuos degalų sąnaudas ir triukšmo lygį, bet ir pagerins vairavimo saugumą.

Hankook i-Flex padanga.

Pėda. Hancockas

Kumho – žieminės ir vasarinės padangos

Vis daugiau gamintojų pristato universalias padangas, dar žinomas kaip visasezoninės padangos. Tarp šio sezono naujovių šioje padangų grupėje: Kumho Ecsta PA31 padanga. Padanga skirta vidutinės ir aukštos klasės automobiliams.

Taip pat žiūrėkite: Visasezoninės padangos pralaimi sezoninėms – sužinokite kodėl 

Gamintojas praneša, kad padangoje naudojamas specialus protektoriaus mišinys, užtikrinantis tinkamą sukibimą ir padidintą ridą. Sandariai išdėstyti peiliai ir dideli šoniniai grioveliai sukurti taip, kad automobilį būtų lengviau valdyti šlapiomis sąlygomis. Be to, kryptingas protektoriaus raštas apsaugo nuo netolygaus nusidėvėjimo ir teigiamai veikia padangų tarnavimo laiką. Žemas triukšmo lygis taip pat yra privalumas.

Opona Kumho Eksta PA31.

Nuotr. Kumho

Continental – žieminės ir vasarinės padangos

Ieškodama naujų žaliavų padangų gamybai, „Continental“ pasuko į gamtą. Pasak šios Vokietijos įmonės inžinierių, kiaulpienės turi didelį kaučiuko gamybos potencialą. Pastaraisiais metais moderniausių auginimo būdų dėka iš šio įprasto augalo šaknų atsirado galimybė pagaminti aukštos kokybės natūralų kaučiuką.

Vokietijos Miunsterio mieste buvo paleista eksperimentinė gamykla, iš šios gamyklos pramoniniu mastu gaminanti gumą.

Taip pat žiūrėkite: Naujų padangų ženklinimas – pažiūrėkite, kas nuo lapkričio mėn 

Gumos gamyba iš kiaulpienių šaknų daug mažiau priklauso nuo oro sąlygų nei kaučiuko medžių atveju. Be to, naujoji sistema yra tokia nereikli auginimui, kad ją galima įgyvendinti net ir anksčiau dykvietėmis laikytose teritorijose. Koncerno „Continental“ atstovų teigimu, auginant pasėlius šalia gamybos įmonių, šiandien galima ženkliai sumažinti teršalų emisiją ir žaliavų transportavimo kaštus.

Klausimas ekspertui. Ar verta važinėti vasarinėmis padangomis?

Witold Rogowski, automobilių tinklas ProfiAuto.pl.

Su sezoninėmis, arba kitaip vadinamomis universaliomis padangomis, viskas kaip su batais - juk žiemą bus šalta su šlepetais, o vasarą su izoliuotais batais. Deja, mūsų klimato sąlygomis aukso vidurio nėra. Taigi vasarines ir žiemines padangas turime naudoti vasarinėmis. Padangų dizainas buvo specialiai paruoštas ir išbandytas kiekvienam iš šių sezonų. Nėra čia su kuo eksperimentuoti. Galbūt visasezoninės padangos puikiai tinka šiltesnio klimato kraštuose, pavyzdžiui, Ispanijoje ar Graikijoje, kur žiemos temperatūra yra aukštesnė už nulį, o kai danguje lyja, geriausiu atveju lyja.

Wojciechas Frölichowskis

REKLAMA