„Smart City Coupé CDI Pure“

Jis pavojingai patrauklus savo valdomumu (taip, tiesa, su juo parkavimo vietos nereikia, bet ją rasite!) ir tuo pačiu pavydėtinai išmanus. Išmanusis nėra „pusautomobilis“, kaip kai kas vadina – per kartu praleistą laiką pasirodė pusantro automobilio!

Pavyzdžiui, jei aš (atleisk Dieve!) kada nors laukiau, kol moteris taps žalia (skaityk: pasitaisėte lūpų dažus ar nulakavote nagą) arba pasinaudojau tokia akimirka, kad įkvėpčiau ką nors malonaus į kieno nors telefoną, ir, aišku, klaidinančiai pamiršau eiti į pirmą, už nugaros negirdėjau isteriškos trimitų simfonijos! ? Automobilis turi automatinę pavarų dėžę ir už mane pasirūpino technikas - važiavau sklandžiai.

Tačiau nors „Smart“ yra trapus dviems, jam nuo gimimo kalama į galvą – kad tai tik šiek tiek didesnis motorizuotas pirkinių vežimėlis, pramogų parko mašinėlė ar kišeninis automobilis, toks mažytis, kad verčiau vežtis jį laikrodininką. nei automobilių remonto mechanikas...

Bet, sako, nuodai yra mažuose buteliukuose. Galbūt tiesa, kad Smart dar labiau tinka dviems žmonėms – ar net vienam – ypač jei jis, kaip ir aš, turi keistą ir nepagydomą (?) deformaciją, kuri kiekvienai kelionei iš namų yra „tik tuo atveju“ 7. lagaminai). Trumpai tariant, ne per ankšta! Aš, pavyzdžiui, labai patogiai įsisprausiau į jį savo dviem metrais kojomis ir visomis su ja atsidūrusiomis šiukšlėmis... Ir tada šis juokingas automobilis tapo mano mažu dideliu „Billy's Sport“ krepšiu.

„Smart“ yra beveik perpus mažesnis už įprastą automobilį – paukščiai (kai kuriems guodėjams) jau čiulba, kad moterys „krenta“ ne pagal dydį, o geros technikos... O „Smart“ turi tai – įmantrią techniką užkariauti moteris – su trapi išvaizda, bet už kurios slepiasi ryžtinga prigimtis (100 sustabdymų už pokštą, kad žinotum!) ir tas plieninis vyro žavesys, suvokiantis, kad moteris nori juo didžiuotis.

Ir, ponios, jei dar nespėjote gydytis, išmanusis yra tai, ko jums gyvenime visada reikia. Kadangi mylintis (ir mylimas) žmogus gali padėti mums tapti tokiais, kokiais norime būti, jo kiaute taip pat sužinosite, kad be saugumo jausmo, gausite patvirtinimą, jog esate ne tik graži ir žavitės kaip moteris, bet ir siaubingai protingas ir patyręs vairuotojas, kuriam niekada nekyla problemų parkuojant atbuline eiga.

O taip, mano Brihtko... Mes, kaip gerai koordinuoti mėgėjai, atsidavėme greito ir labai patikimo važiavimo įspūdžiams. Ir tuo pačiu metu, ah ir ah! , patyrę asfalto viršūnes pašėlusiais pagreičiais, su kuriais mes praradome miesto džiungles... Jei kas nors tvirtina, kad šiandien automobilis yra statuso simbolis, tai Smart yra ir daug daugiau – tai seksualinis simbolis.

Tačiau kai paėmiau jį beveik kaip savo fetišo objektą, staiga man atrodė, kad mano erotizavimas apie gražią krūvą apgalvotų ir estetiškai išdėstytų metalo lakštų jau buvo šiek tiek iškreiptas. Tuo metu maniau, kad... na... galėčiau perkelti savo libido į kai kuriuos, nors ir šiek tiek švelnesnius (bet ne visada tik kietumu (), bet, vadinasi, gyvesne būtybe. Šiek tiek akrobatikos įgūdžių, šiek tiek nuovokumo ir judrumo ir... hmm... Aš tik sakau – „Smart“ turi puikią pakabą. Plačiau apie tai kitą kartą.

