DSC signalizacija – kas yra dinaminio stabilumo valdymo pultas?

DSC pagerina automobilio stabilumą aptikdama ir kompensuodama sukibimo praradimą. Kai sistema nustato transporto priemonės judėjimo apribojimus, ji automatiškai įjungia stabdžius. Tai leidžia vairuotojui atgauti automobilio kontrolę. Kas leidžia pasiekti tokį efektą? Sužinokite daugiau apie šią technologiją mūsų straipsnyje!

Kokie kiti dinaminio stabilumo kontrolės technologijos pavadinimai?

Tokį sprendimą nurodo ne tik santrumpa DSC, bet ir kitos santrumpos. Verta paminėti, kad tai visų pirma prekių pavadinimai ir yra susiję su konkretaus gamintojo rinkodaros pastangomis. „Mitsubishi“, „Jeep“ ir „Land Rover“, be kita ko, nusprendė išplėsti savo transporto priemonių komplektaciją su šia sistema.

Kiti populiarūs pavadinimai yra:

• ESP;
• VYKDOMASIS DIREKTORIUS;
• AFS;
• KNT;
• VISI;
• RSCl;
• Vidaus reikalų ministerija;
• VDIM;
• VSK;
• MVĮ;
• PKS;
• PSM;
• DSTC.

Juos priima tokios organizacijos kaip Europos automobilių gamintojų asociacija, Šiaurės Amerikos automobilių inžinierių draugija ir Japonijos automobilių gamintojų asociacija.

DSC koncepcija

Technologijos principas – ESC sistema beveik nuolat stebi automobilio kryptį ir vairavimą. Tuo pačiu metu jis lygina kryptį, kuria vartotojas norėtų judėti, su faktine transporto priemonės kryptimi. Tai lemia vairo kampas.

Standartinės eksploatavimo sąlygos

DSC valdymo blokas įsikiša tik tada, kai aptinkamas galimas valdymo praradimas. Taip atsitinka, kai transporto priemonė nesilaiko vairuotojo nustatytos linijos.

Dažniausiai pasitaikančios aplinkybės yra, pavyzdžiui, slydimas atliekant išsisukimo manevrą, nepakankamas arba per didelis pasukimas. Šis pavojaus signalas taip pat įsijungia, kai ant slidžios dangos padaromas neteisingas posūkis arba įvyksta vandens planavimas.

Kokiomis oro sąlygomis sistema veikia?

DSC veiks bet kurioje vietoje nuo sausos iki užšalusios žemės. Labai gerai reaguoja į slydimą ir per trumpą laiką jį ištaiso. Jis tai daro daug greičiau nei žmogus, net prieš tai suvokdamas, kad iš tikrųjų prarado transporto priemonės kontrolę.

Tačiau sistema visiškai neveikia pati, nes tai gali sukelti per didelį pasitikėjimą savimi. Kiekvieną kartą, kai įjungiama dinaminė stabilizavimo sistema, skystųjų kristalų ekrane, LED arba standartinėje automobilio kabinoje užsidegs specialus signalas. Tai rodo, kad sistema pradėjo veikti ir pasiekta transporto priemonės valdomumo riba. Toks bendravimas padeda sistemai veikti.

Ar tam tikrose situacijose DSC gali pakeisti tvarkyklę?

Tai klaidingas mąstymas. Dinaminis stabilumo asistentas padeda vairuotojui, o ne budrumo pakaitalas. Tai neturėtų būti vertinama kaip pasiteisinimas dinamiškesniam ir mažiau saugiam vairavimui. Vairuotojas yra atsakingas už tai, kaip vairuoja, ir daro jam didžiausią įtaką.

DSC yra pagalba, kuri jį palaiko sunkesnėmis akimirkomis. Jis įjungiamas, kai transporto priemonė pasiekia valdymo ribą ir praranda tinkamą sukibimą tarp padangų ir kelio dangos.

Kada dinaminio stabilumo sistema nereikalinga?

Sportinio jojimo metu tokia parama nereikalinga. Esant tokiai situacijai, DSC sistema įsikiš be reikalo. Vairuodamas automobilį nestandartiniu būdu, vairuotojas įveda jį į perdėtą pasukimą arba tyčinį slydimą. Taigi DSC nepadeda pasiekti norimo efekto, pavyzdžiui, dreifuojant.

