Skoda Superb 2.0 TSI 220 KM Sportline yra greitkelių kreiseris
Jūs neturite visada būti viršuje. Jei ieškome greito automobilio, mūsų dėmesį pirmiausia patrauks stipriausios ir brangiausios versijos. Tačiau dažnai jų šešėlyje yra automobiliai, siūlantys panašią patirtį už daug mažesnę kainą.
Vienas iš šių automobilių Skoda Superb su 2.0 TSI varikliu, išvystančiu 220 AG.. Šalia jo kainoraštyje matysime 280 arklio galių versiją. Visų varančiųjų ratų pavara taip pat pasisako už stipresnį, nes leidžia išnaudoti galią beveik bet kokiomis sąlygomis.
Tačiau kainų skirtumas tarp šių modelių siekia net 18 tūkst. zlotų Už bazinę „Skoda Superb“ kainą, kuri bus „geriausia“, galite nusipirkti labiau įrengtą versiją - tik su silpnesniu 60 AG varikliu. Ar tokia versija galėtų mus įtikinti?
Su Sportline paketu
Prieš eidami toliau, pažvelkime į versiją „Sportline“ – anksčiau neturėjome galimybės to padaryti.
Sportline paketas paverčia limuziną sportiškesnio charakterio automobiliu. Visų pirma – stiliaus paketas, pakeičiantis bamperių formą, išlaikantis tamsių grotelių stilių, o priekiniams žibintams suteikiantis tamsų interjero vaizdą. Tačiau įdomiausias elementas čia yra 19 colių „Vega“ ratai. Tai nauja, gana veiksminga schema.
Pakeitimai galioja ir interjerui. Visų pirma, „Sportline“ išvysime sportinį vairą ir sėdynes su integruotomis galvos atramomis, kurios kažkuo primena „Octavia RS“. Interjeras taip pat gauna dekoratyvines durų slenkstes, raudonus ir anglies pluošto akcentus bei aliuminio pedalų gaubtus.
Tarp funkcinių priedų yra HMI Sport sistema, leidžianti stebėti alyvos ir aušinimo skysčio temperatūrą bei patikrinti perkrovos lygį.
O dėl išvaizdos taip ir yra. Sportline versijos kainoraštyje yra tarp Style ir Laurin & Klement apdailos lygių.
Ar verta išbandyti šią versiją?
2.0 AG 220 TSI variklis užima gana nepalankią padėtį. Viena vertus, mes turime „žvaigždę“ - 280 arklio galių versiją. Tačiau iš kitos pusės yra pigesnis 1.8 TSI, kuris siekia 180 AG. Tačiau verta siekti šios 220 arklio galių versijos. Kodėl?
Pagrindinis skirtumas tarp galingiausio Superb ir 220 arklio galių yra galingesnė visų varančiųjų ratų pavara. Dėl to įsibėgėjimo laiko skirtumas siekia net 1,3 sekundės pirmojo automobilio naudai. Tai yra 5,8 sekundės, palyginti su 7,1 sekundės.
Tačiau abu automobiliai turi tą patį 350 Nm sukimo momentą. Galingesnėje „Škodoje“ jis yra 1600 aps./min platesnis. diapazoną, o tai taip pat turės įtakos sukibimui važiuojant didesniu greičiu. Tačiau jei lenktyniautume – bet nuo bėgimo starto – įsibėgėjimo laiko skirtumas iki 100 ar 120 km/h nebūtų toks didelis.
220 AG, atsitrenkianti tik į priekinę ašį, padangoms vis dar yra daug – slidžiame kelyje traukos kontrolės sistemai tenka įsikišti dažniau. Tokiose situacijose gali praversti visų varančiųjų ratų pavara, tačiau mes kalbame apie ekstremalų sportą – per lietų niekas netrukdo greitai vairuoti šį automobilį.
Ir beveik greičiausias „Superb“ gali būti greitas. Posūkiuose iš karto jaučiama XDS+ sistema, kuri, naudodama stabdžius, imituoja riboto praslydimo diferencialo veikimą. Vidinis ratas stabdo ir jaučiame efektą, kai automobilio priekis traukiamas į posūkį. Tai padidina vairavimo pasitikėjimą ir daro Superba stebėtinai judrų net ir labai vingiuotuose keliuose. Jis neturėjo problemų su garsiosiomis „keptuvėmis“ Chabowkoje (maršrutas iš Krokuvos į Nowy Targ).
Tačiau negalima paneigti, kad „Skoda Superb“ yra šimtus kilometrų nuvažiuojantis kreiseris-traktorius – o ne bėdų kūrėjas, kuris visada turi įrodyti, kad yra greičiausias. „Sportline“ sėdynės yra patogios ilgoms kelionėms, o pakaba „Comfort“ režimu gana gerai atlaiko nelygumus – nors tada ji tampa kiek per šokinėja – tinkama naudoti tik mieste ir užmiestyje.
Neabejotinas kiek silpnesnio variklio pranašumas bus mažesnės degalų sąnaudos. Gamintojo teigimu, tai leis sutaupyti vidutiniškai 1 l/100 km, o vidutinės sąnaudos – 6,3 l/100 km. Praktiškai labai panašiai, nors dažniausiai operuojame su didesnėmis sumomis. Bandomajam modeliui užmiestyje reikėjo apie 9-10 l/100 km, o mieste – nuo 11 iki 12 l/100 km. Tai maždaug litru mažiau nei reikia 280 arklio galių versijai.
Sutaupyti?
„Skoda Superb“ visų pirma yra limuzinas. Net ir pačiai galingiausiai versijai trasa netaps antraisiais namais. Tai automobilis, kuris turi lydėti vairuotoją dideliais atstumais. Čia 220 AG. bus net 280 AG. Kurią versiją pasirinksime, tiesiogiai priklausys nuo mūsų biudžeto, taip pat nuo mūsų pačių pageidavimų. Kažkas tikrai norės vairuoti automobilį, kuris iki „šimtų“ įsibėgėja greičiau nei per 6 sekundes. Kita skirtumo sekundė jūsų nejaudina.
Abu variklius turėsime paprasčiausioje „Superba“ versijoje „Active“. 2.0 TSI 220 KM kainos prasideda nuo 114 650 PLN, o 2.0 TSI 280 KM – nuo 132 650 PLN. Tai įdomi „Skoda“ procedūra, siūlanti geriausias versijas su nebūtinai aukščiausios klasės įranga.
Tačiau „Sportline“ versija su 141 AG varikliu kainuoja 550 220 PLN. Žinoma, jo įranga yra geresnė nei „Active“ lygio, tačiau stiliaus paketas čia vaidina didelį vaidmenį. Jei norime, kad mūsų Skoda atrodytų „greitesnė“, tai vienintelis būdas.
