Motoroleriai tampa vis madingesni

Pasaulis jau seniai vertina motorolerių privalumus. Dabar šie elegantiški automobiliai tampa vis madingesni ir Lenkijoje. Kodėl? Ar motoroleris yra ideali transporto priemonė mieste? buvo sukurtas specialiai sklandžiam judėjimui miesto džiunglėse.

Ką verta žinoti

Įprastas paspirtukas yra lengvas ir mažas, todėl jį galima pastatyti beveik bet kur. Idealiai tinka keliauti į darbą ar mokyklą, taip pat apsipirkti. Žinoma, dabar gaminami dideli ir prabangūs paspirtukai, kuriais galima naudotis net ilgoje kelionėje. Tačiau pagrindinis jo vaidmuo vis dar yra judėjimas mieste, kur jis lengvai įsispaudžia tarp ilguose kamščiuose įstrigusių automobilių. Tai yra pagrindinis jo pranašumas. Esant tokioms sąlygoms, jis manevringas kaip dviratis, tik nereikia minėti pedalo. Jis taip pat gali vežti keleivį arba keleivį. Ir dar vienas dalykas? taisyklės leidžia vairuoti paspirtukus jau sulaukus 14 metų su neseniai pristatyta nauja AM kategorijos vairuotojo pažymėjimu.

Bet apie tai trumpai – pirmiausia pažvelkime į šio automobilio dizainą, dėl kurio jis toks universalus. Įprastame motocikle už priekinių šakių ir vairo yra kuro bakas, o apačioje – variklis, o ant motorolerio šioje vietoje nieko nėra? Ir iš tikrųjų ten yra tuščia vieta, vadinamasis ekspertų žingsnis. Dėl to vairuotojas nesėdi tarsi ant arklio (ar motociklo), o remiasi kojomis į grindis.

Šis dizainas buvo sugalvotas seniai, ypač moterims, kad jos galėtų sėdėti ant paspirtuko net ilgomis suknelėmis. Šiais laikais tai mažiau aktualu, nes dailiosios lyties atstovės dažniausiai mūvi kelnes, bet ar vis tiek lengviau montuoti paspirtuką nei motociklą? nereikia kelti kojos virš sėdynės.

Savo ruožtu jūs netgi galite įdėti didelį krepšį tarp kojų. Tokia konstrukcija įmanoma, nes variklis yra transporto priemonės gale ir šone arba po vairuotoju. Todėl šiuolaikiniame dizaine po sėdyne yra pakankamai vietos erdviam skyriui vienam ar dviem šalmams.

Jei ant galinės bagažinės uždėsite viršutinį dėklą, t.y. uždara plastikinė bagažinė (daugelis firmų tokius komplektus siūlo kaip priedus), tuomet galimybės gabenti įvairaus tipo bagažą tampa tikrai puikios. Daugelyje Europos šalių paspirtukų savininkai lietingomis dienomis įprastiems drabužiams apsivelka specialią vandeniui atsparią aprangą, kurią, pavyzdžiui, atvykę į darbą, paslepia viršutiniame dėkle ir išsiima portfelį. Dabar užtenka pakišti šalmą po sėdyne, ir niekas nesužinos, kad atvažiavome dirbti dvirate.

Net batai nebus šlapi, nes priešais kojas yra užvalkalas. Dėl visų šių privalumų Europos miestų gatvėse gausu motorolerių, o vis didėjančių spūsčių eroje paspirtukai čia taip pat vertinami.

Kaip viskas prasidėjo?

Tiesą sakant, motorolerio protėviu galima laikyti vokišką dviratį dviratį Megola, gamintą Miunchene 1921-1925 metais. Jis turėjo neįprastą dizaino sprendimą. Penkių cilindrų rotorinis variklis buvo sumontuotas priekinio rato šone. Taip prieš vairuotoją liko tuščia erdvė, panašiai kaip šiandieniniame motoroleryje. Tačiau tikroji transporto priemonė gimė daugiau nei po 20 metų.

