Automobilio glaistymas – pamokos pradedantiesiems
Turinys
Daugelis automobilių savininkų anksčiau ar vėliau susiduria su glaistymo problema, nes nėra idealių medžiagų, kurios niekada nesusidėvėtų.
Kėbulas gali būti subraižytas avarijos metu ar ką nors sužaloti, o nuo oro sąlygų visiškai nepasislėpsi, taip pat nuo rūdžių atsiradimo, todėl, norint pašalinti kėbulo defektus, naudojama ši medžiaga.
Šis straipsnis turėtų būti savotiškas darbo su automobilių glaistu vadovas pradedantiesiems dažytojams ir tiems, kurie tiesiog myli savo automobilį ir daro viską patys.
Glaistymo principas, paskirtis
Svarbu rimtai žiūrėti į glaistymo klausimą, nes šis etapas tiesiogiai veikia korpuso formą ir dažymo kokybę, dengiant atitinkamus sluoksnius. Ši procedūra yra etapinė ir užima daug laiko, jai būtina pasiruošti.
Kiekvienas automobilio savininkas vienaip ar kitaip susidurs su glaistymo problema – patekus į avariją, įdubus buferiui, ant kėbulo atsiranda rūdžių.
Kėbulo remontas negali būti atliktas be glaistymo. Kartais šio daug laiko reikalaujančio proceso reikia išmokti.
Idealų rezultatą galima pasiekti tik turint tam tikrą patirtį atliekant šią procedūrą. Sujungimo glaistas paviršiui išlyginti, todėl jį teks tepti gana dideliu sluoksniu. Kuo tolygiau klojamas sluoksnis, tuo mažiau vėliau teks dirbti šlifuojant automobilio paviršių.
Priklausomai nuo paskirties, medžiaga turi skirtingą sudėtį. Dauguma glaistų yra dviejų komponentų. Kaip užpildai gali veikti: kreida, talkas, metalo milteliai ir daug daugiau.
Pagrindiniai rišikliai:
- Nedidelį susitraukimą, gerą medžiagos sukibimą užtikrina poliesterio derva;
- Epoksidinė derva yra mažiau apdirbama, tačiau idealiai tinka plastikinėms reikmėms, ji yra gana toksiška.
Svarbu, kad darbui pasirinkta medžiaga būtų dengiama tolygiai, būtų dengiama reikiamose vietose, greitai sukietėtų, būtų lengvai dengiama.
Taigi jums lengviau atlikti visus darbus ir tuo pačiu pasiekti norimą rezultatą. Atminkite, kad svarbu kantrybė ir visos medžiagos panaudojimo technologijos laikymasis.
Tačiau pagal kokius kriterijus pasirinkti geriausią medžiagą, apsvarstykite pateiktus glaisto tipus.
Iš ko susideda glaistas, rūšys
Šiandien rinkoje yra keletas glaistų rūšių. Kiekvienas iš jų atitinka daugybę kriterijų ir yra naudojamas atskirais atvejais.
Pirma, jis turi turėti aukštos kokybės jungiamąsias charakteristikas su kompetentingai apdorota vieta.
Antra, tirpalas turi būti tolygiai paskirstytas ant mašinos paviršiaus.
Trečia, glaistas turi puikiai susitraukti, o tai įmanoma naudojant aukštos kokybės medžiagą.
Šioje procedūroje svarbu ne tik medžiaga, bet ir kokybiškas kūno apdorojimas. Pasirinktas mišinys turi būti suderinamas su būsimais dažais.
Yra tokių glaistymo tipų:
- Šiurkščiavilnių glaistai tepami tik tuo atveju, jei ant kėbulo susidaro rimti defektai – nušluoti, įtrūkę. Tokios medžiagos sudėtyje dažnai yra tam tikro užpildo, pavyzdžiui, lustai.
- Ši medžiaga turi nemažai savybių – lengvai šlifuojama, atlaiko aukštą temperatūrą, labai elastinga, leidžianti išlyginti didelius paviršius.
- Stiklo pluošto glaistai yra labai patvarūs. Užtepus tirpalas virsta kieto stiklo pluošto sluoksniu, kuris puikiai nušlifuojamas. Tokia medžiaga idealiai tinka nuo korozijos susidariusioms skylėms uždengti.
- Ploni užpildai naudojami smulkiems pažeidimams, pvz., įbrėžimams, atitaisyti. Paskutinis glaistymo etapas atliekamas su šia medžiaga. Tai smulkūs ir nitro glaistai, kurie vėliau lengvai apdorojami.
- Skystos medžiagos tepamos prietaisu – pistoletu, tačiau taip gaunamas tolygiausias sluoksnis. Jai išdžiūti reikia kelių valandų.
- Universalus glaistas veikia kaip pirmiau minėtų variantų pakaitalas, su juo tikrai nesuklysite. Tuo pačiu metu jis yra patvarus, vienodos struktūros ir lengvai apdorojamas.
Senesnių automobilių savininkai dažnai naudoja termoplastinį akrilinį laką, jis nedera su visais glaistais, tam reikia perskaityti instrukciją.
