Sugedusių arba sugedusių priekinio stiklo plovimo vamzdžių simptomai

Dažni požymiai yra valytuvų skysčio purslų trūkumas, pelėsių atsiradimas linijose ir įtrūkę, įpjauti ar išsilydę vamzdeliai.

Stiklų apiplovimo vamzdžių užduotis yra transportuoti plovimo skystį iš rezervuaro per siurblį į purkštukus ir galiausiai į priekinį stiklą. Nesvarbu, ar juos vadinate vamzdžiais, ar žarnomis, dalis ir darbas yra vienodi. Paprastai plovimo vamzdžiai yra skaidraus plastiko žarnos, kurios, kaip ir bet kuri kita žarna, gali susidėvėti dėl amžiaus, poveikio ar didelio karščio po automobilio gaubtu. Jei jie yra pažeisti, juos dažnai pakeičia ASE sertifikuotas mechanikas.

Daugumoje JAV parduodamų automobilių, sunkvežimių ir visureigių įrengti du nepriklausomi priekinio stiklo plovimo vamzdeliai, kurie eina nuo siurblio iki purkštukų. Dažniausiai jie yra po garsą slopinančia medžiaga, pritvirtinta prie gaubto apačios, todėl juos labai sunku pamatyti neatidarant izoliacinės medžiagos. Kai jie susidėvi arba sugenda, dažnai rodomi keli įspėjamieji ženklai arba simptomai, įspėjantys transporto priemonės savininką kuo greičiau juos pakeisti, kad būtų išvengta tolesnio priekinio stiklo plovimo sistemos pažeidimo.

Toliau pateikiami keli dažni blogo arba sugedusio priekinio stiklo plovimo vamzdžio požymiai.

1. Stiklų plovimo skystis neaptaško

Dažniausias signalas apie problemą, susijusią su plovimo vamzdeliais, yra tiesiog nepurškiamas skystis iš plovimo purkštukų ant priekinio stiklo. Pažeidus plovimo vamzdžius, iš jų išteka skystis ir jie negali užtikrinti nuolatinio skysčio srauto į purkštukus. Vamzdžiai gali būti pažeisti dėl įvairių priežasčių.

2. Pelėsiai ant linijų

Stiklų plovimo skystyje yra keletas ingredientų, kurie sumažina pelėsių susidarymo tikimybę rezervuaro viduje. Pelėsiai klesti drėgnoje ir karštoje aplinkoje. Kadangi priekinio stiklo apiplovimo rezervuaras dažnai montuojamas šalia automobilio variklio, jis surenka daug šilumos, todėl yra pelėsių augimo Meka. Dažna automobilių savininkų klaida yra naudoti paprastą vandenį, o ne plovimo skystį, kad bakas būtų pilnas. Dėl to kyla daug problemų, pavyzdžiui, užšalimas šaltesnio klimato sąlygomis (dėl to bakas gali įtrūkti), bet taip pat gali paspartinti pelėsių augimą bake, siurblyje ir vamzdžiuose. Jei pelėsis auga vamzdelių viduje, jis tampa tarsi sukietėjusi arterija žmogaus kūne, ribojanti skysčio tekėjimą į plovimo purkštukus.

3. Sprogstamieji vamzdžiai

Kitas dažnas vandens, o ne plovimo skysčio, šalutinis poveikis yra tai, kad vanduo vamzdyje užšąla šaltu oru. Kai taip nutinka, plastikiniai vamzdeliai taip pat užšąla ir plečiasi, o tai gali sulaužyti vamzdelius, todėl įjungus siurblį jis gali sprogti. Jei taip atsitiks, po automobiliu galite pastebėti vandens nutekėjimą arba pakėlus variklio dangtį po apsaugine plėvele atsiras šlapia vieta, kur vamzdis sprogs.

4. Nupjaukite vamzdelius

Daugeliu atvejų plovimo vamzdžiai yra apsaugoti nuo pjovimo, tačiau daug kur vamzdeliai yra atviri (ypač kai jie eina nuo siurblio į gaubtą). Kartais atliekant mechaninius darbus, poveržlės vamzdžiai gali būti netyčia perpjauti arba nupjauti, todėl lėtai nutekės. Dažniausias to simptomas yra sumažėjęs plovimo skysčio srautas į priekinį stiklą dėl nepakankamo slėgio linijoje.

5. Išlydyti vamzdžiai

Plovimo vamzdžiai sujungiami spaustukais, kurie tvirtinami prie gaubto. Kartais šie gnybtai lūžta arba atsipalaiduoja, ypač kai transporto priemonė nuolat važinėja žvyrkeliais arba sunkiomis kelio sąlygomis. Kai taip atsitiks, jie gali būti veikiami variklio šilumos. Kadangi vamzdis pagamintas iš plastiko, jis gali lengvai išsilydyti, todėl vamzdyje gali atsirasti skylė ir nutekėti.

Geriausias būdas išvengti daugelio šių problemų – plovimo skystį naudoti tik tada, kai rezervuaras yra pilnas. Tokiu būdu siurblys bus tinkamai suteptas, bakas nesušals ir nesutrūkins, o plovimo vamzdžių viduje neatsiras pelėsis. Jei pastebėjote, kad jūsų plovimo skystis nepurškia, tai gali būti dėl vienos iš aukščiau pateiktų plovimo vamzdžių problemų. Vietinis ASE sertifikuotas mechanikas turi kuo greičiau pakeisti priekinio stiklo apiplovimo vamzdelius, kad būtų išvengta tolesnio kitų priekinio stiklo apliejiklio komponentų pažeidimo.