Skoda Rapid – „Octavia Tour“ įpėdinis
Naujojo „Skoda Rapid“ teko laukti dvidešimt dvejus metus – 1990 metais populiaraus modelio 130 pagrindu pagamintas kupė paskutinį kartą paliko gamyklą mažame Kvasinių kaime. turės tik bendrą pavadinimą su savo pirmtaku.
„Rapid“ bus ne „Fabia“ pagrindu sukurtas kupė, o kompaktiškas liftbekas. Čekiškos markės pasiūloje jis užims vietą tarp beveik puse metro mažesnės „Fabia“ ir kiek didesnės „Octavia“ ir, be kita ko, konkuruos su „Fiat Linea“. Šios klasės lifto „Škoda“ dar neturėjo. Laikinai šį vaidmenį atliko „Octavia Tour“, modelis prieš atnaujinant 2008 m. buvo parduotas už kelis tūkstančius zlotų pigiau nei po modernizavimo.
Nuo 2004-ųjų gaminamas „Octavia“ turėtų pasitraukti iš scenos – kitais metais prekyboje pasirodys trečioji karta, kuri bus dar didesnė, todėl daugiau nei kelis mėnesius nebus vidaus „Rapid“ konkurencijos. Juk sutiksite: „Octavia“ pardavimai po pristatomo modelio premjeros kris.
„Skoda“ taip pat sėkmingai parduoda senus „Octavia“ (pavadinimu Laura) ir „Rapida“ Indijos rinkoje. Ten automobilyje sumontuotas paprastas 1.6 MPI variklis (105 AG) ir dyzelinis 1.6 TDI variklis, kurio galia tokia pati kaip ir benzininėje versijoje. Savo ruožtu silpniausia Laura turi 2.0 TDI variklį, o vienintelis benzininis variantas – 160 arklio galių 1.8 TSI agregatas. Nepaisant panašių gabaritų, automobiliai stipriai skirstomi pagal savo charakteristikas, o tai atsispindi ir kainose: už „Rapid“ Indijoje reikia sumokėti 42 tūkst. PLN, o benzinas Laura kainuoja apie 79 tūkst. zlotų. Verta paminėti, kad žurnale „Top Gear India“ automobilis iš karto buvo paskelbtas Metų šeimos automobiliu, todėl jis laikomas tvirta konstrukcija.
Europoje variklių gama pasirodo kur kas įdomesnė: pigiausias bus 1.2 MPI benzininis 75 AG variklis, kurį galima nesunkiai derinti su LPG sistema, leisiančia pasiekti aukštą važiavimo efektyvumą. „Skoda“ taip pat pasiūlys gerai žinomus dviejų galių (1.2 ir 86 AG) 105 TSI agregatus ir galingiausią 122 TSI variklį su 1.4 AG. Kainoraščių viršuje bus 1.6 TDI dyzelinis 90 ir 105 AG versijos. Todėl variklių gama nėra maža, tačiau automobilis užtikrins vidutinį našumą, nes trūksta tikrai galingos jėgos agregato.
„Rapid“ yra antrasis Čekijos markės automobilis po „Citigo“, sukurtas pagal naują stilistinę filosofiją. Labiausiai akį traukia netaisyklingos formos grotelės su vieta naujam logotipui ir išskirtiniai priekiniai žibintai, kurie kartu suteikia kėbului agresyvios išvaizdos. Dabar šoninė linija yra visiškai nuslopinta, o galinė dalis gali būti prieštaringesnė. Galima įtarti, kad naujos kartos „Octavia“ bus labai panašios išvaizdos, tačiau jos gabaritai padidės.
4,48 metro ilgio „Skoda Rapid“ kėbulas bus kiek mažesnis nei didžiojo „Fiat Linea“ (4,56 metro), tačiau „Skoda“ bagažinė bus 50 litrų daugiau – jame bus 550 litrų erdvės. „Renault Thalia“ ilgis siekia vos 4,26 metro ir, nepaisant didelės, 500 litrų talpos bagažinės, kaip šeimyninis automobilis pasirodys prasčiau – viduje vietos mažiau, tačiau galima nusipirkti už mažiau nei 40 tūkst. PLN (po akcijų net už 32 800 PLN) „Rapid“ galėsite patogiai keliauti ne tik priekinėse, bet ir galinėse sėdynėse.
„Skoda“ generalinis direktorius Winfriedas Falandas teigia, kad „Rapid“ turėtų būti nebrangus ir ekonomiškas šeimos automobilis. Jei čekams pavyks pasiūlyti 45 PLN kainą, jie gali daug nuveikti rinkoje. Ypač jei yra nuolaidų, prie kurių čekiškas prekės ženklas jau yra įpratęs. Tačiau kol nepasirodys naujoji „Octavia“, „Rapid“ gali kainuoti šiek tiek brangiau. Tačiau turime palaukti oficialių kainoraščių – kol kas tai tik spėlionės.
Dėl vadinamųjų finansiniai Dėl projekto pobūdžio „Rapid“ bus mažiau aprūpintas, o apdailos medžiagos gali būti standžios ir nelabai malonios liesti, tačiau šioje rinkos dalyje taip yra. Kita vertus, „Skoda“ netaupys saugumo srityje ir standartinėje komplektacijoje turės ABS, ESP ir kelias oro pagalves. Be jo sunku gauti gerą EuroNCAP testų balą, o pastaruoju metu „Skoda“ renka penkias žvaigždutes („Superb“ ir „Citigo“). Dabar kitaip ir būti negali, juolab kad Rapid bus išskirtinai šeimos automobilis, kuriame saugumas yra pagrindinis veiksnys.
Verta paminėti, kad praėjus keliems mėnesiams po „Skoda“ premjeros 2013 metų pavasarį, prekyboje pasirodys naujasis „Seat Toledo“, kuris taps pristatomo „Rapid“ dvyniu. Automobilis bus varomas tomis pačiomis jėgos pavaromis, o skirtumai yra tik stilistiniai klausimai – automobilio priekis ir galas buvo pritaikyti prie likusios „Seat“ serijos dizaino. Tačiau Lenkijoje ispanų gamintojas užima kone nišą, tad kompaktinė „Skoda“ vadovaus „Volkswagen“ grupei.
Dėl didelių gabaritų „Skoda Rapid“ taps erdviu šeimos automobiliu, idealiai tinkančiu Vidurio ir Rytų Europos šalims bei Rusijai. „Skoda Octavia Tour“, nors ir patraukli kaina, jau aprėkė daugelį. Kol išliks patraukli kaina, „Rapid“ į Čekijos prekės ženklo parduotuves pritrauks daug šeimų. Lapkričio mėnesio naujosios „Skoda“ premjera tikrai bus didelis įvykis Lenkijoje, kur žmonės mielai pasieks kaimynų pagamintus automobilius. Pasauliniu mastu naujasis „Rapid“ taip pat bus didelė premjera – kompaktiškas segmentas užims net 36 procentus visos rinkos. Gamindama „Fabia I“ kartą „Skoda“ turėjo gana liekną sedaną, o po „Fabia II“ premjeros nebandė kurti įpėdinio, o kai pagrindiniai konkurentai jau buvo pasipuošę ir jiems buvo keli metai. , ji išleido didingą Rapid. Tiesiog protingas.
