Uždegimo sistema – veikimo principas, priežiūra, gedimai, remontas. Vadovas

Bet kurio uždegimo sistemos komponento gedimo simptomai dažniausiai yra variklio galios sumažėjimas, trūkčiojimai vairuojant ar pajudėjus.

Uždegimo sistema yra benzininių variklių dalis, t.y. kibirkštinio uždegimo varikliai. Jis sukuria elektros kibirkštį tarp uždegimo žvakių elektrodų, uždegdama oro ir kuro mišinį cilindruose. Elektra automobiliui užvesti imama iš akumuliatoriaus.

Šiuolaikiniuose automobiliuose uždegimo sistemą sudaro: uždegimo žvakės, ritės ir kompiuteris, valdantis sistemos veikimą. Senesniuose modeliuose buvo naudojami uždegimo laidai ir uždegimo įtaisas, kuris padalijo uždegimą į atskirus cilindrus.

Taip pat žiūrėkite: Trapecinio diržo girgždėjimas – priežastys, remontas, kaina. Vadovas 

Tipiškos sugedusios uždegimo sistemos problemos priverstinio uždegimo automobiliuose yra užvedimo problemos, trūkčiojimas, retkarčiais pasitaikantys sūkių svyravimai ir variklio nelygumas.

Uždegimo sistemos gedimų prevencija dažniausiai apsiriboja geros kokybės degalų naudojimu, taip pat reguliariu tam tikrų elementų keitimu: uždegimo žvakėmis ir – anksčiau – uždegimo laidų, kupolų ir kt. uždegimo aparato skirstytuvo kaištis.

Uždegimo žvakė

Įprastas keturių cilindrų benzininis variklis paprastai turi keturias uždegimo žvakes, po vieną kiekvienam cilindrui. Uždegimo žvakė sukuria kibirkštį, reikalingą oro ir degalų mišiniui uždegti.

Kad uždegimo žvakės tinkamai veiktų, svarbu naudoti geros kokybės degalus. Šių elementų tarnavimo laikas dažniausiai siekia nuo 60 iki 120 tūkst. km bėgimo. Rinkoje yra trijų tipų uždegimo žvakės: įprastos ir ilgaamžės, iridžio ir platininės.

Uždegimo žvakes reikėtų keisti pagal automobilio gamintojo rekomendacijas, jei automobilis varomas dujomis – net dvigubai dažniau. Jei turime seną mašiną ir norime tai padaryti patys, turime nepamiršti ją tinkamai priveržti. Priešingu atveju galime sugadinti cilindro galvutę.

Perdegus nors vienam kamščiui variklis vis tiek užsives, tačiau jausite trūkčiojimus ir netolygų variklio darbą. Nesunku savarankiškai diagnozuoti, ar problema yra panaudotoje žvakėje. Simptomas bus stiprus veikiančio variklio drebėjimas, pastebimas atidarius gaubtą. Geriausia iš karto pakeisti visą uždegimo žvakių komplektą, nes galima tikėtis, kad vienai perdegus greitai taip nutiks ir su likusiomis.

Taip pat žiūrėkite: Naujovės SND rinkoje. Kokią dujų instaliaciją pasirinkti automobiliui? 

Žvakės turi atitikti daugybę reikalavimų, kuriuos rekomenduoja konkretaus variklio gamintojas. Todėl universalių uždegimo žvakių, tinkančių kiekvienam motociklui, nėra. Kainos prasideda nuo 15 PLN už vienetą (įprastos žvakės) ir siekia 120 PLN. Žvakių komplekto keitimas kainuoja iki 50 PLN.

Uždegimo ritės

Uždegimo ritės yra ant kiekvienos uždegimo žvakės. Jie padidina įtampą ir perduoda žvakėms elektrinį impulsą.

„Retkarčiais jie apgadinami“, – sako Rafałas Kulikowskis, Balstogės Toyota automobilių parko priežiūros konsultantas.

