„Skoda Enyaq iV 80“ yra greitesnis už „Tesla“ 1 km atstumu. Kol kas šalyje yra 000 kW įkroviklių [vaizdo įrašas]

„Bjorn Nyland“ pirmiausia domisi transporto priemonių serijos bandymais, nes jos yra pagrįstas jų galimybių rodiklis. Tačiau youtuberis taip pat atlieka daug kitų vertingų eksperimentų. Vienas jų elektromobiliu bando nuvažiuoti 1 km. Šio bandymo metu paaiškėjo, kad „Skoda Enyaq iV“ gali nesunkiai konkuruoti su „Tesla“.

BANDYMAS: Skoda Enyaq iV 1 km atstumu.

Atstumo testas yra nuotolio testas: jis parodo, kiek nuvažiuosime su pilnu akumuliatoriumi, tai yra, kaip dažnai turėsime krauti, kai atvyksime į darbą, tarkime, 40 kilometrų per dieną į darbą. Tačiau kartais prireikia ilgesnės kelionės, o tuomet reikėtų pasidomėti Nyland testais 1 kilometro atstumu. Žinoma, lenkiška įkrovimo infrastruktūra šiandieninę norvegę aplenks po 000-3 metų, todėl eksperimentų rezultatus sunku individualiai perkelti į mūsų sąlygas. Nepaisant to, Nylando testai nusipelno dėmesio.

Skoda Enyaq iV turi lygiai tokią pat pavarą kaip ir Volkswagen ID.4 Pro: 77 (82) kWh akumuliatorius ir 150 kW (204 AG) variklis, varantis galinius ratus. Tačiau su šiek tiek mažesniu pasipriešinimo koeficientu nei ID.4 (0,26 vietoj 0,28), jis siūlo didesnį atstumą vienu įkrovimu. Kalbant apie įkrovimą, abu modeliai gali įsibėgėti iki 125 kW.

Nyland papildė energiją nuo keliolikos iki šiek tiek daugiau nei 40 procentų, diapazone, kuriame automobilis pasiekia maksimalią įkrovimo galią (schema po pašto operatoriaus):

Pirmą kartą jis buvo papildytas nubėgus 293 km, antrą kartą - 184 km (iš viso 477 km) ir pan. „Skoda Enyaq iV“ akumuliatorius – kaip ir visi kiti MEB platformos automobiliai – yra aušinamas skysčiu, todėl problemų dėl perkaitimo nekyla.

Rezultatai? Automobilis 1 km įveikė per 000 valandų 10 minučių. Lygiai tiek pat laiko prireikė Tesla Model X įveikti šį atstumą (įskaitant įkrovimą), lygiai tiek pat užtruko ir Audi e-tron 20 bei Volkswagen ID.55 3 kWh. Tesla Model 77 LR buvo 3 minutėmis lėtesnis, nors temperatūra buvo itin nepalanki, Tesla Model 5 Performance, suvidurkinus rezultatus, parodė panašius arba kiek geresnius rezultatus. „Volkswagen ID.3 4st 1 kWh“ buvo lėtesnis 77 minutėmis, „Ford Mustang Mach-E“ – 15 val. 1 min. (tačiau ir daug žemesnėje temperatūroje):

Vienintelis sąraše esantis vidaus degimo automobilis „Kia Ceed Plug-in“ šį atstumą vasarą įveikė per 9 valandas ir 25 minutes (pirma lentelės eilutė). Kiekvienas, turintis šeimą, keliaujantis su vaikais, šį sąrašą perskaitys kaip ženklą, kad jei vis dėlto teks sustoti prie tualeto ar suvalgyti sumuštinį, galima ir automobilį prijungti prie įkroviklio. Su vienu įspėjimu: Lenkijoje vis dar retai pasitaiko įkroviklių, kurių galia didesnė nei 50 kW, todėl sustojimai bus ilgesni [todėl Nylando bandymus 1 kilometre aptariame retai...]

Beje, youtuberė tai pripažino Enyag atrodo kaip vidaus degimo mašina, bet su kiekvienu tolesniu sustojimu jam automobilis vis labiau patiko... Be to, jis pasirodė esąs efektyvesnis kelyje nei Volkswagen ID.4. Vairavimas pagal taisykles ir tipiškame Norvegijos eisme.

Verta pažiūrėti į santrauką pabaigoje, maždaug nuo 13:40 val.

Redakcinė pastaba www.elektrowoz.pl: džiaugiamės šio testo rezultatu, nes mūsų ilgas eksperimentas su Skoda Enyaq iV taip pat parodė, kad automobilis be jokių problemų taps pagrindiniu automobiliu šeimoje. Mums tiesiog reikia greitesnių įkroviklių.

Tai gali jus sudominti: