Citroen C5 Aircross 2019 apžvalga

Naujasis Citroen C5 Aircross yra vidutinio dydžio visureigis kaip Toyota RAV4 ar Mazda CX-5, tik kitoks. Žinau, suskaičiavau skirtumus ir yra bent keturi, dėl kurių prancūziškas visureigis tam tikrais atžvilgiais yra geresnis.

Citroen yra gerai žinomas dėl to, kad suteikia savo automobiliams neįprastą stilių.

Reikalas tas, kad dauguma australų niekada nesužinos geriausių skirtumų, nes jie pirks populiaresnius visureigius, tokius kaip RAV4 ir CX-5.

Bet ne tu. Tu išmoksi. Negana to, jūs taip pat sužinosite, ar yra sričių, kuriose C5 Aircross galima patobulinti.

5 m. Citroen C2020: Aerocross jausmas
Saugos įvertinimas
variklio tipas	1.6l turbo
Kuro rūšis	Įprastas bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	7.9l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$32,200

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 8/10

„Citroen“ yra gerai žinomas dėl to, kad suteikia savo automobiliams neįprastą stilių, o „C5 Aircross“ išvaizda yra panaši į naujausius prabangius visureigius, tokius kaip „C4 Cactus“ ir „C3 Aircross“, su aukštai sumontuotais LED žibintais virš priekinių žibintų.

Jis taip pat turi storą veidą su aukšta kepuraite. O jis atrodo dar storesnis dėl horizontalių priekinius žibintus jungiančių grotelių elementų sluoksniuoto efekto.

Jis turi storą veidą su aukšta kepuraite.

Apačioje – formos, kurias „Citroen“ vadina kvadratais (vienoje iš jų yra oro paėmimo anga), o iš plastiko lipdyti „oro nelygumai“ automobilio šonuose saugo nuo bėgančių pirkinių vežimėlių ir atsitiktinai atidaromų durų.

„Citroen“ LED galinius žibintus vadina XNUMXD, nes jie „plūduriuoja“ savo korpuso viduje. Jie gražūs, bet nesu didelis vertikalios galinės dalies dizaino gerbėjas.

Toks pritūpęs išvaizda tinka mažesniam C3 Aircross, o ne vidutinio dydžio visureigiui, kaip šis, tačiau „Citroen“ visada elgėsi kitaip.

Šis skirtumas yra salono stiliuje. Kiti prekių ženklai, išskyrus „Citroen“ dukterinę įmonę „Peugeot“, tiesiog nekuria tokio interjero, koks yra „C5 Aircross“.

„Citroen“ LED galinius žibintus vadina XNUMXD, nes jie „plūduriuoja“ savo korpuso viduje.

Kvadratinis vairas, kvadratinės orlaidės, nosies perjungiklis ir aukščiausios kokybės sėdynės.

Pradinio lygio „Feel“ sėdynėse yra medžiaginės sėdynės, todėl man labiau patinka jų aštuntojo dešimtmečio kėdžių tekstūra, o ne aukščiausios klasės „Shine“ odiniai apmušalai.

Kai kuriose vietose yra kieto plastiko, tačiau „Citroen“ naudojo tokius dizaino elementus, kaip įdubusios durų apdailos, kad suteiktų charakterio minkštiems paviršiams.

Kokie yra C5 Aircross matmenys, palyginti su tokiais konkurentais kaip RAV4 ar net jo brolis Peugeot 3008?

Palyginti su Peugeot 3008, C5 Aircross yra 53 mm ilgesnis, 14 mm platesnis ir 46 mm aukštesnis.

Na, 4500 mm C5 Aircross yra 100 mm trumpesnis nei RAV4, 15 mm siauresnis 1840 mm ir 15 mm trumpesnis 1670 mm. Palyginti su Peugeot 3008, C5 Aircross yra 53 mm ilgesnis, 14 mm platesnis ir 46 mm aukštesnis.

Kiek praktiška interjero erdvė? 8/10

Išvaizda nėra vienintelis skirtumas tarp naujojo C5 Aircross ir jo pagrindinio konkurento. Na, tam tikra prasme.

Matote, galinė sėdynė nėra galinė sėdynė, vienareikšmė. Tai daugybinės galinės sėdynės, nes kiekviena iš jų yra atskira kėdė, kuri atskirai slankioja ir sulankstoma.

Kiekviena galinė sėdynė yra atskira kėdė, kuri atskirai išstumiama ir sulankstoma.

