Dubajaus nuotraukos
Calidus B-350 yra 9 tonų sveriantis žvalgybinis ir kovinis lėktuvas su elektrooptine kovine galvute ir radaru, ginkluotas Paveway II ir Al-Tariq valdomomis bombomis, taip pat Desert Sting 16 ir pp Sidewinder "pz" raketomis.
„Dubai Airshow 2021“ yra vienintelė pasaulinė aviacijos paroda, surengta per pastaruosius dvejus metus. Jei tik dėl šios priežasties, visi norėjo dalyvauti ir susitikti. Be to, tai paroda, kurią gali aplankyti kiekvienas. Yra karinių lėktuvų iš JAV ir Europos, Brazilijos, Indijos ir Japonijos, taip pat Rusijos ir Kinijos. Paskutinė politinė kliūtis išnyko 2020 m. rugsėjį, kai buvo sudarytas Abraomo susitarimas – susitarimas normalizuoti JAE ir Izraelio santykius. 2021 metais pirmą kartą istorijoje Dubajuje vykusioje parodoje dalyvavo Israel Aerospace Industries ir Elbit Systems.
Paroda Dubajuje turi daug privalumų lankytojams. Plačiajai publikai nėra dienų, o žmonių parodoje yra mažiau nei bet kur kitur. Dauguma statinio ekrano orlaivių nėra aptverti, juos galima lengvai pasiekti ir paliesti. Deja, skrydžių šou nėra labai patrauklus: kilimo ir tūpimo tako nesimato, o lėktuvai skraido ir daro triukus danguje toli ir karštame ore. Šių metų skrydžio šou dalyvavo keturios akrobatinio skraidymo komandos: vietinė „Al-Fursan“ komanda iš Jungtinių Arabų Emyratų lėktuvu „Aermacchi MB-339 NAT“, „Russian Russian Knights“ naikintuvais Su-30SM ir dvi Indijos komandos – „Suryakiran“ mokykliniais lėktuvais „Hawk Mk“. 132 ir Sarang sraigtasparniais Dhruv.
„Lockheed Martin F-16 Block 60 Desert Falcon“, specialiai JAE sukurta versija, parodos Dubajuje atidarymo metu demonstruoja šaudymo terminiais masalais.
Paradas pradžioje
Įspūdingiausia visos parodos dalis – pirmąją dieną vykęs atidarymo paradas, kuriame dalyvavo Jungtinių Arabų Emyratų (JAE) oro pajėgų ir vietinių oro linijų lėktuvai. Pirmoji pralėkė devynių karinių sraigtasparnių kolona, įskaitant AH-64D Apache, CH-47F Chinook ir UH-60 Black Hawk.
Po jų skrido vietinių linijų keleiviniai lėktuvai; Šią grupę atidarė Etihad Boeing 787 iš Abu Dabio, kartu su septyniais Al Fursan grupės MB-339. Toliau keleivinių lėktuvų kolonoje buvo ryškių spalvų – žalios, rožinės, oranžinės ir raudonos – lėktuvai Emirates A380-800. Jis buvo nudažytas tokiu būdu siekiant reklamuoti Dubajaus parodą – įvykį, kuriuo JAE labai didžiuojasi ir kuris vyksta nuo 2021 m. spalio mėn. iki 2022 m. kovo mėn. „Dubai Expo“ ir „Būk dalis magijos“ vyko abiejose A380 fiuzeliažo pusėse.
Užpakalį iškėlė kariniai orlaiviai, iš kurių įdomiausi buvo radiolokacinis stebėjimo automobilis „GlobalEye“ ir daugiafunkcis transporto tanklaivis „Airbus A330“ (MRTT), o įspūdingiausias – sunkaus transporto lėktuvas „Boeing C-17A Globemaster III“, skridęs pati pabaiga. , kuris šaudė nuo termo girliandos, kuri trukdė šoviniams.
Iš viso į Dubajų atvyko daugiau nei 160 lėktuvų ir sraigtasparnių; Parodą aplankė delegacijos iš daugiau nei 140 šalių. Įdomiausi nauji produktai – naujos kartos rusiškas vienmotoris naikintuvas „Sukhoi Checkmate“, Emyratų turbopropelerinis žvalgybinis ir kovinis lėktuvas Calidus B-350 ir pirmą kartą užsienyje – kiniškas L-15A. Daug įdomių naujų orlaivių ginklų ir nepilotuojamų orlaivių parodė vietinis holdingas EDGE, susikūręs 25 m. susijungus 2019 įmonėms. Svarbiausia premjera tarp civilinių orlaivių buvo Boeing 777X.
