Kiek mums kainuoja degalai dienos metu?
Jau daugiau nei metus šis dekretas parodė, kad galime spindėti visą dieną, visus metus. Todėl labai dažnai susiduriu su klausimu, kiek tai padidina degalų sąnaudas, neskaitant, žinoma, dažnesnio lempučių (išlydžio lempų) keitimo, kurį atneša šis nuolatinis šviesos įjungimas ir išjungimas. Taigi pabandykime apskaičiuoti, kiek šis saugumo patobulinimas kainuoja mūsų piniginei.
Skaičiavimas grindžiamas tuo, kad energija neatsiranda iš nieko. Kad įjungtume lemputes priekiniuose žibintuose, eismo policininkų džiaugsmui, turime pagaminti reikiamą energiją. Kadangi vienintelis energijos šaltinis automobilyje yra pats vidaus degimo variklis, logiška, kad energija ateis iš ten. Naudojant mRotorius sukasi generatoriaus rotorių (senesniems automobiliams, pavyzdžiui, „Škoda 1000“ dinamo), kuris paprastai tiekia energiją transporto priemonės elektros sistemai, taip pat įkrauna akumuliatorių, kuris tarnauja ne tik kaip elektros energija, bet ir kaip stabilizatorius. Jei įjungsime bet kurį automobilio įrenginį, generatoriaus apvijos varža padidės. Šį faktą galime pastebėti senesniame automobilyje, kuriame dar nėra tuščiosios eigos greičio kontrolės. Jei tuo pačiu metu įjungiame šildomą galinį langą ir radiją, taip pat ventiliatorių, tachometro adata šiek tiek nukrenta, nes variklis turi įveikti didelę apkrovą. Tai taip pat atsitinka, kai tik įjungiame šviesą.
Bet atgal į dienos šviesą. Todėl, jei nenorime rizikuoti bauda, pasukite atitinkamą jungiklį ir įjunkite šias lemputes (aš paimsiu „Škoda Fabia 1,2 HTP“ su raudona spalva P todėl su galia (47 kW):
2 lempos (dažniausiai H4 halogeninės) priekyje (2 x 60 W)
2 žibintai galiniuose šoniniuose žibintuose (2 x 10 W)
2 priekiniai šoniniai gabaritiniai žibintai (2 x 5 W)
2 galiniai valstybinio numerio ženklo žibintai (2 x 5 W)
keli prietaisų skydelio žibintai ir įvairūs valdikliai (vardinė galia iki 40 W)
Viskas, ko jums reikia, yra kažkur gauti 200 vatų energijos.
Minėtos „Fabia“ variklis išvysto 47 kW galią esant 5.400 46,8 aps./min. Taigi, jei automobilis dega, jo maksimali galia yra 15 kW. Tačiau realybė tokia, kad retai važinėjame automobiliu maksimalia galia, tačiau vairavimo mokykloje buvome išmokyti vairuoti maksimaliu sukimo momentu, kai turime mažiausiai patarimų ir degalų sąnaudos yra mažiausios. Greičio ir sukimo momento charakteristikos nėra tiesinės ir kiekviena turi maksimumą skirtinguose taškuose. Pavyzdžiui, esant mažam greičiui variklis turi tik 0,2 kW, o nurodyta 1,3 kW apkrova yra 5.400% jo galios, kai maksimali galia yra 0,42 XNUMX aps./min. tai tik XNUMX%. Iš to išplaukia, kad degantys žibintai yra skirtinga automobilio apkrova skirtingais darbo režimais.
Apibendrinant, pirmą kartą darysime prielaidą, kad „Fabia“ važiuos 3000 aps./min., 34 kW be šviesos. Žinoma, tai nebus labai sunku, turėsime atsižvelgti į automobilio gamintojo suteiktą galios greitį ir greičio dinamiką laikui bėgant, drįstu teigti, kad tai beveik begalė, todėl padėsime supaprastinti variklio gamintojo nurodytos normalios galios charakteristikos ... 1,2 HTP... Taip pat nepaisome generatoriaus nuostolių, jo efektyvumas yra maks. 90%. Taigi, tarkime, jei įjungsime šviesą, turima galia sumažės iki 33,8 kW, t.y. greitis ir greitis sumažėja apie 0,6%. Tai reiškia, kad jei keliaujate lėktuvu su penkiais, esant minėtam 3000 aps./min., Maždaug 90, jūsų greitis sumažės minėtais 0,6%. Jei norite išlaikyti nurodytą greitį, turite pridėti tiek droselio, kad išlaikytumėte nurodytą greitį. Važiuodamas penktajame dešimtmetyje, „Fabia“ sunaudoja apie 4,8 litro degalų 100 km, tačiau jums reikia gauti 0,6% daugiau galios, todėl reikia užpildyti sistemą 0,6% daugiau degalų (taip pat yra šiek tiek supaprastinimo, nes priklausomybė) degalų sąnaudos taip pat nėra visiškai tiesinės). Transporto priemonės sąnaudos padidės 0,03 l / 100 km.
Žinoma, kitaip atrodys, kai įjungsite šviesą važiuodami mašina ir 1500 aps./min., Pavyzdžiui, važiuodami kolona. Šiuo važiavimo režimu „Fabia“ jau sunaudoja 14 litrų 100 km, o variklio galia esant tam tikram greičiui yra maždaug. 14 kW. Vartojimas padidės apie 0,2 litro / 100 km.
Taigi, apibendrinkime. Vieną dieną Fabia mums sutaupo 0,2 litro degalų daugiau, kitą dieną – 0,03 litro 100 km. Vidutiniškai manome, kad sąnaudos padidės apie 0,1 l / 100 km. Per metus nuvažiavę apie 10 000 km, sunaudojame 10 litrų daugiau benzino, tai mums kainuos apie 12,5 euro daugiau. Tad nerimauti nėra ko, o jei tai daroma siekiant pagerinti saugumą kelyje, kodėl nepaaukojus tų kelių eurų. Bet. Slovakijoje eksploatuojama apie 600 10 automobilių ir kiekvienam sutaupę papildomus 6 litrus degalų gauname nemažus XNUMX milijonų litrų degalų. O tai visai neblogas akcizas, jau nekalbant apie aplinkos blogėjimą išmetamosiomis dujomis. Todėl tai nepakenks tiesioginiam avarijų raidos palyginimui be šviesos ir įjungus šviesą. Kas kitas atsisakytų šios pareigos dėl Austrijos nuosavybės išsaugojimo?
