Identifikavimo sistema „mano priešas“

MiG-29(M) Nr. 115 yra pirmasis orlaivis su nauja Mark XIA „mano užsienio“ žvalgybos sistema, sumontuota WZL Start Group No.2 SA angare Bydgoščiuje ruošiantis skrydžiui.

Balandžio mėnesį pirmieji du naikintuvai MiG-23 grįžo iš Lotnichy karinės gamyklos Nr. 2 SA Bydgoščiuje į 29-ąją taktinę oro bazę Minske-Mazoveckyje, kur vyko naujo žvalgybos komplekso „savas svetimas“ kūrimo ir integravimo procesas. vyksta. sistema, veikianti pagal Mk XIA standartą. Orlaivio modernizavimas yra poreikių, susijusių su sąjunginiais įsipareigojimais, rezultatas, taip pat aukštos kvalifikacijos Bydgoščiaus gamyklų personalo įrodymas. Šiandien specialistai disponuoja unikalia nacionaline patirtimi kovinių orlaivių techninės priežiūros ir modernizavimo srityje.

Idėja oro pajėgų orlaiviuose MiG-29 įdiegti naują NATO Mk XIA standartą atitinkančią identifikavimo draugo ar priešo (IFF) sistemą, kuri bus taikoma tik nuo 1 m. liepos 2020 d., nėra nauja. Pirmasis pasiūlymas Krašto apsaugos ministerijai buvo pateiktas dar 2008 m., kai Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA Bydgoščiuje atliko tyrimus ir analizę, susijusią su Lenkijoje eksploatuojamų lėktuvų MiG-29 modernizavimo koncepcija. Tuo metu tokio tipo mašinos turėjo CNPEP RADWAR SC10D2/Sz Supraśl atsakiklius (žr. WiT 4-5/2020), o 12 kovinių orlaivių (eksploatuojamų Minske-Mazoveckuose) taip pat turėjo SB 14E/A užklausiklius. Šie įrenginiai veikė pagal Mk XII standartą ir buvo įdiegti 90-aisiais.

Identifikavimo skydelis PS-CIT-01 dešinėje pusėje MiG-a-29(M) kabinoje.

2008 metais buvo numatyta naudoti IFF BAE Systems AN/APX-113(V) sistemą Mark XIA standartu veikiančioje versijoje, o jos įrengimo koncepcija įtraukta į trijų etapų lenkiško MiG modernizavimo programą. -29s. Deja, dėl resursų trūkumo programa buvo susiaurinta iki riboto aviacijos elektronikos keitimo ir bandomosios darbo aplinkos atnaujinimo. Sutartis dėl MiG-i-29, priklausančio 23-ajai taktinei oro bazei Minske-Mazoveckyje, buvo pasirašyta tarp Ginkluotės inspekcijos ir WZL Nr. 2 SA 2011 m. rugpjūčio mėn. ir Valstybės iždui kainavo 126 mln. PLN. Iš viso jame dalyvavo 16 lėktuvų – 13 vienviečių ir trys dviviečiai. Darbai buvo baigti iki 2014 m. pabaigos ir dėl pritaikytų techninių sprendimų ateityje buvo galima atlikti šiuos staklių modernizavimo etapus. Be kita ko, buvo parengta aikštelė ir skirti energijos resursai naujos žvalgybos sistemos „namas-kita“ įrenginiams ir Link 16 standarto taktiniams duomenų perdavimo kanalams įrengti Svarbu pažymėti, kad Mark XII Supraśl valst. orlaivyje įdiegta identifikavimo sistema nebuvo integruota su naujuoju orlaivio aviacijos momentu.

Nauja MiG-29 valstybinė identifikavimo sistema

Vėlesniais metais grįžo klausimas dėl identifikavimo sistemos „savo“ pakeitimo kita, šį kartą dėl tarptautinių įsipareigojimų. 2016 m. spalio mėn. JAV Gynybos departamentas paskelbė, kad nuo 1 m. liepos 2020 d. Mark XIA taps vieninteliu Šiaurės Atlanto Aljanso taikomu IFF standartu, o jo karinių užklausų ir atsako kodavimo formatas (mod.) 5 1 lygis. karinės technikos, įskaitant orlaivius, įrangos pakeitimai.

Dėl šios situacijos Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA iš Bydgoščiaus atliko konceptualų ir analitinį darbą, skirtą įmonės eksploatuojamų orlaivių užsienyje naudojamų prietaisų pakeitimui. Jiems padėjo techninis dialogas, kurį 2014 m. spalį paskelbė Ordino inspekcija. Ji turėjo gauti informaciją apie galimybę modernizuoti MiG-29 orlaivius su valstybės identifikavimo įtaisais pagal Mark XIA standartą (mod 5 2 level), taip pat apie visapusišką logistinę apsaugą. Be to, karinė pusė norėjo rasti atsakymą į klausimą dėl galimybės išlaikyti pogarantinį aptarnavimą bent 16 metų. Savo rėmuose gamykla iš miesto prie Brdos upės pateikė išsamų pasiūlymą įrengti atnaujintą MiG-29 orlaivį (kartais paprastai vadinamą MiG-29M) 23. BLT ir nemodifikuotus MiG-29, kuriuos eksploatuoja 22-oji BLT. Malborke, su nauja IFF sistema pagal Mark XIA standartą. Aukščiau pateikta koncepcija apėmė moderniausio BAE Systems sprendimo, AN/APX-125 sistemos, įdiegimą.

Jo pasirinkimas buvo gilaus tyrimo, atlikto Bydgoščiuje, rezultatas. Dėl MiG-29 N019E radaro konstrukcijos ypatumų (per poliarizacinę plokštę atsispindinčio pluošto spinduliuotė) buvo pasirinktas sprendimas su elektroniniu spindulio skenavimu E-SCAN. Tokį sprendimą pasiūlė vienas tiekėjas iš JAV ir du iš Europos Sąjungos. Vienas iš reikalavimų tiekėjams buvo sistemos sertifikavimas JAV Gynybos departamento AIMS biuro (oro eismo valdymo radaro švyturių sistema, draugo ir priešo identifikavimo sistema, Mark XII / XIA, sistemos) 5 režimui iki BOX lygio. , kuri leidžia vėliau sertifikuoti orlaivį, sumontuotą borto sistemoje, iki PLATFORMOS lygio. Tuo metu šį reikalavimą įvykdė tik tiekėjas iš JAV „BAE Systems Inc.“. Renkantis pagrindinius sistemos blokus, taip pat buvo atsižvelgta į konstrukcijos sudėtingumą ir anksčiau to paties tipo ar identiškuose orlaiviuose įdiegtas sistemas. Europos tiekėjų sprendimai paremti E-SCAN antenų matrica, kurią sudaro nuo aštuonių (Rafale) iki 12 (Gripen) konformalių antenų, specialiai suprojektuotų ir sumontuotų lėktuvo korpuso konstrukcijos metu. BAE Systems koncepcija numato penkių antenų montavimą, taip pat ant gatavo lėktuvo korpuso, o anksčiau buvo įdiegta identifikavimo sistema, pagrįsta įrenginiais, kurių dydis ir suvartojimas yra panašus (AN / APX-113 sistema pagal Mark XII standartą). Slovakijos oro pajėgų MiG-29AS / UBS.