Sugedusio arba sugedusio vairavimo kampo jutiklio simptomai

Dažni simptomai yra traukos kontrolės lemputės užsidegimas, vairo laisvumo jausmas ir transporto priemonės judėjimo pasikeitimas išlyginus priekinę dalį.

Technologijos skatina naujoves, ypač automobilių pramonėje. Anksčiau, kai vairuotojas, norėdamas išvengti avarijos, priimdavo iš karto agresyvų sprendimą, jam tekdavo pasikliauti talentu ir trupučiu sėkmės, kad suvaldytų automobilį. Pastaraisiais metais automobilių gamintojai, bendradarbiaujantys su automobilių saugos ekspertais, tokiais kaip SEMA ir SFI, sukūrė pažangias stabilumo kontrolės sistemas, kurios padeda vairuotojui išlaikyti transporto priemonės kontrolę atliekant vengimo manevrus. Vienas iš populiariausių šiuolaikinio automobilio prietaisų tipų yra žinomas kaip vairo kampo jutiklis.

Vairavimo kampo jutiklis yra elektroninės stabilumo programos (ESP) komponentas. Kiekvienas gamintojas šiai pažangiai saugos sistemai turi savo pavadinimą, kai kurie populiarūs yra AdvanceTrac su riedėjimo stabilumo kontrole (RSC), dinamine stabilumo ir traukos kontrole (DSTC) ir transporto priemonės stabilumo kontrole (VSC). Nors pavadinimai yra unikalūs, jų pagrindinė funkcija ir atskiri komponentai, sudarantys sistemą, yra beveik identiški. Vairo kampo jutiklis yra vienas iš stebėjimo įtaisų, esančių šalia priekinės pakabos arba vairo kolonėlės viduje. Ankstesniais metais šis prietaisas buvo analoginio pobūdžio, matavo vairo generuojamus įtampos pokyčius ir perdavė šią informaciją į automobilio ECU. Šiandieniniai vairo kampo jutikliai yra skaitmeniniai ir susideda iš LED indikatoriaus, kuris matuoja vairo kampą.

Šis komponentas sukurtas taip, kad tarnautų visą transporto priemonės eksploatavimo laiką. Tačiau, kaip ir bet kuris kitas jutiklis, vairo kampo jutiklis gali susidėvėti arba visiškai sugesti dėl įvairių veiksnių, kurių dauguma transporto priemonių savininkų negali kontroliuoti. Kai jis sugenda arba pamažu pradeda sugesti, jis parodys keletą bendrų įspėjamųjų ženklų ar simptomų. Toliau pateikiami keli dažni vairo kampo jutiklio pažeidimo, sugedimo ar netinkamai veikiančio požymiai.

1. Užsidega traukos kontrolės lemputė

Daugeliu atvejų iškilus problemai su elektronine stabilizavimo programa, suveikia klaidos kodas, kuris išsaugomas automobilio ECU. Tai taip pat įjungs traukos kontrolės lemputę prietaisų skydelyje arba prietaisų skydelyje. Kai traukos kontrolės sistema įjungta, šis indikatorius neužsidega, nes dažniausiai tai yra numatytoji padėtis, kurią vairuotojas turi išjungti rankiniu būdu. Sugedus vairavimo kampo jutikliui, prietaisų skydelyje pasirodo gedimo indikatorius, įspėjantis vairuotoją, kad elektroninė stabilumo kontrolės sistema išjungta ir ją reikia prižiūrėti. Daugeliu atvejų ši įspėjamoji lemputė bus daugumos vietinių ir importuotų automobilių, sunkvežimių ir visureigių traukos kontrolės įspėjamoji lemputė.

Kai traukos kontrolės lemputė dega, kai sistema yra aktyvi, svarbu susisiekti su vietiniu ASE sertifikuotu mechaniku, kad jis galėtų atsisiųsti OBD-II klaidų kodus ir nustatyti, kokia problema gali turėti įtakos jūsų transporto priemonės valdymui ir saugai.

2. Vairas kabo ir turi "atsilenkimą"

Kadangi vairo kampo jutiklis yra skirtas stebėti veiksmus ir signalus, sklindančius iš vairo, kartais jis gali siųsti klaidingą informaciją į ECM ir sukurti potencialiai pavojingą situaciją. Kai jutiklis yra sugedęs, netinkamai suderintas arba pažeistas, informacija, kurią jis nuskaito ir siunčia į transporto priemonės borto kompiuterį, yra neteisinga. Dėl to ESP sistema gali netinkamu laiku atlikti vairavimą arba reguliuoti.

Daugeliu atvejų tai lemia „laisvą“ vairo būseną, kai vairavimo pastangų nekompensuoja transporto priemonės judėjimas. Jei pastebėsite, kad vairas yra laisvas arba vairas netinkamai reaguoja, paprašykite mechaniko patikrinti ESP sistemą ir greitai išspręsti problemą.

3. Automobilis po priekinių ratų suvedimo važiuoja kitaip

Šiuolaikiniai vairo kampo jutikliai yra prijungti prie kelių vairo sistemos taškų. Kadangi kampas skirtas priekiniams ratams sulygiuoti su vairu, tai gali sukelti problemų su vairavimo kampo jutikliu. Daugelis kėbulų dirbtuvių dažnai pamiršta iš naujo nustatyti arba sureguliuoti vairavimo kampo jutiklį, kai bus atlikta techninė priežiūra. Tai gali sukelti pirmiau aprašytus simptomus, tokius kaip traukos kontrolės lemputė, variklio patikrinimo lemputė arba turėti įtakos automobilio valdymui.

Visiškas vairo valdymas yra būtinas saugiam bet kurios transporto priemonės valdymui. Taigi, jei pastebėjote bet kurią iš aukščiau pateiktoje informacijoje aprašytų problemų, susisiekite su vienu iš mūsų profesionalių mobiliųjų mechanikų iš AvtoTachki. Mūsų komanda turi patirties ir įrankių, kad nustatytų jūsų problemą ir pakeistų vairo kampo jutiklį, jei tai yra jūsų problemų priežastis.