Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Priekyje nepastebėsite skirtumo tarp dviejų, tačiau iš šono (neskaitant poros mažesnių durų) pastebimiausias skirtumas yra stogas, kuris dabar pradeda kristi anksčiau ir šiek tiek žemiau gale. kad būtų lengviau patekti į galines sėdynes), galinis buferis šiek tiek skiriasi (SC yra vos mažiau nei dviem centimetrais trumpesnis nei penkių durų „Ibiza“, o bagažinė yra bent aštuoniais litrais mažesnė), galinės durys yra labiau uždarytos ir stiklas yra visiškai kitoks ir lygesnis. Galiniai žibintai taip pat skiriasi.
Kadangi durys yra didesnės, o priekinės sėdynės yra nulenktos ir juda į priekį (dėl papildomos „Easy Entry“ sistemos), nėra jokių didelių problemų patekti į galines sėdynes (net ir tiems, kuriems reikia mažų vaikų galinėse sėdynėse), daugiau galvos skausmo sukels ISOFIX sėdynė. ...
Byla akivaizdžiai buvo politiškai suplanuota (būčiau parašęs kvailį, bet šį žodį, kaip sako mūsų dėstytojas, aš per dažnai vartoju redakcijose), nes saugos diržo sagtis, kuria tvirtinate vaiką, yra tarp dviejų ISOFIX tvirtinimo vietų kurie laiko kėdę ...
Laimei, lankstus saugos diržo sagties laikiklis yra pakankamai ilgas, kad daugumoje sėdynių būtų galima pritvirtinti smurtu ir keiksmais, kad diržą būtų galima užsisegti (kitaip būtų sunku ir nepatogu, bet vis tiek). Tačiau abejotina, kaip viskas klostysis susidūrimo atveju. ...
Tai, kad „Seatians“ tikrai nesirūpino kuriant „Ibiza SC“ saugos įrangą, taip pat aišku, nes automobilis neturi nei ESP (kuris visada turėtų būti standartinis!), Nei užuolaidinių oro pagalvių (kuriai tas pats pasakytina). Trumpai tariant, jo yra labai mažai ir galima tik patarti perkant tokį automobilį.
Galėtume rašyti, kad abu yra nesunkiai apmokami, bet taip nėra – priedas už abu per brangus, iš viso beveik 650 eurų, tai tikrai per daug.
1 litro variklis yra puikus šioje Ibizoje. 4 kilovatų arba 63 „arklio galių“ galia popieriuje skamba visai mažokai, bet mėgsta suktis, maloniai (nors ir kiek per garsiai) skamba, sąnaudos nėra per didelės, verta pastebėti, kad ant jo labai astmuoja. kita vertus, ant Esant žemiems sūkiams, elektroninis droselio pedalas yra gana agresyvus, todėl elegantiškai ramus važiavimas mažesniu nei 85 aps./min greičiu yra gana reiklus dalykas.
Vietoj penkių greičių mechaninės pavarų dėžės labiau tiktų šešių greičių mechaninė pavarų dėžė ne dėl pagreičio, o tik dėl to, kad važiuojant didesniu greičiu (greitkeliu) variklio apsisukimų dažnis bus mažesnis ir taip sumažės triukšmas bei sąnaudos.
Kad vairuotojas jaustųsi patogiai prie vairo, tai jau žinoma iš penkių durų „Ibiza“ (kai kuriems per aukšta sėdėjimo padėtis), tas pats pasakytina apie galinę erdvę (pakanka šeimoms su mažais vaikais) ir bagažinę (284 litrai) ). šiek tiek ant popieriaus, bet pakankamai kasdieniam naudojimui).
Greitas žvilgsnis į kainoraštį suteikia vilties, kad toks „Ibiza SC“ yra labai įperkamas (1.4 „Style“ kainuoja neblogus 12 tūkst. Eurų), tačiau, pridėjus saugos įrangą, toks „Stylance“ įrangos paketas kaip bandomasis „Ibiza SC“ (vairas ir pavarų svirtis) ) yra apsirengęs oda. porankis ..), lengvi ratai ir metaliniai dažai, kaina greitai šokteli iki 14 tūkst. ...
Dušan Lukič, nuotrauka: Aleš Pavletič
Seat Ibiza Sportcoupe 1.4 16V
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Slovėnijos „Porsche“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 12.190 € |
| Bandymo modelio kaina: | 13.939 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 63kW (86 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Maksimalus greitis: | 177 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 6,2l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas - darbinis tūris 1.390 cm? – didžiausia galia 63 kW (86 AG) esant 5.000 130 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 3.600 Nm esant 3.800 XNUMX–XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | varikliu varomi priekiniai ratai - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/50 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport). |
| Talpa: | didžiausias greitis 177 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 11,8 s – degalų sąnaudos (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 l / 100 km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.000 kg - leistina bendroji masė 1.501 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.034 mm - plotis 1.693 mm - aukštis 1.428 mm - kuro bakas 45 l. |
| Dėžė: | 284 |
Mūsų išmatavimai
| T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / Odometro būsena: 4.527 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 18,0 metų ( 127 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 16,0s |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 27,4s |
| Maksimalus greitis: | 177 km / val (V.) |
| bandomasis suvartojimas: | 7,6 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 41,7m |
| AM stalas: | 41m |
оценка
„Ibiza SC“ skirta tiems, kurie nori vienodai naudingos, atrodytų, sportiškesnės „Ibiza“ versijos. Tiesiog pažiūrėkite į kainoraštį, kad jūsų neapgaudinėtumėte: norėdami saugios įrangos, prie kiekvienos jo kainos turite pridėti beveik 700 eurų!
Mes giriame ir priekaištaujame
išvaizda
prieinamumas prie galinio suolo
labai netobula apsauginė įranga
tik penkių greičių pavarų dėžė
ISOFIX tvirtinimo įtaisai ir galiniai saugos diržai
