Skoda CitigoE iV – mano įspūdžiai greitai [Skaitytojas] + ATNAUJINIMAS: automobilių prekybos vietų, kuriose yra automobilis, sąrašas

Mūsų skaitytojas ponas Marcinas pasirinko nedidelį ir palyginti pigų A segmento elektriką Skoda CitigoE iV, kuris vakar turėjo galimybę išbandyti automobilį ir juo nusivylė. Nepaisant to, jis nusprendė nusipirkti automobilį dėl kainos ir netrukus prasidėsiančių papildomų mokesčių.

Atnaujinta 2020-01-14, 16.01: Prie teksto įtraukėme prekiautojo balsą, taip pat keliais žodžiais pabrėžėme ir išplėtėme redakcijos nuomonę (žemiau).

Atnaujinta 2020-01-15, 9.40: Į tekstą įtraukėme automobilių atstovybių, kuriose galite išbandyti automobilį, sąrašą.

Šis turinys yra mūsų Skaitytojo pareiškimų įrašas. Kad būtų lengviau skaityti, nenaudojome kursyvo. Tekstas buvo šiek tiek pataisytas.

„Skoda CitigoE iV“ specifikacijos:

• segmentas: A (mažas automobilis),
• baterija: 32,3 kWh (iš viso: 36,8 kWh),
• variklis: 61 kW (82 AG), 210 Nm sukimo momentas,
• 260 km WLTP arba apie 220 km realiu atstumu mišriu važiavimo režimu.

Elektromobilis Skoda CitigoE iV skaitytojo akimis

Mano bendras įspūdis po kontakto su mašina? Blogai. Esu labai nusivylusi.

Žinojau, kad „Citigo“ nėra aukščiausios klasės automobilis, bet sutaupoma labai daug. Grafikas lentoje prieš keleivį atrodo taip, lyg jį būtų nupiešęs 10 metų berniukas, spalvindamas tinklelius savo užrašų knygelėje. Nėra porankių ir, atkreipkite dėmesį, nėra paleidimo mygtuko, yra įprastas raktas! Mercy, tai elektrikas 2020 m., o ne Lada Samara, gimęs 1985 m.!

> Škoda peržiūri vidutinio dydžio elektrinį hečbeką, pagrįstą Volkswagen ID.3 / Neo

Važiuojant dideliu greičiu padangos skleidžia tokį triukšmą, kad sunku pajusti elektriko pranašumą – tylą salone. 130 km/h greičiu beveik rėkiu. Iš pardavėjo sužinojau, kad pas juos buvo užsakyti pigiausi. Svarbu buvo kaina, o ne triukšmas ar pasipriešinimo koeficientas.

Redaktoriaus pastaba www.elektrowoz.pl: Gavome informaciją iš pardavėjo, kad nurodyta (ištrinta) informacija yra ryšio klaida. Automobiliai visada atvežami su vasarinėmis padangomis, o aprašytas Skoda CitigoE iV buvo komplektuojamas su žieminėmis padangomis, kurių buvo sandėlyje, kad būtų galima išbandyti automobilius. Tai reiškia, kad galutiniai įspūdžiai gali skirtis.

Manau, kad didžiausias nusivylimas buvo, kai pamačiau asortimentą. Katalogas 260 km WLTP? Šauniai padirbėta! Įprasto vairavimo metu Išleistas 182 km nuotolis... Kas bus, kai ateis -20 ar +35 laipsnių Celsijaus? Ar tada atstumas sumažės iki 120 kilometrų?

Iki sausio pabaigos galiu išeiti į pensiją nemokamai, bet Nusprendė pirkti dėl kainos ir priemokos... Jei ne jie, jausčiausi kaip arklys, nes automobilio kokybė palieka daug norimų rezultatų.

Taip pat paskambinau pardavėjui, kad pigiausią „Ambition“ iškeistų į brangesnę „Style“ žoliapjovę su šildomomis sėdynėmis ir parkavimo jutikliu. Pažiūrėkime, kaip vystysis tema. 🙂

Išbandyta transporto priemonė, transporto priemonėje sumontuotas energijos suvartojimas ir įkrovimo laidas (c) Skaitytuvas

Skoda CitigoE iV konstrukcijos schema. Gamintojas šiuo metu sąraše pateikia 260 km WLTP (c) Škoda.

Redakcinė apžvalga www.elektrowoz.pl

Nors pirmasis mūsų skaitytojo įspūdis nebuvo labai geras, jis vis tiek nusprendė pirkti – tai kai ką įrodo.

Jo signalizuojamas atstumas greičiausiai susijęs su greitesniu važiavimu, siekiant išbandyti automobilio galimybes. Skaitikliai rodo, kad su 2/3 įkrautų baterijų, kurių temperatūra siekia 6,5 ​​laipsnių Celsijaus, „Skoda CitigoE iV“ galios rezervas siekia 149 kilometrus. Ji 223 kilometrai su pilnai įkrauta baterija.

Tai beveik tas pats, ką apskaičiavome anksčiau pagal WLTP standartą (žr. čia: TECHNINIAI DUOMENYS Skoda CitigoE iV).

Verta prisiminti, kad WLTP procedūros katalogo duomenys beveik visada yra pervertinti diapazono požiūriu ir neįvertinti degalų / energijos sąnaudų požiūriu. Tikri diapazonai geromis sąlygomis bus apie 15 procentų mažesnė nei kataloge, o nukritus aplinkos temperatūrai rezultatai bus dar silpnesni, ypač ant automobilių be šilumos siurblio.

Todėl perkant reikėtų rinktis modelius su kuo didesne baterija ir šilumos siurbliu. Kol jis yra mūsų rinkoje arba gamintojas numatė jo naudojimą, daugelis modelių jo neturi, tai galioja ir Teslai.

Paskutinė pastaba: iki šiol (2020 m.) paraiškos subsidijuoti elektromobiliams dar nepaskelbtos.

Skoda CitigoE iV – kur pamatyti ir važiuoti?

Gavome informaciją, kad automobilių tikrai yra šiuose salonuose:

• Gdanskas, Lubowidzka 46, Skoda Plichta automobilių atstovybė - tel. 609 503, Jaroslavas Blah,
• Varšuva, Modlińska 224, automobilių atstovybė Skoda Auto Wimar – telefonas: 22 510 66 00,
• Krokuva, Kocmyrzowska 1c, automobilių prekyba InterAuto - tel. [phone].

Nuotraukos: (c) Skaitytojas Marcin, išskyrus Skoda CitigoE iV (c) Škoda diagrama

Tai gali jus sudominti: