Kiek elektronikos yra drifto automobilyje?
Elektronika drifto automobilyje yra labai plati. Automobilio viduje galime rasti iki 300 metrų kabelių, kurie gali sverti iki 10 kilogramų.
Visos elektroninės sistemos širdis yra „Link Xtreme“ valdiklis. Jis atsakingas už variklio darbą, kontroliuoja turbokompresoriaus, kuro siurblių ir ventiliatorių pripūtimo slėgį. Stebi ir registruoja tokius parametrus kaip alyvos slėgis, skysčio temperatūra ir pripūtimo slėgis. „Gedimo atveju duomenys gali būti naudojami norint atkurti judėjimo eigą ir patikrinti reikiamus įrašus, o tai leidžia greičiau pašalinti triktis“, – sako drifto automobilių dizaineris Grzegorzas Chmielowiecas.
Vadinamasis ECU (elektroninis valdymo blokas) yra universalus įrenginys. Jis turi būti individualiai modifikuotas ir suderintas su jūsų varikliu ir priedais. Dėl to vairuotojas gali susikoncentruoti tik į vairavimą, o visu kitu pasirūpina variklio valdymo blokas. Tai gana brangus įrenginys. Tai kainuoja apie aštuonis tūkstančius PLN ir reikia įsigyti papildomų jutiklių.
Elektrinė gaisro gesinimo sistema. Jis paleidžiamas mygtuku, esančiu automobilio viduje. „Perjungiklis yra tokioje vietoje, kad vairuotojas galėtų lengvai jį pasiekti, prisisegęs saugos diržais ir, pavyzdžiui, gulėdamas su automobiliu ant stogo“, – priduria dizainerė. – Taip pat yra antras mygtukas, kuris įjungia šią sistemą. Jis yra automobilio išorėje, šalia priekinio stiklo, kartu su maitinimo jungikliu. Dėl to automobilio gesinimo procesą gali pradėti kas nors už transporto priemonės ribų, jei, pavyzdžiui, vairuotojas įstrigtų automobilyje. Sistema susideda iš šešių purkštukų, iš kurių išteka gesinimo medžiaga – trys keleivių skyriuje ir trys variklio skyriuje.
Taip pat automobilyje yra indikatoriai, kurių dėka galite stebėti pagrindinius parametrus, tokius kaip alyvos slėgis ir temperatūra, pripūtimo slėgis ar aušinimo skysčio temperatūra. Yra du rinkiniai – vienas analoginis ir vienas skaitmeninis. Pirmąjį sudaro keturi jutikliai ir keturi analoginiai jutikliai. Antrasis rinkinys taip pat susideda iš keturių jutiklių, o visi rodmenys rodomi daugiafunkciame prietaisų skydelio ekrane. - Tam ir yra skirti dvigubi rodyklės, kad neteisingai perskaičius viename rinkinyje pateiktus parametrus būtų galima juos palyginti su kitoje. Kartais pasitaiko situacijų, kai rodikliai rodo kažkokias neįprastas reikšmes, o dvigubo rinkimo dėka galime greitai patikrinti šiuos duomenis ir negaišti laiko bereikalingam automobilio ardymui“, – aiškina drifto automobilių dizaineris.
Kiekvienas, kuris žiūrėjo populiarius filmus su automobiliais pagrindinius vaidmenis ar vaidino vadinamuosiuose „Automobiliuose“, turėjo susidurti su nitro. Ten schema buvo paprasta - kai norėjome, kad mūsų automobilis važiuotų greičiau, paspaudėme „stebuklingą“ mygtuką ir automobilis iš greito, kaip kurtas, virto gepardu, kuris veržėsi į priekį, nekreipdamas dėmesio į jokias kliūtis. Faktinis azoto oksido tiekimas į degimo kamerą yra gana skirtingas. Kad nitro veiktų, turi būti įvykdytos trys pagrindinės sąlygos. Tuo pačiu metu variklis turi veikti tam tikru greičiu, visiškai atidarytas droselio sklendė ir turboslėgis neviršija numatomos vertės, aiškina Grzegorzas Chmielowiecas. Apšvietimo sistema yra pati paprasčiausia drifto automobilyje. Nėra automobilių stovėjimo vietų, rūko ir kelio žibintų, tik artimosios šviesos ir avarinė gauja.
