Solenoidinis jungiklis
Jei starteris neveikia, priežastys gali būti išsikrovęs akumuliatorius, atvira starterio maitinimo grandinė arba paties starterio gedimas.
Viena iš pirmųjų vietų paskutiniųjų sąraše yra elektromagnetinio jungiklio gedimas, o tai labai svarbu 
vaidmenį pradinio starto procese. Užvedimo spynoje esantį raktą pasukus į kraštinę padėtį, ant elektromagnetinio jungiklio starterio sumontuoto elektromagneto apvijomis teka srovė, o susidaręs magnetinis laukas judina šerdį, kuri svirties pagalba juda. krumpliaračio išilgai rotoriaus veleno ir susijungia su smagračio žiedine pavara. Kai pavara pilnai įjungta su smagračio ratlankiu, elektromagneto šerdis uždaro pagrindinius starterio kontaktus ir jį varo. Šis elektromagnetinio grandinės pertraukiklio veikimo principas sukelia du tipinius gedimus.
Pirmasis susijęs su grandinės pertraukiklio elektromagnetų apvijos pažeidimu. Tai pasireiškia tuo, kad starteris nereaguoja į jį įjungus. Antra priežastis – termoelektriniai procesai, lydintys kontaktų uždarymą ir atsidarymą, ypač tuos, kuriais, kaip ir starteryje, srovė teka su didele jėga. Ant kontaktų atsiranda kenksmingos iškrovos kibirkščių pavidalu. Jie sukelia duobes ir pakilimus. Kontaktiniai paviršiai palaipsniui praranda kontaktą, kol galiausiai visiškai nustoja laiduoti srovę. Jei taip atsitiks, elektromagneto šerdis, sudaranti tokius kontaktus, nesukels srovės tekėjimo. Tokiu atveju, pasukus raktelį uždegimo spynelėje į kraštinę padėtį, pasigirs tik vienas smagračio ratlankio susijungimo krumpliaračio spragtelėjimas.
Pakeitus pažeistą solenoidinį jungiklį, dažniausiai reikia išimti visą starterį, o kartais ir iš dalies jį išardyti. Pasitaiko, kad keitimo operaciją galima atlikti automobiliui nenuėmus starterio. Esant situacijai, kai nestandartiniame jungiklyje sugedo kontaktas, be to, rinkoje nėra nei originalo, nei pakaitalų, belieka tik išardyti jungiklio korpusą, nušlifuoti kontaktus ir visiškai surinkti.