Kai kurie gamintojai stengiasi gaminti tarpusavyje derančius dažus ir glaistus. Būtinai vadovaukitės instrukcijomis, pasistenkite iš anksto išmokti šių veiksmų, taip sutaupysite laiko ir pinigų.
Glaistas taip pat skiriasi priklausomai nuo pagrindo tipo:
Nitroceliuliozės glaistai, kur didžioji dalis yra sausosios medžiagos, todėl naudojama smulkiems defektams šalinti. Toks pagrindas kambario temperatūroje gali išdžiūti per kelias valandas. Kadangi kompozicijoje yra tirpiklių, jie yra toksiški.
Poliesterio glaistai - geriausias variantas pašalinti automobilio kėbulo defektus. Jie lengvai išlyginami ir tik kambario temperatūroje gali išdžiūti per valandą.
Akriliniai glaistai sukurtas naudojant naujausias technologijas, todėl draugiškas aplinkai. Sudėtyje nėra tirpiklių, medžiaga akimirksniu džiūsta. Jis naudojamas gilioms poroms pašalinti.
Svarbu teisingai naudoti ir derinti mišinius. Pavyzdžiui, sujungus juos su kietikliu, danga bus pažeista ir darbus teks pradėti nuo pat pradžių.
Todėl sunku tiksliai pasakyti, koks glaistas labiausiai tinka, būtina atsižvelgti į visas aplinkybes. Kaip glaistas džiūsta, priklauso nuo jo sudėties.
Pavyzdžiui, jei į dviejų komponentų glaistą bus įdėtas kietiklis, jis greičiau išdžius – per pusvalandį, tuo tarpu darbus teks atlikti greičiau.
Epoksidiniai glaistai kambario temperatūroje džiūsta parą.
Norėdami sumažinti džiovinimą, daugelis naudoja karštą džiovinimą. Tačiau ši procedūra turi būti atliekama atsargiai, palaikant glaisto dangą kambario temperatūroje.
Norint atlikti visus darbus, būtina turėti kaukę, akinius, specialius drabužius. Tokia medžiaga yra saugi, kenksmingos tik šlifavimo metu į plaučius galinčios patekti dulkės, todėl verta pagalvoti apie apsaugines priemones.
Kaip paruošti paviršių glaistymui
Nuspręskite dėl dažymo vietos ir pradėkite valyti šį paviršių. Geriausia naudoti tirpiklį, kuris padės nuriebalinti kūno dalis.
Atminkite, kad glaistas nesutampa su blizgesiu, todėl nuvalymo darbai yra tokie svarbūs. Daugelis žmonių tam naudoja orbitinį šlifuoklį.
Jei vietos sunkiai pasiekiamos, tuomet teks į jas patekti savarankiškai, apsirūpinti švitriniu popieriumi. Jei matote rūdžių apraišką, šias vietas reikia sutepti keitikliu.
Tik po to galėsite pradėti kurti mašinos pagrindą, nuo to priklausys jo išvaizda. Stambią glaistą praskieskite tirpikliu, nes jį reikia tepti pirmiausia.
Nereikia nedelsiant pradėti šalinti defekto, geriau glaistyti keliais sluoksniais, laukiant, kol pirmasis išdžius. Darbas turi būti atliktas greitai ir užtikrintai, nes medžiaga pradeda kietėti po 5-10 minučių.
Jei jūsų glaistas pradėjo kietėti ir jums kažkas nepatinka, neturėtumėte jo išlyginti, situacija tik pablogės. Nutraukite darbą, palaukite, kol išdžius, ir įrankiu nuimkite glaisto likučius.
Jei įpilsite nepakankamai mišinio, jis tiesiog nesustings tinkamose vietose, o tai turės blogos įtakos kitai paviršiaus šlifavimo procedūrai.
Turite suprasti, kad dažų lygumas tiesiogiai priklauso nuo glaistymo darbų. Kuo geriau medžiaga pritvirtinta prie kūno, tuo ilgiau išliks ant jos užteptas kitas sluoksnis, būtent dažai.
Sluoksnio storis priklauso nuo gamintojo rekomendacijų, stenkitės vadovautis instrukcijomis. Kažkas rekomenduoja tepti 1 mm sluoksnį, o kažkas 3 mm ar daugiau, viskas priklauso nuo sudėties ir pažeidimo lygio.
Pavyzdžiui, tepant skystą glaistą susidaro 100-500 mikronų sluoksnis. Šis klausimas turi būti sprendžiamas individualiai.
Daugelis meistrų gali sau leisti panaudoti daugiau medžiagos, kai mato, kad tai būtina. Dažnai tai galima padaryti, svarbiausia, kad tai neturėtų įtakos remonto stiprumui.
Rekomendacijų šiuo klausimu pažeidimas artimiausiu metu gali sukelti jo atsiskyrimą nuo kūno. Delaminacijos priežastis taip pat gali būti temperatūros režimo pažeidimas.
Remiantis daugelio gamintojų rekomendacijomis, darbai turi būti atliekami temperatūros diapazone iki + 50 ° C. Kuo geriau atliksite glaistymo darbus, tuo mažiau laiko turėsite skirti šlifavimo procedūrai.
