Trapecinio diržo girgždėjimas – priežastys, remontas, išlaidos. Vadovas
Tikriausiai kiekvienas vairuotojas yra susidūręs su šia problema. Tai girgždantis variklio priedų diržas, dažnai vadinamas trapeciniu diržu arba generatoriaus diržu. Kaip galiu tai ištaisyti?
Nepastebimas variklio priedų diržas atlieka labai svarbų vaidmenį, nes jis varo įrenginius, reikalingus jėgos agregato darbui, tokius kaip vandens siurblys ir generatorius. Netinkamas jo veikimas sukelia automobilio eksploatavimo problemų (pavyzdžiui, prastas akumuliatoriaus įkrovimas), o jo gedimas beveik iš karto trukdo vairuoti.
Automobiliuose naudojami dviejų tipų diržai: trapeciniai (senesniuose automobiliuose) ir daugiakrypčiai (modernūs sprendimai). Kiekvienas susidėvi skirtingai. V formos diržas veikia tik su šoniniais kraštais. Jei jie susidėvėję, juos reikia pakeisti.
Kelių V diržas, savo ruožtu, visu paviršiumi yra greta skriemulių. Jis yra efektyvesnis ir tylesnis.
Tačiau, kad abiejų tipų diržai veiktų tinkamai, jie turi būti tinkamai įtempti. – Įtempimas matuojamas centre tarp skriemulių. Tinkamai įtemptas diržas turi išsisukti nuo 5 iki 15 mm, sako Slupsko mechanikas Adam Kowalski.
Drėgmė padidina girgždėjimą
Prastai įtemptas arba susidėvėjęs diržas gali pradėti girgždėti, kai variklis veikia. Šis reiškinys dažniausiai pasireiškia šaltuoju metų laiku, o vasarą – lietingu oru. Kodėl tai vyksta? Drėgmė pablogina trinties savybes, atsirandančias tarp diržo ir skriemulio. Žinoma, tai visų pirma galioja susidėvėjusiems ar sugedusiems mechanizmams, tačiau taip retkarčiais gali nutikti bet kuriame automobilyje, net ir naujame, – aiškina mechanikas.
Taip pat skaitykite: Variklio perkaitimas automobilyje – priežastys ir remonto kaina
V formos diržo girgždesys stiprėja, kai didėja pavaros įrenginių, tokių kaip generatorius, apkrova. Taigi, jei vairuotojas vienu metu naudoja daug esamų vartotojų (šviesos, radijas, valytuvai ir kt.). Ekstremaliais atvejais girgždėjimas yra beveik nuolatinis ir nepriklauso nuo oro sąlygų.
Kitos problemos
Girgždėjimą po gaubtu ne visada sukelia atsipalaidavęs ar surištas diržas. Kartais skriemuliai būna kalti, kai jie jau stipriai slysta.
Pavyzdžiui: būdingas vairo stiprintuvo siurblio skriemulio nusidėvėjimo požymis yra girgždėjimas, atsirandantis, kai automobilio ratai yra pasukti iki galo.
Kai kurie žmonės lengvai šlifuoja skriemulius smulkiu švitriniu popieriumi. Kiti juos ir pačią juostelę apipurškia specialiu preparatu, skirtu girgždėjimui pašalinti. – Šie gydymo būdai yra pusė priemonių. Laikui bėgant problema grįš. Kartais ne tik girgždėjimas, bet ir tiesiog nutrūksta diržas, sako Adamas Kowalskis.
Taip pat žiūrėkite: Išmetimo sistema, katalizatorius – kaina ir trikčių šalinimas
Jis mano, kad jei sureguliavus įtampą girgždėjimas tęsis, tuomet reikėtų keisti diržą ir patikrinti skriemulius. Jei jie slidūs, juos reikia pakeisti naujais.
„Tai nėra gana didelės išlaidos, o pašalinę girgždėjimą atsikratome ne tik triukšmo, bet visų pirma užtikriname tinkamą įvairių įrenginių veikimą“, – pabrėžia mechanikas.
Girgždėjimo iš serpantino juostos šaltinis taip pat gali būti juostos grūdeliai ar net smulkūs akmenukai, įstrigę į griovelius. Tada geriau pakeisti visą diržą, nes užteršimas greičiausiai yra žalos priežastis.
Gyvai
Kaip minėta, tinkamai įtemptas variklio priedų diržas yra labai svarbus tinkamam transporto priemonės veikimui ir, žinoma, siekiant išvengti girgždėjimo. Dauguma kelių V diržų turi automatinius įtempiklius, kad būtų išlaikytas tinkamas įtempimas. Tačiau įtempikliai neveikia amžinai ir kartais juos reikia pakeisti.
V formos diržo atveju reikiamą įtempimą reikia nustatyti rankiniu būdu. Tai nėra sudėtinga užduotis, o patyrę vairuotojai gali susidoroti patys. Tačiau kai kuriuose automobiliuose diržas sunkiai prieinamas ir kartais tenka įvažiuoti į kanalą arba pakelti automobilį.
Taip pat skaitykite: Automobilių skysčiai ir alyvos – kaip patikrinti ir kada keisti
Atkreipkite dėmesį, kad per didelė įtampa taip pat nepageidautina. Tokiu atveju jis susidėvės anksčiau laiko, kaip ir skriemuliai.