Nina Oryol

Nuotrauka: Alesas Pavletičius.

„Smart City Coupé CDI Pure“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„AC Interchange doo“
Bazinė modelio kaina:	10.373,66 €
Bandymo modelio kaina:	2.749.575 €
Galia:	30kW (41 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	19,8 s
Maksimalus greitis:	135 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	3,4l / 100km
Garantija:	2 metai be ridos apribojimo; 6 metų garantija nuo rūdžių, 1 metų neribota rida „Mobile smartmove Assistance“

Kaina (iki 100.000 XNUMX km arba penkerius metus)

Техническая информация

variklis:	variklis: 3 cilindrų - 4 taktų - eilėje - tiesioginio įpurškimo dyzelinas - sumontuotas skersai gale - anga ir eiga 65,5 x 79,0 mm - darbinis tūris 799 cm3 - suspaudimas 18,5:1 - didžiausia galia 30 kW (41 AG) esant 4200 aps./min. - Vidutinis stūmoklio greitis esant didžiausiai galiai 11,1 m / s - specifinė galia 37,5 kW / l (51,1 AG) s. / l) - maksimalus sukimo momentas 100 Nm esant 1800- 2800 / min - alkūninis velenas 4 guoliais - 1 skirstomasis velenas galvutėje (grandinėje) - 2 vožtuvai cilindre - blokas ir galvutė pagaminti iš lengvojo metalo - degalų įpurškimas per "Common System Rail" - Išmetimo turbokompresorius, pripūtimo oro viršslėgis 0,8 baro - Aftercooler - Skysčiu aušinamas 4,5 l - Variklio alyva 3,2 l - Akumuliatorius 12 V, 61 Ah - Kintamosios srovės generatorius 50 A - Oksidacijos katalizatorius
Energijos perdavimas:	variklis varo galinius ratus - viena sausa sankaba - 6 greičių robotizuota pavarų dėžė su sekvencinio perjungimo režimu, perjungimo svirties padėtys NR - (+/-) - pavarų skaičiai I. ir VI. 3,380 2,450 valandų; II. 1,760 t.; III. ir tu. 3,155 valandų; atbulinė pavara 3,667 - pavara diferenciate I., II. III metais. krumpliaratis 1,353, diferencialas VI., V. ir VI. pavara 3,5 - priekiniai ratai 15J × 135 - priekinės padangos 70/15 R 5,5 T, galiniai ratai 15J × 175 - galinės padangos 55/15 R 1,73 T, riedėjimo diapazonas 1000 m - greitis VI. pavaros esant 43,6 aps./min XNUMX km/val
Talpa:	didžiausias greitis 135 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 19,8 s – degalų sąnaudos (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,4 l / 100 km (gazolis)
Transportavimas ir pakaba:	kombinuotas kupė - 3 durys, 2 sėdynės - atraminis kėbulas - Cx = 0,37 - priekinė vienguba pakaba, lakštinės spyruoklės, trikampiai skersiniai bėgiai, stabilizatorius - DeDion galinė ašis, skersiniai bėgiai, spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai, stabilizatorius - dviejų ratų stabdžiai , priekinis diskas, galinis būgnas, vairo stiprintuvas, ABS, EBV, galinis mechaninis stovėjimo stabdys (svirtis tarp sėdynių) - vairas su krumpliaračiu, vairo stiprintuvas, 4,0 apsisukimas tarp kraštutinių taškų
Mišios:	Tuščia transporto priemonė 805 kg - Leistinas bendrasis svoris 990 kg - Netraukiama priekabos - Neapkraunama stogo
Išoriniai matmenys:	ilgis 2500 mm - plotis 1515 mm - aukštis 1549 mm - ratų bazė 1812 mm - vikšras priekis 1285 mm - galas 1354 mm - važiavimo spindulys 8,7 m
Vidiniai matmenys:	ilgis (prie prietaisų skydelio iki sėdynės atlošo / bagažinės dangčio) 940/1400 mm - priekinis plotis (keliais) 1250 mm - priekinės sėdynės aukštis 990 mm - išilginė priekinė sėdynė 900-1130 mm - priekinės sėdynės ilgis 500 mm - žiedo skersmuo vairas 370 mm - kuro bakas 22l
Dėžė:	(normalus) 150-260 l

