Avarinio stabdymo sistemos

Vienas iš pagrindinių prietaisų, užkertančių kelią avarijoms ar mažinantiems jų padarinius, yra avarinio stabdymo sistema. Tai būtina efektyviam stabdžių sistemos veikimui kritinėje situacijoje: vidutiniškai automobilio stabdymo kelias sumažėja dvidešimt procentų. Pažodžiui BAS arba „Brake assist“ galima išversti kaip „stabdžių asistentą“. Pagalbinė avarinio stabdymo sistema (priklausomai nuo tipo) arba padeda vairuotojui stabdyti avariniu būdu („paspaudžiant“ stabdžio pedalą), arba automatiškai stabdoma automobiliui nedalyvaujant, kol jis visiškai sustoja. Straipsnyje mes apsvarstysime kiekvienos iš šių dviejų sistemų įrenginį, veikimo principą ir tipus.

Pagalbinių avarinių stabdžių sistemų įvairovės

Yra dvi avarinio stabdymo pagalbos sistemų grupės:

• avarinio stabdymo pagalba;
• automatinis avarinis stabdymas.

Pirmasis sukuria didžiausią stabdymo slėgį, kurį sukelia vairuotojas, paspaudęs stabdžių pedalą. Iš tikrųjų tai „stabdo“ vairuotojui. Antrasis atlieka tą pačią funkciją, tačiau nedalyvauja vairuotojui. Šis procesas yra automatinis.

Avarinio stabdymo pagalbos sistema

Remiantis didžiausio stabdymo slėgio sukūrimo principu, šio tipo sistemos skirstomos į pneumatines ir hidraulines.

Pneumatinė avarinio stabdymo pagalba

Pneumatinė sistema užtikrina maksimalų vakuuminių stabdžių stiprintuvo efektyvumą. Jį sudaro šie elementai:

1. jutiklis, esantis vakuuminio stiprintuvo viduje ir matuojantis stiprintuvo strypo judėjimo greitį;
2. elektromagnetinio strypo pavara;
3. elektroninis valdymo blokas (ECU).

Pneumatinė versija daugiausia montuojama transporto priemonėse, kuriose įrengta stabdžių antiblokavimo sistema (ABS).

Sistemos principas yra pagrįstas avarinio stabdymo pobūdžio atpažinimu pagal greitį, kuriuo vairuotojas paspaudžia stabdžio pedalą. Šį greitį fiksuoja jutiklis, kuris perduoda rezultatą į elektroninę valdymo sistemą. Jei signalas yra didesnis už nustatytą vertę, ECU įjungia strypo pavaros solenoidą. Vakuuminis stabdžių stiprintuvas prispaudžia stabdžio pedalą prie atramos. Net prieš suveikus ABS, įvyksta avarinis stabdymas.

Pneumatinės avarinio stabdymo pagalbos sistemos apima:

• BA (pagalbinis stabdys);
• BAS (pagalbinė stabdymo sistema);
• EBA (avarinio stabdymo pagalba) - sumontuota „Volvo“, „Toyota“, „Mercedes“, BMW automobiliuose;
• AFU - „Citroen“, „Renault“, „Peugeot“.

Hidraulinė avarinio stabdymo pagalba

Hidraulinė „pagalbinio lūžio“ sistemos versija sukuria maksimalų skysčio slėgį stabdžių sistemoje dėl ESC (transporto priemonės stabilumo kontrolės) elementų.

Struktūriškai sistemą sudaro:

1. stabdžių slėgio jutiklis;
2. rato greičio jutiklis arba vakuuminis jutiklis vakuuminiame stiprintuve;
3. stabdžių žibintų jungiklis;
4. Ekiu.

Sistema taip pat turi keletą tipų:

• HBA (hidraulinė stabdymo pagalba) įdiegta „Volkswagen“, „Audi“;
• HBB (hidraulinis stabdžių stiprintuvas) taip pat montuojamas „Audi“ ir „Volkswagen“;
• SBC („Sensotronic“ stabdžių valdymas) - sukurtas „Mercedes“;
• DBC (dinaminis stabdžių valdymas) - uždėkite BMW;
• „BA Plus“ („Brake Assist Plus“) - „Mercedes“.

Remiantis jutiklių signalais, ECU įjungia ESC sistemos hidraulinį siurblį ir padidina slėgį stabdžių sistemoje iki didžiausios vertės.

Be greičio, kuriuo paspaudžiamas stabdžių pedalas, SBC atsižvelgia į slėgį ant pedalo, kelio dangą, važiavimo kryptį ir kitus veiksnius. Atsižvelgiant į konkrečias sąlygas, ECU sukuria optimalią kiekvieno rato stabdymo jėgą.

Variant „BA Plus“ atsižvelgiama į atstumą iki priekyje važiuojančios transporto priemonės. Iškilus pavojui ji įspėja vairuotoją arba jam stabdo.

Automatinė avarinio stabdymo sistema

Šio tipo avarinio stabdymo sistema yra tobulesnė. Jis radarą ir vaizdo kamerą nustato priekyje esančią transporto priemonę ar kliūtį. Kompleksas savarankiškai apskaičiuoja atstumą iki transporto priemonės ir tikėtinos avarijos atveju sumažina greitį. Net ir įvykus galimam susidūrimui, pasekmės nebus tokios rimtos.

Be automatinio avarinio stabdymo, įrenginyje yra ir kitų funkcijų. Pavyzdžiui: įspėti vairuotoją apie susidūrimo pavojų naudojant garso ir šviesos signalus. Taip pat įjungiami kai kurie pasyvūs saugos įtaisai, dėl kurių kompleksas turi kitokį pavadinimą - „prevencinė saugos sistema“.

Struktūriškai tokio tipo avarinio stabdymo sistema yra pagrįsta kitomis aktyvios saugos sistemomis:

• adaptyvi greičio kontrolė (atstumo kontrolė);
• valiutos kurso stabilumas (automatinis stabdymas).

Žinomi šie avarinių automatinių stabdžių sistemų tipai:

• Iš anksto saugus stabdys - „Mercedes“;
• „Honda“ transporto priemonėms taikoma susidūrimo sušvelninimo stabdžių sistema, CMBS;
• Miesto stabdžių valdymas - Фиат;
• „Active City Stop and Forward Alert“ - įdiegta „Ford“;
• Pirmojo susidūrimo sušvelninimas, FCM- „Mitsubishi“;
• Miesto avarinis stabdys - „Volkswagen“;
• „City Safety“ taikoma „Volvo“.