Tada į cilindrus įpurškiamas kuras neturi galimybės perdegti, gali net užsidegti išmetimo kolektoriuje. Sužinosime paleidę išmetimą.

uždegimo laidai

Uždegimo kabeliai, taip pat žinomi kaip aukštos įtampos kabeliai, yra atsakingi už elektros krūvio tiekimą į uždegimo žvakes. Šiuolaikiniuose varikliuose jie nebenaudojami ir buvo pakeisti uždegimo ritėmis bei valdymo bloku. Tačiau jeigu jų turime savo automobilyje, turime pasirūpinti, kad jie būtų kokybiški, nes nuo to priklauso, ar po to gauta kibirkštis yra pakankamai stipri. Visų pirma, svarbi garso izoliacija. Paprastai dėl srovės gedimų žvakėms tenka per maža apkrova. Simptomai bus panašūs į perdegusią uždegimo žvakę: problemos užvedant variklį ir netolygus jo veikimas. Kabeliai kainuoja kelias dešimtis PLN, kainuoja juos keisti kas 80 XNUMX. km. Suskystintomis dujomis varomose transporto priemonėse keitimo laikotarpis turėtų būti net perpus trumpesnis.

REKLAMA

Kuro pompa

Svarbus elementas, turintis įtakos teisingam uždegimo sistemos veikimui, yra kuro siurblys, dažniausiai esantis degalų bake. Jis tiekia kurą į šią sistemą – įsiurbia benziną ir pumpuoja jį į paskirstymo juostą. Šio elemento nekeičiame cikliškai, o tik tada, kai jis sugenda. Gedimai – šiuo atveju – vairuotojas turi didesnį poveikį nei kiti komponentai. Ypač jei automobilis varomas autodujomis.

– SND vairuotojai dažnai važiuoja turėdami mažiausią dujų kiekį bake, reikalingą varikliui užvesti. Tai klaida, aiškina Krzysztofas ​​Stefanowiczius, „Nissan Wasilewski and Son“ mechanikas Balstogėje. – Mano nuomone, bakas visada turi būti bent iki pusės pilnas. Venkite dažnai mirksėti rezervo indikatorius.

Taip pat žiūrėkite: Automobilių dalių regeneravimas – kada tai pelninga? Vadovas 

Vairuojant transporto priemonę, kurios bake yra minimalus benzino kiekis, siurblys gali perkaisti, nes degalai jį sutepa ir atvėsina. Jei suges kuro siurblys, automobilio nebeužvesime. Dažniausiai tuomet pakanka pakeisti siurblio kasetę. Už tai sumokėsime apie 100-200 Lt. Visas siurblys su korpusu kainuoja apie 400 PLN. Be to, yra 190-250 PLN už keitimą. Šio elemento regeneravimas dažnai yra brangesnis nei naujo siurblio pirkimas.

Prisiminkite filtrus

Kad uždegimo sistema veiktų nepriekaištingai, reikėtų atkreipti dėmesį ir į oro bei kuro filtrų keitimą. Pirmąjį reikėtų keisti kasmet arba kas 15-20 tūkst. km, o pakeitimas dirbtuvėse kainuoja iki 100 PLN. Kuro filtras kainuoja 50–120 PLN, o pakeitimas – apie 30 PLN, o gali trukti nuo 15–50 PLN. iki XNUMX XNUMX km, bet…

– Dyzeliniuose automobiliuose kuro filtrą rekomenduoju keisti kasmet apžiūroje. Jis daug greičiau teršia aplinką nei benzininiuose automobiliuose, pataria „Wasilewski i Syn“ Balstogės filialo priežiūros konsultantas Piotras Ovcharchukas. – Užsikimšęs oro arba kuro filtras žymiai sumažins našumą.

Uždegimas dyzeliniuose varikliuose

Transporto priemonėse su dyzeliniais varikliais, t.y. su slėginiu uždegimu mes kalbame apie įpurškimo maitinimo sistemą. Jo komponentų ilgaamžiškumui įtakos turi ir degalų kokybė.

