Didžiojo karo katamaranų gelbėjimas

Gelbėjimo katamaranas Vulcan. Andrzejaus Danilevičiaus nuotraukų kolekcija

Žurnalo „Jūra ir laivai“ specialiame numeryje 1/2015 paskelbėme straipsnį apie įdomią, daugiau nei šimtą metų trukusią Kommune povandeninių laivų gelbėtojų būrio istoriją. Jis buvo sukurtas carinėje Rusijoje pavadinimu Volkhov ir pradėtas eksploatuoti 1915 m., Tačiau jo dizainas nebuvo pradinė vietos laivų statyklos darbuotojų idėja. Jie buvo pastatyti kito laivo pagrindu, bet taip pat buvo panašūs. Apie protoplastą ir jo pasekėjus rašome žemiau.

Spartus povandeninių laivų pajėgų vystymasis ir šios klasės vienetų statyba XNUMX amžiaus pradžioje ir su tuo susijusios problemos, užtikrinančios be rūpesčių povandeninių laivų eksploatavimą, lėmė poreikį savo laivynuose turėti specializuotas gelbėjimo pajėgas.

Vulkanas – vokiečių atradėjas

Kaip žinote, viena iš povandeninių laivų statybos pionierių buvo Vokietija, kur jau „tikrųjų“ povandeninių pajėgų aušroje - pirmasis povandeninis laivas U-1 pradėjo tarnybą 1907 m. - buvo planuojama sukurti originalią gelbėjimo komandą, kuri tapo sektinu pavyzdžiu kitose šalyse.

1907 m. pradžioje Kylio laivų statykloje Howaldtswerke AG buvo nuleistas pirmasis pasaulyje povandeninis gelbėjimo laivas. Būsimą katamaraną sukūrė inžinierius. Philippas von Klitzingas. Paleidimas įvyko 28 m. rugsėjo 1907 d., o kitų metų kovo 4 d. „gelbėtojas“ pradėjo tarnybą „Kaiserliche Marine“ kaip „SMS Vulcan“ (literatūroje vardas dažnai rašomas senąja rašyba „Vulcan“ - red. pastaba)

Pagal specifikaciją įrenginio matmenys buvo tokie: maksimalus ilgis 85,3 m, KLW ilgis 78,0 m, plotis 16,75 m, grimzlė 3,85 m Doko erdvės plotis (atstumas tarp korpusų) 6,5 m, projektinis poslinkis – 1595 tonų, o iš viso 2476 t. Jėgainė buvo garo, turbogeneratorinė, dviejų velenų ir susideda iš 4 Alfredo Melhorno suprojektuotų anglimi kūrenamų garo katilų, kurių bendras šildymo plotas 516 m2, 2 turbogeneratoriai (įskaitant ir Zelli garo turbinas). ) kurių galia 450 kW ir 2 elektros varikliai, kurių galia 600 AG. Jis įrengtas dviejose mašinų ir katilinėse, po vieną iš kiekvieno pastato. Sraigtai buvo du keturmečiai 2,3 m skersmens sraigtai.Maksimalus greitis – 12 mazgų, anglies rezervas – 130 tonų.Ginklų laivas neturėjo. Įgulą sudarė 108 žmonės.