Taip yra todėl, kad dinaminė stabilumo kontrolė stabdžius taiko asimetriškai atskiriems ratams, kad sukurtų sukimo momentą aplink transporto priemonės vertikalią ašį. Taigi jis sumažina dreifą ir grąžina automobilį vairuotojo nustatyta kryptimi. Kai kuriais atvejais, priklausomai nuo gamintojo, DSC gali tyčia sumažinti pavaros galią.

Ar galima išjungti DSC?

Kad automobilio naudojimas nebūtų ribojamas, o stabilumo jutiklis nesukeltų problemų vairuojant, gamintojai dažniausiai leidžia išjungti DSC. Dėl to vartotojas gali reguliuoti parametrus pagal savo poreikius.

Pagrindinis valdymas leidžia iš dalies arba visiškai išjungti sistemą. Tai galima padaryti paspaudus mygtuką ir išjungus visas funkcijas. Kartais jungikliai yra kelių padėčių, o kai kurie niekada neišsijungia. Prieš pirkdami konkretų automobilio modelį, turėtumėte daugiau sužinoti apie jį.

DSC bekelės trasose – kaip tai veikia?

Gebėjimas pagerinti automobilio stabilumą ir stabdymą taip pat naudingas bekelėje. Jų efektyvumas pirmiausia priklauso nuo išorinių ir vidinių veiksnių, kurie šiuo metu atsiranda, taip pat nuo gamintojo programinės įrangos ir testų. Kuo šis sprendimas skiriasi nuo standartinės signalizacijos?

Viena ypatybė yra ta, kad esant atviram diferencialui, galios perdavimas vyksta mažiausio pasipriešinimo keliu. Kai vienas ratas praranda sukibimą ant slidžios dangos, galia perduodama tai ašiai, o ne arčiausiai žemės esančiai ašiai.

Tam tikromis sąlygomis DSC gali išjungti ABS.

Bekelėje DSC taip pat gali išjungti ABS jutiklį ir aktyviai blokuoti ratus stabdant. Taip yra todėl, kad avarinio stabdymo efektyvumas slidžiame kelyje yra daug geresnis. Taip yra dėl to, kad lauke sukibimo būsena kartu su inercija gali keistis itin greitai ir nenuspėjamai.

Įsijungus stabdžiams ir užblokavus ratus, padangoms nebereikia susidurti su ratų riedėjimu ir pasikartojančiu stabdymu. Tai užtikrina nuolatinį sukibimą ir visišką traukos išnaudojimą.

Kaip galima išlaikyti dinaminę stabilumo kontrolę bekelėje?

Stabilumo kontrolės maitinimo šaltinis gali būti efektyvesnis, kai naudojamos padangos su agresyvesniu protektoriaus profiliu. Dėl išplėsto profilio išorinis padangos paviršius įgis į paviršių ar po žeme esančius nelygumus, taip pat rinks nešvarumus priešais padangą. Tai pagerins sukibimą ir padidins pasipriešinimą riedėjimui.

DSC labai padeda 4W automobilių savininkams – kokios įmonės naudoja tokius sprendimus?

DSC sistema skaitytuvo dėka gali automatiškai nustatyti, ar automobilis nutolsta nuo standartinio bekelės maršruto. Jis vertina tai per 4WD sistemos dalyvavimo prizmę. Tokio sprendimo pavyzdys yra, pavyzdžiui, Mitsubishi naudojama plati sistema. ant Pajero modelio.

Įprasto važiavimo metu DSC signalizacija veikia kelio režimu su 2WD. Vairuotojui nuvažiavus nuo kelio, padidintas 4WD diapazonas įjungiamas, kai centrinis diferencialas atrakintas. Šiuo metu jis taip pat automatiškai įjungia traukos kontrolę bekelėje ir išjungia ABS stabdymą, kai perjungiama į 4WD High-range su užrakintu centriniu diferencialu arba 4WD Low-range su užrakintu centriniu diferencialu.

DSC savo automobiliuose naudoja ne tik „Mitsubishi“, jį gamina dauguma markių, gaminančių modernius automobilius su visiškai elektroniniu būdu valdoma 4WD stotimi. - Land Rover, Ford ar Jeep. Įrenginių savininkai gali mėgautis automatiniu bekelės ir kelių režimų perjungimu, taip pat išmanaus išdėstymo privalumais.

Kaip matote, dinaminė stabilumo kontrolė turi daug programų ir gali padėti vairuotojui bei pagerinti vairavimo saugumą tam tikrose situacijose. Tačiau visada reikia turėti omenyje, kad net ir pati pažangiausia sistema negali pakeisti vairuotojo budrumo.