Sinchronizuojantis karbiuratorius
Kai karbiuratoriai nesinchronizuojami, tuščioji eiga yra triukšminga, droselis yra nepakankamas, o variklis negamina visos galios. Atėjo laikas tinkamai sureguliuoti karbiuratorius.
Ką reikia žinoti apie karbiuratoriaus laiką
Šiurkšti eiga tuščiąja eiga, prasta droselio reakcija ir daugiau nei įprasta vibracija kelių cilindrų variklyje dažnai rodo, kad karbiuratoriai nesinchronizuojami. Norėdami palyginti šį reiškinį su žirgų komanda, įsivaizduokite, kad vienas arklys galvoja tik pradėti šuoliais, o kitas nori ramiai risnoti, o paskutiniai du nori vaikščioti. Pirmas veltui tempia vežimą, paskutiniai du suklumpa, ristūnas nebežino ką daryti ir tikrinti, niekas neina.
Privalomos sąlygos
Prieš pradėdami sinchronizuoti karbiuratorius, turite įsitikinti, kad visa kita veikia. Būtina teisingai sureguliuoti uždegimą ir vožtuvus, taip pat droselio trosų laisvumą. Oro filtras, įsiurbimo vamzdžiai ir uždegimo žvakės turi būti geros būklės.
Iš ko susideda sinchronizacija?
Pasiekęs reikiamą greitį, variklis iš karbiuratorių ištraukia benzino ir oro mišinį. O kas kalba apie siekį, kalba ir apie depresiją. Degimo kameroms galia tiekiama vienodu greičiu tik tada, kai šis vakuumas yra vienodas visuose cilindrų įsiurbimo kolektoriuose. Tai viena iš sąlygų, būtinų sklandžiam variklio darbui. Tiekimo greitis reguliuojamas atidarant liuką didesnį ar mažesnį; mūsų atveju tai yra įvairių karbiuratorių droselio arba vožtuvo padėtis.
Kaip atlikti nustatymus?
Dažnai norint pasiekti reguliavimo varžtus, prireiks labai ilgo atsuktuvo. Dažniausiai vakuuminių karbiuratorių droselio vožtuvai yra sujungti vienas su kitu spyruokline mova su reguliavimo varžtu. Keturių cilindrų varikliams nustatykite laiką sukdami varžtus taip: pirmiausia sukalibruokite du dešiniuosius karbiuratorius vienas kito atžvilgiu, tada tą patį padarykite su dviem kairiaisiais. Tada sureguliuokite dvi poras karbiuratorių viduryje, kol visi keturi karbiuratoriai turės vienodą vakuumą.
Kitais atvejais (pvz., kištukiniai karbiuratoriai) kai kurie karbiuratoriai turi karbiuratorių, kuris yra fiksuota kitų karbiuratorių laiko nustatymo atskaita. Daugeliu atvejų reguliavimo varžtas yra po viršutiniu dangteliu.
Depresijos matuoklis: nepakeičiamas įrankis
Kad galėtumėte reguliuoti vienodą benzino ir oro mišinio tiekimo į visus įsiurbimo kolektorius greitį, jums reikia vakuumo matuoklių, vadinasi, priešingai nei matuokliai, naudojami padangų slėgiui tikrinti. Skirtingai nuo padangų, visus cilindrus reikia matuoti vienu metu, todėl kiekvienam cilindrui reikia vieno vakuumo matuoklio. Šiuos matuoklius galima įsigyti 2 ir 4 rinkiniais, vadinamais vakuuminiais matuokliais, juose taip pat yra reikalingų žarnų ir adapterių. Daugeliu atvejų norint sureguliuoti reikia išardyti baką, bet užvesti variklį. Todėl rekomenduojame įsigyti nedidelį buteliuką benzino karbiuratoriams. Tai galite taisyti pvz. prie galinio vaizdo veidrodėlio.
Įspėjimas: Kadangi variklis veikia, sinchronizavimą atlikite lauke arba po atvira pastogė, niekada patalpoje (net iš dalies). Jei vėjas nepalankus, rizikuojate apsinuodyti anglies monoksidu (išmetamųjų dujų) net atvirame garaže.
Karbiuratoriaus sinchronizavimas – einam
01 – Svarbu: pradėkite sumažindami oro pralaidumą
Pradėkite sukdami motociklą, tada padėkite jį ant centrinio stovo ir išjunkite variklį. Tada nuimkite baką ir visus dangtelius ar gaubtus, kurie gali būti kelyje. Bet kokiu atveju benzino bakas turi būti virš karbiuratorių. Dabar depresijos matuoklio eilė. Daugeliu atvejų dėl pakavimo vakuumo matuoklis siunčiamas nesurinktas. Tačiau jo surinkimas labai paprastas, tereikia vadovautis instrukcijoje pateiktomis instrukcijomis. Prieš naudodami, būtinai ranka priveržkite varžtą (norėdami reguliuoti oro srautą), nepažeisdami žarnos.
