Sugedusio ar sugedusio vakuuminio siurblio simptomai

Dažni požymiai yra žemas degalų efektyvumas, sunkus stabdžių įjungimas, variklio alyvos nuotėkis ir neveikiantis oro kondicionierius.

Vidaus degimo variklis, veikiantis bešviniu benzinu, sukuria didžiulį slėgį uždarame karteryje. Šis slėgis naudojamas maitinti kelis diržus ir skriemulius, nuo generatorių iki kintamosios srovės blokų, tačiau išleidžiamas naudojant vakuuminį siurblį. Kita vertus, dyzelinis variklis naudoja vakuuminius siurblius, kad tiektų energiją kitoms sistemoms, pirmiausia stabdžių sistemai ir daugeliu atvejų oro kondicionavimo sistemai. Vakuuminis siurblys veikia nuolat, nes kiekvienas variklio viduje esantis cilindras ir toliau dirba. Kai vakuuminis siurblys sugenda arba visiškai sugenda, tai gali labai paveikti bendrą transporto priemonės veikimą ir veikimą.

Kadangi visada naudojamas vakuuminis siurblys, dyzeliniams varikliams, kuriuose naudojamas šis komponentas, yra didesnė mechaninio gedimo arba visiško gedimo tikimybė. Dažniausia vakuuminio siurblio gedimo priežastis yra nutrūkę diržai, elektros problemos įrenginio viduje arba sugedusios vakuuminės žarnos. Automobilyje su benzininiu varikliu vakuuminis siurblys linkęs veikti išmetamuosius teršalus arba išmetimo sistemą; tačiau netinkamai prižiūrimas jis gali labai sugadinti cilindro galvutės komponentus.

Jei variklis įjungtas, siurblys veikia nuolat, todėl dėl susidėvėjimo jis galiausiai suges. Kai taip atsitiks, pastebėsite stabdymo efektyvumo sumažėjimą. Jei jūsų automobilyje oro kondicionieriui valdyti naudojamas vakuuminis siurblys, taip pat pastebėsite, kad negalite palaikyti pastovios temperatūros salone.

Štai keletas bendrų simptomų, rodančių blogą benzininių ir dyzelinių variklių vakuuminį siurblį.

1. Prasta degalų ekonomija

Kai yra vakuuminis nuotėkis, dažniausiai jį sukelia nutrūkusios vakuuminės žarnos, sugedusios jungtys arba neveikiantis vakuuminis siurblys. Labai atidžiai klausantis, kartais galima išgirsti „šnypštimą“, kuris yra vakuumo nuotėkio signalas. Tačiau greičiausiai tai bus pastebėta, kai variklis praranda degalų efektyvumą. Taip yra dėl to, kad automobilio išmetamosios dujos vėluoja, kai išeina iš degimo kameros. Kai kaupiasi sudegęs kuras, naujas kuras dega mažesniu efektyvumu. Ši sąlyga taip pat sumažina variklio našumą; bet tai tikrai priklauso nuo vakuuminio siurblio gamybos ir naudojimo.

Jei pastebite, kad tiek benzininių, tiek dyzelinių variklių degalų taupymas yra prastas, paprašykite vietinio ASE sertifikuoto mechaniko, kad jūsų vakuuminis siurblys, žarnos ir variklis patikrintų, ar nėra nuotėkio.

2. Stabdžių pedalą sunku nuspausti

Šis simptomas būdingas dyzeliniams varikliams, kuriuose stabdymo veiksmingumui pagerinti naudojamas vakuuminio siurblio stiprintuvas. Tai ypač pasakytina apie didesnes dyzelines puspriekabes ir galiniais ratais varomus sunkvežimius su dvigubomis padangomis. Kai siurblys pradeda sugesti, jis mažiau siurbia, o tai padeda didinti slėgį pagrindiniame stabdžių cilindre ir sukuria papildomą slėgį stabdžių linijose. Galų gale slėgio trūkumas stabdžių sistemoje nukenčia ant pedalų. Jei spaudžiamas didelis, pedalas bus tvirtas, bet labai švelnus. Kai vakuumo slėgis žemas, pedalas yra įtemptas ir labai sunku stumti ir nuspausti stabdžius.

Atpažinę šį įspėjamąjį ženklą, nelaukite, kol šį elementą pataisys arba patikrins profesionalūs mechanikai. Kuo greičiau kreipkitės į sertifikuotą dyzelinių variklių mechaniką.

3. Alyvos nuotėkis po variklio šonu

Dauguma vakuuminių siurblių yra kairėje arba dešinėje variklio pusėje, dažniausiai arčiau dyzelinių transporto priemonių pagrindinio stabdžių cilindro. Vakuuminiam siurbliui reikalinga alyva, kad būtų palaikomas tinkamas tepimas ir dėl dažno jo naudojimo sumažinama vidinė temperatūra. Jei pastebėjote, kad iš kairės arba dešinės variklio pusės laša alyva, ji gali būti iš vakuuminio siurblio. Pasirūpinkite, kad mechanikas išnagrinėtų šią problemą, nesvarbu, kur, jūsų manymu, teka alyva, nes jei ji nebus ištaisyta, ji gali rimtai sugesti.

4. Neveikia oro kondicionierius

Jei jūsų kintamosios srovės įrenginys staiga nustoja veikti, tai gali sukelti vakuuminis siurblys, ypač dyzeliniuose varikliuose. Jei pastebėjote kintamosios srovės įrenginio problemą, bet jis neseniai buvo prižiūrėtas, susisiekite su vietiniu mechaniku, kad patikrintų, ar vakuuminiame siurblyje nėra problemų.

Aukščiau pateikti įspėjamieji ženklai yra tik keletas galimų vakuuminio siurblio gedimo ar gedimo simptomų. Jei susiduriate su bet kuriuo iš jų, būtinai susisiekite su „AvtoTachki“, kad vienas iš mūsų vietinių ASE sertifikuotų mechanikų galėtų atvykti į jūsų namus ar biurą, kad apžiūrėtų jūsų automobilį, diagnozuotų tikslią problemą ir pasiūlytų nebrangų sprendimą.