Ar „Toyota“ ir „Subaru“ gali pranokti „Hyundai“ elektromobilių našumu? „Solterra“ ir „bZ4X“ broliai ir seserys gauna atitinkamas STI ir GR Sport modifikacijas, kurios rodo sportišką elektros ateitį.

Ar tai didelio našumo Toyota ir Subaru modelių ateitis?

„Subaru“ ir „Toyota“ pristatė į našumą orientuotas koncepcijas, pagrįstas atitinkamais „Solterra“ ir „bZ4X“ elektriniais automobiliais, kurie turi bendrus pagrindus, kuriuos bendrai sukūrė prekės ženklai.

Nors abi versijos pasižymi atnaujintu buferių dizainu, pritaikytomis spalvomis ir didesniais ratais, kol kas jos tebėra tik koncepcijos, nenurodant, kaip prekės ženklai planuoja užtikrinti kiekvienos elektromobilio gamybos efektyvumą.

„Subaru“ apie savo „Solterra STI“ koncepciją sako: „Stogo aptakas, vyšninės raudonos spalvos po aptakai ir kitos ypatingos išorės detalės įkvepia puikią Subaru vairavimo dinamiką. Tuo tarpu „Toyota“ reklaminiame vaizdo įraše tiesiog rašoma: „bZ4X GR Sport Concept užtikrina aukštesnį aplinkosaugos efektyvumo lygį ir vairavimo malonumą“.

Specifikacijos, pateiktos Japonijos Toyota Gazoo Racing svetainėje, patvirtina, kad koncepcija neturi našumo patobulinimų, palyginti su įprastomis bZ4X specifikacijomis, vis dar pasižymi ta pačia dviejų variklių sąranka, kurios bendra galia yra 160 kW visų varančiųjų ratų pavidalu. Visais ratais varoma versija iki 0 km/h įsibėgės per 100 sekundžių, o atstumas sieks „apie 7.7 km“.

Svetainė patvirtina, kad koncepcija turi šiek tiek mažesnę prošvaisą ir didesnius ratus, tačiau šiaip išlieka toks pat kaip ir standartinis automobilis, panašus į neseniai išleistą Toyota C-HR GR Sport variantą.

Abu prekės ženklai pabrėžė, kad kiekviena transporto priemonė yra tik koncepcija, todėl sekite naujienas, kai artėjame prie standartinių elektrinių transporto priemonių atsiradimo Australijoje. Subaru Solterra dar net nebuvo tinkamai patvirtintas Australijos rinkai, o bZ4X gali pasirodyti jau 2022 m. pabaigoje arba 2023 m. pradžioje, jei prekės ženklo vietinis padalinys pasieks savo norą.

Solterra STI Concept buvo demonstruojamas su tokiais pat estetiniais patobulinimais kaip ir jo brolis Toyota GR Sport.

Ar greitai mesti iššūkį panašaus dydžio Hyundai Ioniq 5? Korėjos prekės ženklas ne tik negali pagaminti pakankamai savo pirmosios specialios elektrinės transporto priemonės, kad patenkintų paklausą, bet ir užsiminė apie pilną N variantą, o ne tik ratą ir lipdukų paketą, kuris horizonte pasirodys dar ne kartą.

Ar „Toyota“ ar „Subaru“ pakels kartelę, kad jos atitiktų? Ateinančiais mėnesiais atidžiai stebėsime visus tris modelius.