Problema ta, kad gale nėra daug vietos kojoms, net jei jas nustumsite iki galo. 191 cm ūgio galiu sėdėti tik vairuotojo vietoje. Tačiau turint pakankamai vietos, viskas tvarkoje.

Pastumkite tas galines sėdynes į priekį ir bagažinės talpa nuo garbingų 580 litrų padidės iki didžiulių 720 litrų šiam segmentui.

Sandėliavimas visoje salone yra puikus.

Sandėliavimas visoje salone yra puikus, išskyrus pirštinių skyrių, kuriame tilps pirštinė. Kitą pirštinę turėsite įdėti kur nors kitur, pavyzdžiui, centrinėje konsolėje esančią laikymo dėžę, kuri yra didžiulė.

Aplink pavarų perjungiklį ir du puodelių laikiklius yra tarsi uolų baseiną primenančios daiktadėžės, tačiau antroje eilėje puodelių laikiklių nerasite, nors ant galinių durelių yra neblogi butelių laikikliai, o priekiniai – didžiuliai.

Aplink jungiklį yra saugojimo šuliniai, kurie atrodo kaip uolų baseinas, taip pat du puodelių laikikliai.

„Feel“ klasėje nėra belaidžio įkroviklio, kuris standartiškai pateikiamas kartu su „Shine“, tačiau abu turi priekinio skydelio USB prievadą.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 7/10

„C5 Aircross“ serijoje yra dvi klasės: pradinio lygio „Feel“, kainuojanti 39,990 43,990 USD, ir aukščiausios klasės „Shine“ už XNUMX XNUMX USD.

„Feel“ standartiškai komplektuojamas su 12.3 colio skaitmeniniu skydeliu ir 7.0 colių jutikliniu ekranu su „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“.

Standartinės bazinės klasės įrangos sąrašas yra puikus ir beveik nesuteikia priežasties atnaujinti į „Shine“. „Feel“ standartiškai komplektuojamas su 12.3 colio skaitmeniniu skydeliu ir 7.0 colių jutikliniu ekranu su „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, palydovine navigacija, skaitmeniniu radiju, 360 laipsnių galinio vaizdo kamera, priekiniais ir galiniais parkavimo jutikliais ir dviejų zonų klimato kontrole. . valdikliai, medžiaginės sėdynės, pavarų perjungikliai, artumo mygtukas, automatinės bagažinės dangtis, LED dienos šviesos, automatiniai priekiniai žibintai ir valytuvai, tamsintas galinis stiklas, 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai ir stogo bėgiai.

„Shine“ papildo elektra valdoma vairuotojo sėdynė, odinės/medžiaginės sėdynės, 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai, belaidis įkroviklis ir aliuminio pedalai.

„Shine“ papildo elektra valdoma vairuotojo sėdynė, kombinuotos odinės ir medžiaginės sėdynės.

Taip, belaidis įkrovimas patogus, bet manau, kad medžiaginės sėdynės yra stilingesnės ir maloniai jaučiasi.

Abiejose klasėse yra labai įprasti halogeniniai priekiniai žibintai. Jei „Shine“ pasiūlytų LED priekinius žibintus, tai būtų daugiau priežasčių.

Ar verta pinigų? „Feel“ yra geriausias kainos ir kokybės santykis, tačiau vidutinės klasės RAV4 GXL 2WD RAV4 mažmeninė kaina yra 35,640 5 USD, o „Mazda CX-4 Maxx Sport 2x36,090 3008“ – 40,990 XNUMX XNUMX USD. Peugeot kainuoja maždaug tiek pat su XNUMX XNUMX USD Allure klasifikacija.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 7/10

Abiejų klasių variklis yra 1.6 l turbobenzininis keturių cilindrų variklis, išvystantis 121 kW/240 Nm. Įdomus faktas: tai tas pats blokas po Peugeot 3008 gaubtu.

„Peugeot“ taip pat naudoja šešių greičių C5 automatinę pavarų dėžę su svirtimis.

Kaip šis variklis traukia 1.4 tonos C5 Aircross? Na, buvo laikai, kai atliekant bandymus kelyje maniau, kad tai galėjo būti ir niūresnė. Ypač tada, kai patraukiau į greitąją juostą ir pradėjau nerimauti, kad nepravažiuosime šio milžiniško sunkvežimio, kol nepasibaigė kairioji juosta. Mes ką tik padarėme.