Pasibaigus Antrojo pasaulinio karo veiksmui ir sugrįžus į įprastas vėžes, Europoje žmonėms vis labiau prireikė paprastų ir pigių asmeninio susisiekimo priemonių. Automobiliai ir motociklai buvo brangūs, todėl paprastam žmogui buvo sunku sau leisti. Tai turėjo būti kažkas pigaus ir masinės gamybos. Ir štai 1946 metais į Italijos miestų gatves išėjo Vespa, šios šalies kalba reiškiantis „vapsva“. Šią visiškai naujovišką vienvėžės transporto priemonę išrado italų kompanija Piaggio, gyvuojanti nuo 1884 m.

Lėktuvų dizaineris Corradino De Ascanio (Piaggio buvo tik orlaivių koncernas) sukūrė mašiną, kurią būtų galima pagaminti dideliu mastu už mažą kainą. Vietoj tipiško motociklo vamzdžio rėmo jis sukonstravo save laikančią važiuoklę (o kartu ir kėbulą) iš plieno štampų. Maži diskiniai ratai (pigiau pagaminti nei įprasti stipininiai ratai) buvo pagaminti iš lėktuvų. Ant galinės pakabos sumontuoto dvitakčio variklio darbinis tūris siekė 98 cm3.

Prototipo pristatymas elitiniame golfo klube Romoje sukėlė prieštaringus jausmus, tačiau įmonės savininkas Enrico Piaggio pasinaudojo proga ir užsakė pagaminti 2000 vienetų. Ar tai buvo jaučio akis? visi išparduoti kaip karšti pyragaičiai. Vespos netrukus užpildė Italijos miestų gatves. Kitas šios šalies koncernas „Innocenti“ pradėjo gaminti paspirtukus pavadinimu „Lambretta“.

Šie automobiliai buvo gaminami ir kitose šalyse (pvz. prancūziškas Peugeot), Lenkijoje taip pat gaminome savo Osa Varšuvos motociklų gamykloje. Aštuntojo dešimtmečio pradžioje į mūšį įsitraukė japonai, po kurių sekė korėjiečiai ir taivaniečiai. Per daugelį metų Kinijoje buvo pagaminta daugybė motorolerių. Taigi, motorolerių rinka yra labai turtinga įvairių tipų ir modelių. Jie taip pat labai skiriasi kokybe ir kaina, bet apie tai pakalbėsime kitą kartą.

Ką sako įstatymas

Lenkijos įstatymai neskiria motociklų ir motorolerių, o dvirates transporto priemones skirsto į mopedus ir motociklus. Mopedas – tai transporto priemonė, kurios variklio darbinis tūris yra iki 50 cm3, o didžiausias greitis gamykloje ribojamas iki 45 km/val.

Tai šias sąlygas atitinkantis paspirtukas, kurį galima vairuoti nuo 14 metų. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai baigti kursą ir išlaikyti AM vairavimo egzaminą. Visi didesnės talpos ir našumo motoroleriai yra motociklai ir norint juos vairuoti reikia turėti A1, A2 arba A pažymėjimą.

Priklausomai nuo jūsų piniginės amžiaus ir būklės, galite rinktis iš pačių įvairiausių dizainų – paprasčiausias – už 5000 30000–XNUMX XNUMX PLN ir mažiau, o prabangesnes – už XNUMX XNUMX PLN ir daugiau. Bet kuriuo atveju paspirtukai yra labai universalios transporto priemonės.

Sužinojęs apie šio išmaniojo dviračio automobilio privalumus, žmogus dažnai nenori vargti stovėdamas kamščiuose automobilyje ar spūstyse viešajame transporte. Norite sužinoti apie paspirtuko universalumą? Užsisakykite picą telefonu ir atkreipkite dėmesį, kokiu transportu jums ją atgabens tiekėjas.

Galite rasti daugiau įdomių straipsnių balandžio mėnesio žurnalo numeryje