Vietoj uždegimo žvakių naudojamos pakaitinimo žvakės. Variklyje yra tiek, kiek cilindrų. Jie veikia kitaip nei uždegimo žvakės.

Taip pat žiūrėkite: Išmetimo sistema, katalizatorius – kaina ir trikčių šalinimas 

„Pakaitinimo žvakė yra šildytuvo tipas, kuris, pasukus raktelį į degimą, šildomas elektra iš akumuliatoriaus ir taip iš anksto pašildo variklio degimo kamerą“, – aiškina Wojciechas Parczakas, „Nissan“ įgaliotasis techninės priežiūros vadovas. – Paprastai tai užtrunka nuo kelių iki kelių dešimčių sekundžių. Žvakė judant nebeveikia.

Įkaitinus pakaitinimo žvakes, purkštukai į degimo kamerą įpurškia alyvą, po kurios užsidega.

Pakaitinimo žvakių nekeičiame periodiškai, tik joms susidėvėjus. Paprastai jie gali atlaikyti net kelis šimtus tūkstančių kilometrų. Kai vienas perdega, vairuotojas gali net nepajusti. Problemos atsiranda tik esant žemai žiemos temperatūrai. Tada kils problemų su automobilio užvedimu.

Apie uždegimo žvakės problemą gali reikšti nešviečiantis indikatorius prietaisų skydelyje – dažniausiai geltona arba oranžinė spiralė, kuri netrukus po raktelio pasukus turėtų užgesti. Kartais taip pat užsidegs patikrinimo variklio lemputė. Tada turėtumėte eiti į techninės priežiūros centrą ir diagnostikos kompiuteriu nustatyti, kuri uždegimo žvakė neveikia. Pavojaus signalas turėtų būti užsitęsęs variklio užvedimas arba jo iš viso neįmanoma užvesti. Variklis taip pat gali kurį laiką veikti su pertrūkiais. Taip yra dėl to, kad vienas ar du cilindrai, kurie iš pradžių nebuvo pašildyti žvakėmis, neveikia. Tada jie eina į darbą ir simptomas išnyksta.

Patys pakaitinimo žvakių veikimo netikrinsime. Tai gali padaryti mechanikas, o tai ypač rekomenduojama prieš žiemą. Išėmę ir prijungę prie testerio patikrinkite, ar jie gerai įšyla. Dėl ilgo pakaitinimo žvakių tarnavimo laiko nereikia keisti viso komplekto. Vienas kainuoja 80-150 PLN. Kartu su keitimu mokėsime daugiausiai 200 PLN.

Purkštukai

Dyzeliniai varikliai turi tiek purkštukų, kiek pakaitinimo žvakių. Mes jų taip pat neaptarnaujame, jų ilgaamžiškumui įtakos turi kuro kokybė. Gedimo metu jie pakeičiami naujais arba regeneruojami. Keitimas kainuoja apie 100 PLN. Be to, antgalis užprogramuotas prie variklio valdiklio – kainos skiriasi priklausomai nuo dirbtuvių – nuo ​​100 iki 200 Lt.

Taip pat žiūrėkite: Skysčiai ir alyvos automobilyje – kaip patikrinti ir kada keisti 

Populiariame vidutinės klasės modelyje vienas naujas antgalis kainuoja nuo 3000 iki XNUMX PLN. Atsarginė dalis turi būti skirta konkrečiam varikliui.

Purkštuko regeneravimas kainuoja nuo 300 iki 700 PLN, priklausomai nuo tipo.

Pažeistas purkštukas į variklio degimo kamerą tieks per mažai arba per daug degalų. Tada pajusime jėgos trūkumą ir automobilio užvedimo problemas, netgi padidėjusį alyvos kiekį variklyje. Taip pat gali užsidegti variklio patikrinimo lemputė. Jei purkštukas tiekia per daug degalų, iš išmetimo gali atsirasti dūmų arba variklis gali veikti nelygiai.