Mieste beveik nepastebėsite, kad variklis kiek nusilpęs. Jis veikia gerai, kaip ir šešių greičių automatas, kuris šiek tiek nenorėjo perjungti pavarų važiuojant stipriau vingiuotais atbuliniais keliais.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Ką reiškia vairuoti? 7/10

Skraidančių kilimų gamintojai savo grindų kilimėlius ketina reklamuoti kaip Citroen C5 Aircross automobilius, nes būtent taip šis vidutinio dydžio prancūziškas visureigis jaučiasi patogiai važiuojant bet kokiu greičiu.

Važiavimas yra neįtikėtinai patogus bet kokiu greičiu.

Kalbu rimtai, ką tik išlipau iš kelių didelių vokiškų prabangių visureigių, kurie nevažiuoja taip gerai kaip C5 Aircross.

Ne, čia nėra pneumatinės pakabos, tik sumaniai suprojektuoti amortizatoriai, kuriuose (nepaisant per didelio supaprastinimo) yra mini amortizatoriai, slopinantys amortizatorius.

Rezultatas – išskirtinai patogus važiavimas net ant greičio kalnelių ir prastos kelio dangos.

Pneumatinės pakabos nėra, tik gerai apgalvoti amortizatoriai.

Minusas yra tas, kad automobilis jaučiasi per lygus ir labai pasviręs posūkiuose, nors padangų girgždesys pasižymėjo jo nebuvimu net ir sunkiai įveikiant posūkius.

Atrodė, kad visas visureigis gali pasilenkti ir paliesti durų rankenas ant žemės neprarasdamas padangos kontakto su keliu.

Paspauskite stabdį, o minkšta pakaba pamatys, kad nosis pasislinks ir vėl įsibėgės.

Vairavimas taip pat yra šiek tiek vangus, o tai kartu su plūdrumu nesudaro itin vientiso ar patrauklaus važiavimo.

Tačiau man labiau patinka vairuoti C5 Aircross, o ne Peugeot 3008, daugiausia dėl to, kad 3008 vairas uždengia prietaisų skydelį mano vairavimo padėtyje, o jo šešiakampė forma nelenda per rankas posūkiuose.

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

„Citroen“ teigia, kad C5 Aircross sunaudos 7.9 l/100 km kartu važiuojant atvirais ir miesto keliais, o tai beveik viršys 8.0 l/100 km, apie kurį pranešė mūsų kelionės kompiuteris, nuvažiavus 614 km greitkelių, kaimo kelių, priemiesčių gatvių ir kamščių centriniame verslo rajone.

Ar tai ekonomiška? Taip, bet hibridas nėra ekonomiškas.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 8/10

Tiek „Feel“, tiek „Shine“ apdailos detalės komplektuojamos su ta pačia standartine saugos įranga – AEB, aklosios zonos stebėjimu, eismo juostos laikymosi pagalba ir šešiomis oro pagalvėmis.

C5 Aircross dar negavo ANCAP įvertinimo.

Vaikiškoms kėdutėms antroje eilėje rasite tris viršutinius diržų tvirtinimo taškus ir du ISOFIX tvirtinimo taškus.

Atsarginį ratą galima rasti po bagažinės grindimis, kad sutaupytumėte vietos.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

„C5 Aircross“ galioja penkerių metų / neribotos ridos „Citroen“ garantija, o pagalba kelyje teikiama penkerius metus.

Aptarnavimas rekomenduojamas kas 12 mėnesių arba 20,000 3010 mylių, o paslaugų kainos neribotos, „Citroen“ teigia, kad per penkerius metus galite tikėtis XNUMX USD aptarnavimo mokesčio.

„C5 Aircross“ galioja penkerių metų / neriboto kilometrų „Citroen“ garantija.

Nuosprendis

Citroen C5 Aircross skiriasi nuo konkurentų iš Japonijos ir Korėjos. Ir tai daugiau nei tik išvaizda. Dėl galinių sėdynių universalumo, geros saugojimo vietos, didelės bagažinės ir patogios važiavimo jis yra geresnis važiavimo ir praktiškumo požiūriu. Kalbant apie vairuotojo sąveiką, C5 Aircross nėra toks geras kaip šie konkurentai ir, nepaisant daug įrangos, jis yra brangus ir numatomos priežiūros išlaidos yra didesnės nei daugumos konkurentų.

Pastaba. „CarsGuide“ šiame renginyje dalyvavo kaip gamintojo svečias, parūpinęs transportą ir maistą.