Blogo arba sugedusio rato sandariklio simptomai

Dažni požymiai yra guolių tepalo nutekėjimas, matomi ratų sandariklio pažeidimai ir padangų bei ratų keliamas triukšmas.

Iki 1998 m. dauguma JAV parduodamų automobilių turėjo dviejų dalių ratų guolių sistemą, kuri kiekvieną padangų ir ratų derinį pritvirtindavo prie automobilio. Šis mazgas apėmė stebulės agregatą ir ratų guolius, leidžiančius padangoms ir ratams laisvai suktis ant transporto priemonės. Guolio viduje yra rato sandariklis, skirtas tinkamai sutepti guolius ir apsaugoti nuo šiukšlių, nešvarumų ir kitų medžiagų į guolius.

Iki 1998 m. pagamintų automobilių ratų sandariklius ir guolius rekomenduojama prižiūrėti kas 30,000 1997 mylių. Ši paslauga paprastai apima rato tarpiklio ir guolio nuėmimą iš kiekvienos stebulės, jų valymą, papildymą tepalu ir pažeistų tarpiklių keitimą. Tačiau dauguma automobilių savininkų Jungtinėse Valstijose, kurių transporto priemonės yra pagamintos XNUMX arba anksčiau, negauna šios svarbios planinės priežiūros. Dėl to padidėja rato sandariklio lūžimo ar gedimo tikimybė. Jei ši dalis susidėvi, ji gali sugadinti rato guolius ir paprastai bus rodomi keli įspėjamieji ženklai, rodantys, kad guolis susidėvi arba sugenda.

Žemiau pateikiami kai kurie dažni blogo arba sugedusio rato sandariklio simptomai.

1. Tepalas nutekėjo iš guolių

Rato sandariklis turi labai tvirtai priglusti prie rato ir apsaugoti rato guolius nuo purvo, vandens ir kitų šiukšlių, kurios gali sugadinti. Rato guolio viduje yra didžiulis tepalo kiekis, dėl kurio guoliai veikia sklandžiai, vėsiai ir laisvai. Tačiau atsilaisvinus rato sandarikliui, iš rato guolio gali ir dažnai ištekėti tepalai. Kai ratai sukasi, centripetalinė jėga išsklaido šį tepalą aplink rato stebulę ir gali prasiskverbti į žemę. Jei pastebėjote, kad šalia jūsų automobilio padangų yra tepalo ar kažko, kas atrodo kaip kietas purvas, tai gali būti įspėjamasis ženklas apie susidėvėjusį ar sulūžusį rato tarpiklį ir jį turėtų kuo greičiau patikrinti profesionalus mechanikas.

Jei rato sandariklis yra pažeistas arba nukris, tai taip pat gana greitai sugadins rato guolius, todėl svarbu tai kuo greičiau sutvarkyti. Tačiau šis simptomas gali rodyti ir suplyšusią CV jungties bagažinę, kuri atlieka tą pačią funkciją kaip ir rato guolio alyvos sandariklis. Bet kuriuo atveju tai yra kažkas, ką reikia ištaisyti anksčiau nei vėliau.

2. Matomas rato sandariklio pažeidimas

Šį simptomą daugumai automobilių savininkų sunku atpažinti, tačiau jį nesunkiai atpažįsta padangų, pakabos ar stabdžių mechanikai. Kartkartėmis rato sandariklis trinsis į duobes, po transporto priemone esančius daiktus ar kelyje esančias šiukšles. Kai taip atsitiks, jis gali patekti į rato sandariklio korpusą ir sulaužyti arba įlenkti rato sandariklį. Tai taip pat galima pastebėti, kai alyvą keičia technikas. Jei mechanikas ar technikas, atliekantis jūsų transporto priemonės techninę priežiūrą, jums pasakė, kad pastebėjo rato tarpiklio pažeidimą, būtinai paprašykite jų pakeisti sandariklį ir patikrinti ratų guolius. Daugeliu atvejų pažeistą rato sandariklį galima pakeisti, o guolius iš naujo sutepti ir išvalyti, jei aptinkama pakankamai anksti.

3. Padangų ir ratų triukšmas

Kaip minėta, kai rato sandariklis yra blogas, sulūžęs arba nuplėštas, rato guoliai taip pat greitai pažeidžiami. Kai rato guolis praranda tepimą, guolio metalas trinsis į rato stebulės metalą. Jis skambės kaip riaumojimas ar šlifavimas, o jo garsumas ir aukštis didės automobiliui įsibėgėjant.

Kaip ir dėl bet kurio iš šių blogo ar sugedusio rato sandariklio simptomų ar įspėjamųjų ženklų, kreipkitės į vietinį ASE sertifikuotą mechaniką, kad jie galėtų greitai atlikti techninę priežiūrą, patikrinti ir diagnozuoti problemą. Gera nykščio taisyklė, kurią reikia atsiminti, yra patikrinti ir prižiūrėti ratų guolius kas 30,000 XNUMX mylių arba per kiekvieną stabdymo darbą. Tai ypač svarbu priekiniais ratais varomoms transporto priemonėms, tačiau taip pat turėtų būti taikoma ir galinė ašis. Aktyviai prižiūrėdami ratų guolius galite išvengti brangiai kainuojančios ratų guolių ir kitų rato stebulės komponentų žalos ir sumažinti avarijos tikimybę.