„Airbus“ surenka daugiausia užsakymų, „Boeing“ paleidžia 777X
Dubajaus paroda visų pirma yra komercinė įmonė; Į karinius lėktuvus malonu žiūrėti, bet jie uždirba pinigus civilinėje rinkoje. Daugiausia uždirbo „Airbus“, gavusi 408 orlaivių užsakymus, iš kurių 269 – „kietos“ sutartys, likusieji – preliminarūs susitarimai. Didžiausią pavienį užsakymą pirmąją parodos dieną pateikė „Indigo Partners“ iš JAV, užsakę 255 A321neo šeimos lėktuvus, įskaitant 29 XLR versijas. „Indigo Partners“ yra fondas, kuriam priklauso keturios pigių skrydžių bendrovės: Vengrijos Wizz Air, American Frontier Airlines, Mexican Volaris ir Chilean JetSmart. JAV lizingo bendrovė „Air Lease Corporation“ (ALC) pasirašė ketinimų protokolą su „Airbus“ dėl 111 orlaivių, įskaitant 25 A220-300, 55 A321neo, 20 A321XLR, keturis A330neo ir septynis A350 Freighter.
„Boeing“ rezultatai buvo kuklesni. Didžiausią užsakymą pateikė „Akasa Air“ iš Indijos – 72 737 MAX keleiviniams lėktuvams. Be to, DHL Express užsakė devynis 767-300 BCF (Boeing freighter konversiją), Air Tanzania užsakė du 737 MAX ir vieną 787-8 Dreamliner ir vieną 767-300 Freighter, Sky One užsakė tris 777-300, o Emirates – du 777 Freighter. . Rusai ir kinai nepasirašė jokių sutarčių dėl didelių civilinių orlaivių.
Tačiau didžiausia parodos premjera priklausė „Boeing“ – 777X, kuris tarptautinėje mugėje debiutavo pradine 777-9 versija. Lėktuvas baigė 15 valandų trukusį skrydį iš Sietlo į Dubajų – ilgiausią skrydį nuo bandymų pradžios 2020 m. sausio mėn. Po parodos lėktuvas skrido į kaimyninį Katarą, kur buvo pristatyta „Qatar Airways“. „Boeing 777-9“ skraidins 426 keleivius (dviejų klasių konfigūracijoje) 13 500 km atstumu; Orlaivio kaina yra 442 milijonai JAV dolerių.
„Boeing 777X“ programa buvo pradėta čia, Dubajuje, 2013 m., kai pirmieji orlaivių užsakymai iš „Qatar Airways“, „Etihad“ ir „Lufthansa“. Iki šiol orlaiviui surinktas 351 užsakymas, įskaitant ketinimų protokolus – tai nėra tiek daug, palyginti su lūkesčiais. Klientų nepasitenkinimas veda prie programos gedimo; Pirmųjų transporto priemonių pristatymas iš pradžių buvo planuotas 2020 m., tačiau dabar atidėtas 2023 m. Bendrovės pardavimų ir rinkodaros viceprezidentas Ihsanas Muniras per spaudos konferenciją prieš parodą sakė, kad keturi eksperimentiniai 777X iki šiol atliko 600 skrydžių su 1700 skrydžio valandų ir yra gerai veikiantys. „Boeing“ reikia sėkmės, nes pastaraisiais metais jį kamavo kokybės problemos, turinčios įtakos 737MAX, 787 Dreamliner ir KC-46A Pegasus.
Krovininių orlaivių paklausa
Dar visai neseniai antrasis „Boeing 777X“ serijos modelis turėjo būti mažesnis 384 vietų 777-8. Tačiau pandemija pakeitė prioritetus, beveik visiškai sustabdydama ilgas tarptautines keliones ir dėl to didelių keleivinių lėktuvų paklausą; „Boeing“ sustabdė 2019-777 projektą 8 m. Tačiau viename civilinės aviacijos sektoriuje pandemija padidino paklausą – krovinių, kurią paskatino eksponentinis elektroninės prekybos užsakymų augimas. Todėl kitas modelis šeimoje po 777-9 galėtų būti 777XF (Freighter). Ihsanas Muniras Dubajuje sakė, kad „Boeing“ derasi su keliais klientais dėl krovininės 777X versijos.
Tuo tarpu „Airbus“ jau gavo išankstinį užsakymą iš ALC Dubajuje septyniems A350 Freighter orlaiviams – tai pirmasis šios orlaivio versijos užsakymas. Tikimasi, kad A350F korpusas bus šiek tiek trumpesnis nei A350-1000 (bet vis tiek ilgesnis nei A350-900) ir galės gabenti 109 tonas krovinių per 8700 km arba 95 tonas per 11 km.
Rusijos bendrovė „Irkut“, jos pardavimų ir rinkodaros direktorius Kirilas Budajevas Dubajuje sakė, matydamas sparčiai augančią paklausą, ketina paspartinti komercinės savo MS-21 versijos projektą. Brazilijos „Embraer“ taip pat paskelbė, kad per artimiausius šešis mėnesius priims sprendimą dėl programos, skirtos regioninius E190/195 reaktyvinius lėktuvus paversti krovinine versija, galinčia gabenti 14 tonų krovinių ir pasiekti didesnį nei 3700 km atstumą. „Embraer“ apskaičiavo, kad per ateinančius 700 metų rinkos pajėgumai bus 20 tokio dydžio krovininių laivų.