Iš tiesų, dėl to, kad įdubimai yra labai žemi, manometro adatos yra dar jautresnės. Jei prijungsite slėgio matuoklį su per mažu slopinimu ir tada užvesite variklį, adata per kiekvieną variklio ciklą judės iš vienos kraštutinės padėties į kitą ir manometras gali sugesti.
02 – Depresijos matuoklių surinkimas ir prijungimas
Vakuuminio matuoklio vamzdeliai dabar sumontuoti ant motociklo; Priklausomai nuo transporto priemonės, jie montuojami arba ant cilindro galvutės (žr. 1 nuotrauką), ant karbiuratorių (dažniausiai viršuje, atsukta į įsiurbimo vamzdį) arba ant įsiurbimo vamzdžio (žr. 2 nuotrauką).
Dažniausiai būna nedideli jungiamieji vamzdeliai, uždaryti guminiu kamščiu. Mažus karbiuratoriaus arba cilindro galvutės dangtelio varžtus reikia nuimti ir pakeisti mažais įsukamaisiais vamzdžių adapteriais (dažniausiai jie būna su vakuumo matuokliais).
03 – visų manometrų sinchronizavimas
Prieš prijungdami manometrus, sukalibruokite juos kartu. Bet kokiu atveju tai leidžia nustatyti slėgio matuoklius, kurie rodo neteisingus rodmenis arba nesandarią žarnos jungtį. Norėdami tai padaryti, pirmiausia sujunkite visus matuoklius naudodami T arba Y formos dalis (taip pat dažnai tiekiamos su vakuumo matuokliais), kad jie visi išeitų iš vieno vamzdžio galo. Pastarąjį prijunkite prie karbiuratoriaus arba įsiurbimo vamzdžio. Likusios jungtys turi likti uždarytos.
Tada užveskite variklį ir sureguliuokite matuoklius rievėtomis veržlėmis, kol adatos vos pajudės, įsitikinkite, kad adata pakankamai slopinama. Jei adatos visiškai nejuda, manometras užblokuotas; Tada reikia šiek tiek atlaisvinti rievėtas veržles. Dabar visi slėgio matuokliai turėtų rodyti tas pačias reikšmes. Vėl išjunkite variklį. Jei matuokliai pilnai veikia, prijunkite po vieną prie kiekvieno cilindro, tada padėkite juos į tinkamą vietą ant motociklo, pritvirtinkite, kad nenukristų (dėl variklio vibracijos matuokliai lengvai juda).
Užveskite variklį, kelis kartus lengvai paspauskite droselį, kol jis pasieks maždaug 3 aps./min., tada leiskite jam nusistovėti tuščiąja eiga. Patikrinkite skalės indikatorius ir sureguliuokite juos rievėtomis veržlėmis, kol jie bus pakankamai įskaitomi. Dauguma gamintojų leidžia maždaug 000 barų ar mažesnius nuokrypius.
04 – Sureguliuokite karbiuratorių pagal tas pačias išmatuotas vertes
Priklausomai nuo modelio, suraskite karbiuratoriaus akumuliatoriaus „atskaitinį karbiuratorių“, tada sukalibruokite visus kitus karbiuratorius po vieną, naudodami reguliavimo varžtą, kiek įmanoma tiksliau iki pamatinės vertės. Arba atlikite taip, kaip aprašyta anksčiau: pirmiausia sukalibruokite du dešiniuosius karbiuratorius, tada du kairiuosius, tada sumontuokite dvi poras viduryje. Tuo tarpu patikrinkite, ar tuščiosios eigos greitis vis dar stabilizuojasi ties teisingu variklio sūkių dažniu, lengvai judindami akceleratoriaus pedalą; jei reikia, sureguliuokite tuščiosios eigos greičio reguliavimo varžtu. Jei nepavyksta sinchronizuoti, gali būti, kad cilindrai įsiurbia papildomą orą dėl to, kad įsiurbimo vamzdžiai yra porėti, dėl to, kad jie nėra sandarūs sankryžose su karbiuratoriumi arba cilindro galvute, arba dėl to, kad buvo nustatytas bazinis karbiuratorius. visiškai sulaužytas. Rečiau priežastis gali būti stipriai užsikimšęs karbiuratorius. Bet kuriuo atveju turite aptikti ir ištaisyti šiuos galimus gedimus; kitu atveju daugiau sinchronizuoti nereikia. Daugiau informacijos apie karbiuratorių valymą rasite karbiuratoriaus mechanikos patarime.
Manome, kad jūsų darbo rezultatas yra teigiamas ir sveikiname jus: nuo šiol jūsų motociklo variklis dirba taisyklingiau, o įsibėgėjimas spontaniškesnis... kad būtų dar smagiau nei anksčiau. Dabar galite nuimti vakuumo matuoklį ir sumažinti slėgį žarnose, šiek tiek atsukdami raižytas veržles. Įsukite kaiščius (pasinaudokite proga ir įsitikinkite, kad jie nėra porėti) arba dangtelio varžtus be jėgos (lanksti medžiaga!). Galiausiai surinkite baką, dangtelius / gaubtus, tada, jei reikia, supilkite likusią dujų bako dalį tiesiai į baką, atlikta!