Mūsų išmatavimai

T = 20 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 83%, rida: 455 km, padangos: Continental ContiEcoContact EP
Įsibėgėjimas 0-100 km:	24,0s
1000m nuo miesto:	42,8 metų ( 123 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	10,8 (IV.) / 15,5 (V.) p
Lankstumas 80-120 km / h:	24,1 (V.) / 26,0 (VI.) P
Maksimalus greitis:	135 km / val (MES.)
Minimalus suvartojimas:	4,3l / 100km
Maksimalus suvartojimas:	7,1l / 100km
bandomasis suvartojimas:	6,6 l / 100km
Stabdymo kelias 130 km / h greičiu:	84,6m
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	49,0m
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara	69dB
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara	68dB
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara	65dB
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 4 pavara	70dB
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 5 pavara	69dB
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	69dB
Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 5 pavara	73dB
Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 6 pavara	72dB
Bandymo klaidos:	kuro nuotėkis (gedimas pašalinamas per vieną dieną)

Bendras įvertinimas (253/420)

• Turtingesnėse šalyse, kur „Smart“ yra trečiasis automobilis šeimoje, jis turi lengvesnį gyvenimą, nes yra skirtas tik miestui ir yra puikus: dėl savo judrumo ir nepretenzingumo automobilių stovėjimo aikštelėje. Tačiau jau kaip antrajai mašinai tai nepavyksta, nes jos naudojimas (erdvėje ir našumo požiūriu) yra per ribotas. Nuvilia medžiagų pasirinkimas ir paprastas interjero naudojimas!

• Išorė (14/15)

  Kėbulas yra tikslus šveicariško stiliaus, o išorė yra unikali, patraukli ir populiari daugeliui.

• Interjeras (79/140)

  Mažylis turi daug vietos dviems, taip pat yra kruopščiai pagamintas viduje, nes medžiagos yra mažesnės nei vidutinės, patogus naudoti ir prietaisai.

• Variklis, transmisija (30
  
  
  / 40)

  Variklis yra labai geras, gyvas ir sklandus, nėra jokių pastabų dėl pavarų santykių pavarų dėžėje, tik efektyvumas yra mažesnis nei vidutinis: jis sulėtėja ir girgžda.

• Vairavimo charakteristikos (51
  
  
  / 95)

  Jis draugiškas vairuotojui, ypač puikiai judantis pavarų svirtis. Padėtis kelyje, stabilumas ir valdymas yra labai žemesni nei vidutiniai. Priešingu atveju jis svyruoja apie vidurkį.

• Spektaklis (16/35)

  Net atsižvelgiant į miesto tikslą, įsibėgėjimas pastebimai silpnas, netgi daug blogesnis nei žadėta.

• Saugumas (33/45)

  Jis turi tik dvi oro pagalves, labai silpnai stabdo ir labai neramiai stabdo. Aktyvus saugumas yra labai geras.

• Ekonomika

  Jis gali sunaudoti labai mažai degalų, turi gerą garantiją ir gerai išlaiko naudotą kainą, tačiau paprastai yra labai brangus.

Mes giriame ir priekaištaujame

išvaizda, įvaizdis

smulkmeniškumas, miklumas

matomumas

originalus interjero dizainas

salono erdvė

sėdynė

pavarų svirties judėjimas

degalų sąnaudos

kaina

pigus interjero vaizdas

interjero medžiagos, jungikliai

menka pagrindinė įranga

per mažai vietos smulkiems daiktams

negyvi kampai

lėta pavarų dėžė, lėta paleidimas, pavarų perjungimas

nepatogi pakaba

mažesnė nei vidutinė galia