Glaisto darbai
Glaistymo procedūros skirstomos į juodraštį ir apdailą. Jei ant kėbulo yra didelių pažeidimų, tuomet darbą vis tiek geriau patikėti niveliuotojui, kad jūsų užtepta medžiaga nevirstų tikru įtrūkimu.
Šiurkštų sluoksnį reikia tepti stambiu glaistu, visi darbai atliekami mentelėmis, taip pat naudojamas mišiniui sukurti. Kuo daugiau plonų medžiagos sluoksnių, tuo mažesnė pūslių ir įdubimų tikimybė, todėl būkite kantrūs.
Grubus sluoksnis šlifuojamas smulkiagrūdžiu ir vidutinio grūdėtumo švitriniu popieriumi. Jūsų paviršius turi tapti lygus be perėjimų ir sujungimų.
Naudokite liniuotę, ją pritvirtinę, iškart pastebėsite visus nelygumus. Tolesni sluoksniai tepami tokiu pačiu būdu, kol pasiekiamas norimas efektas.
Paskutiniame etape bus naudojamas smulkiagrūdis glaistas. Apdorojimas gali būti baigtas šlifuokliu arba abrazyviniais diskais.
Šiame etape naudojamos medžiagos maišyti ir dėti kitų medžiagų nereikia. Dėl didelio susitraukimo greičio tokia medžiaga turi būti dedama plonu sluoksniu.
Atliekant darbus būtina laikytis techninių punktų, taip pat įsiklausyti į rekomendacijas:
- perkant medžiagą darbui, atkreipkite dėmesį, kad ji yra padalinta profesionalams ir mėgėjams. Pastarasis tinka tik mūsų atveju.
- prieš pirkdami medžiagą perskaitykite instrukcijas, kurios parodys, ar būtinas išankstinis gruntavimas ir dažymas.
- kad nesusipainiotų su kietiklio pridėjimu, daugelis naudoja specialų dozatorių ir nuomojasi dozatorių. Tikslus ingredientų derinys padės sutaupyti medžiagos ir suformuoti tinkamą dangą.
- nenaudokite kartono kaip medžiagos glaistui ruošti, tai gali turėti įtakos kompozicijai, nes gali tikti jo komponentai.
- rūdžių šalinimas yra svarbi procedūra, kurios nereikėtų praleisti. Rūdys gali būti pašalintos šepetėliu, pritvirtintu prie grąžto, o tai labai pagreitins procesą.
Po apdorojimo reikiamas vietas užtepkite rūdžių keitikliais. Tokiu atveju darbas turi būti atliekamas su pirštinėmis. Nuėmus keitiklį iš skambučio, neapsieis be riebalų šalinimo ir glaistymo procedūros.
- naudokite specialų rūdžių valiklį, kuris rūdis paverčia tamsiomis dėmėmis, kurias vėliau lengviau apdoroti.
Kokias klaidas daro pradedantieji
Norint teisingai atlikti darbą ir pasiekti tinkamą rezultatą, verta aiškiai laikytis instrukcijų, pasirinkti tinkamą medžiagą ir įsiklausyti į kai kurias rekomendacijas.
Pradedantieji dažnai skuba ir sugeba susikurti problemų, kurias sunkiau išspręsti nei padengti.
Svarbu atsiminti ir laikytis šių nurodymų:
- visus darbus atlikite ant sauso paviršiaus, nes drėgmė formuoja koroziją, kuri ėsdina paviršių. Paruošiamųjų darbų metu, kai plaunate automobilį, leiskite jam gerai išdžiūti;
- glaisto negalima kloti ant blizgaus paviršiaus, jis tiesiog nusilups. Nuriebalinimas, valymas ir tik tada dengiamas glaisto sluoksnis.
- darbe naudojamos dvi mentelės - dideliam ir mažam glaistymui.
- prieš kiekvieną naudojimą išmaišykite masę, nes apačioje susidaro stori komponentai, o viršuje - dervos.
- susidarykite sau darbo planą, aprašykite kokiame etape ir kokios medžiagos bus naudojamos, tuomet tikrai nieko nesupainiosite.
- nepilkite kietiklio į stiklainį su glaisto medžiaga, stenkitės laikytis instrukcijoje nurodytos proporcijos;
- daugelis trukdo didesniam kiekiui glaisto, o paskui lieka be medžiagos, nes pamiršta, kad medžiaga sukietėja per 10 min. Per šį laiką neįmanoma apdoroti visų sričių, todėl padalinkite medžiagą.
- laikykite mentelę 60 laipsnių kampu.
- rūgštus dirvožemis, gruntas-užpildas naudojamas korozijos turinčiose vietose, kurių negalima taip palikti be apdorojimo.
- Siekiant išvengti porų atsiradimo naudojant medžiagą, medžiagą reikia gerai išmaišyti.
Automobilio glaistymas yra labai sunkus procesas, ypač jei nuspręsite tai padaryti patys.
Svarbu į šį klausimą žiūrėti atsakingai ir darbus atlikti ramiai bei užtikrintai, tik taip galima pasiekti idealiai lygų paviršių, ant kurio vėliau užtepami dažai.
