Klasės padangos

Padangų pramonė tiria padangų energijos vartojimo efektyvumą. Pagal juos padangos turėtų būti klasifikuojamos pagal energiją, reikalingą pasipriešinimui riedėjimui įveikti.

Padangų pramonė atlieka tyrimus apie padangų energijos vartojimo efektyvumą. Pagal juos padangos turėtų būti klasifikuojamos pagal energiją, reikalingą pasipriešinimui riedėjimui įveikti. Tačiau iki bendros prievolės klasifikuoti padangas įvedimo dar toli.

Geresnis energijos vartojimo efektyvumas reiškia, kad sunaudojama mažiau degalų, pailgėja padangų tarnavimo laikas, todėl mažiau teršiama oras ir, kas dabar labai svarbu, mažėja priklausomybė nuo žalios naftos. Nenuostabu, kad vartojimo racionalizavimas energija yra Europos Sąjungos akies obuolys.

Padangos knygoje

2005 m. birželio mėn. Europos Bendrijų Komisijos žaliojoje knygoje dėl energijos vartojimo efektyvumo didelis dėmesys skiriamas automobilių pramonei. Sutaupyti šioje srityje galima beveik visur – nuo ​​gamybos iki automobilio eksploatavimo. Knygoje pateikiami pasiūlymai, kaip mažomis sąnaudomis sutaupyti energijos – kai kurie iš jų jau naudojami, pavyzdžiui, įsipareigojimas pranešti apie anglies dvideginio išmetimą, automobilių gamintojai taip pat skelbia lipdukus su informacija apie tinkamą oro slėgį padangose ​​(ir siūloma įrengti slėgio jutiklius automobiliuose). Skaičiuojama, kad nuo 45 iki 70 procentų automobilių važiuojama su per mažu slėgiu bent vienoje padangoje, o tai padidina degalų sąnaudas 4 procentais. Trintis tarp padangų ir kelio dangos gali sudaryti iki 20 % degalų sąnaudų. Tinkamų eksploatacinių charakteristikų padangos gali jas sumažinti 5 proc.

Laivyno operatoriai gali sutaupyti

Padangos pasipriešinimas riedėjimui priklauso nuo padangos struktūros, protektoriaus formos ir mišinio, naudojamo padangai gaminti, sudėties. „Iki šių metų pabaigos padangų gamintojai turi atlikti bandymus ir pateikti rezultatus Europos Komisijai“, – sako Malgorzata Babik iš Michelin Polska. - Juose turėtų būti pateiktos padangų skirstymo į kategorijas taisyklės. Šiandien beveik kiekvienas padangų gamintojas siūlo energiją taupančias padangas automobiliams ir sunkvežimiams. Ypač pastarųjų atveju tokių padangų naudojimas yra svarbus. Automobilių parkų savininkams net 5 proc. mažiau degalų reiškia milžiniškas pinigų sumas. „Michelin“ savo ruožtu teigia, kad lengvojo automobilio savininkas sutaupys 8 degalų bakus naudodamas energiją taupančių padangų komplektą.

Kainos? ES ekspertai sutelks dėmesį į padangų kūrimą – tai nėra taip paprasta, nes norint klasifikuoti padangas, būtina sukurti griežtų parametrų, kuriuos jos turi atitikti, katalogą, sako inžinierius Piotras Lyganas iš Pirelli Polska. turi būti įsteigti tokių tyrimų centrai.

Tik įvykdžius visas sąlygas gali būti išleista ES privaloma direktyva. Iš pradžių planuojama, kad jis bus parengtas 2007 m. Jei taip atsitiks, ar geriausios energijos klasės padangos bus brangesnės už kitas? Juk, pavyzdžiui, A energijos klasės skalbimo mašina kainuoja apie 10 procentų daugiau nei B klasės – Šiandien sunku kalbėti apie kainą, – sako Małgorzata Babik. – Šiandien energiją taupančių padangų kainos yra panašios į kitas. „Michelin Energy“ su tokio pat dydžio ir greičio įvertinimu kaip „Pilot“ kainuoja apie 15 PLN daugiau.