Sąrašas miestų, kuriuose nėra automobilių
Padidėjęs toksinių atliekų išmetimas yra opi daugelio megamiestų problema. Šią nepalankią aplinkos situaciją didžiąja dalimi lemia vis didėjantis transporto priemonių skaičius. Jei anksčiau kai kuriuose miestuose užterštumo laipsnis vos pasiekdavo leistiną ribą, tai dabar šis skaičius peržengė visas įsivaizduojamas ir neįsivaizduojamas ribas.
Specialistų teigimu, tolesnis kelių transporto su vidaus degimo varikliais augimas sukels negrįžtamų pasekmių, kurios, savo ruožtu, turės didžiausią neigiamą poveikį žmonių sveikatai.
Daugelis ekspertų šios problemos sprendimą mato visiškame vidaus degimo variklių atsisakyme. Tačiau tokios priemonės dėl tam tikrų aplinkybių negali būti įgyvendinamos iš karto. Persėsti prie naujo, aplinkai nekenksmingo tipo transporto priemonės prireiks ne vienerių metų. Pateikto metodo įgyvendinimas susideda iš kelių etapų, tai liudija daugelio miestų, sėkmingai taikančių jį savo gatvėse, patirtis.
Vienas iš jų - Paryžius. Dėl daugelio reformų buvo įvesti apribojimai, susiję su transporto priemonių judėjimu miesto gatvėmis. Savaitgaliais į centrines sostinės gatves draudžiama įvažiuoti transporto priemonėms, pagamintoms iki 1997 m.
Be to, kiekvieną pirmąjį mėnesio sekmadienį visos gatvės, besiribojančios su centrine miesto dalimi, yra visiškai išvalytos nuo automobilių, nepaisant jų markės ir pagaminimo metų. Taigi, paryžiečiai 8 valandas turi galimybę pasivaikščioti Senos krantine, įkvėpdami gryno oro.
Autoritetai Meksikas taip pat nustatė tam tikrus transporto priemonės naudojimo apribojimus. Tokių pertvarkų pradžia nugulė dar 2008 metais. Kiekvieną šeštadienį visiems asmeninių transporto priemonių savininkams, neatsižvelgiant į jokias privilegijas ir lengvatas, ribojamas laisvas judėjimas savo automobiliais.
Kelionėms jiems teikiamos taksi arba kasos paslaugos. Specialistų teigimu, tokios naujovės sumažins toksinių išmetimų į aplinką lygį. Tačiau, nepaisant daug žadančių vilčių, ši reforma, deja, iki šiol nebuvo sėkminga.
danai nuėjo kiek kitu keliu. Jie pasikliauja važinėjimu dviračiu, tuo pačiu ribodami masinį automobilių naudojimą. Kad gyventojai greitai prisijungtų prie šios „sveikos“ transporto rūšies, visur kuriama atitinkama infrastruktūra. Jį sudaro dviračių takai ir automobilių stovėjimo aikštelės.
Elektriniams dviračiams montuojami specialūs įkrovimo taškai. Ateities Kopenhagos švaraus transporto programos tendencija – iki 2035 m. pereiti prie mišrių transporto rūšių.
Autoritetai Belgijos sostinė taip pat pasisako už aplinkos būklės gerinimą. Daugumoje Briuselio gatvių vykdoma vadinamojo aplinkos monitoringo programa. Jį sudaro tai, kad įvairiose miesto vietose įrengtos kameros fiksuoja senų automobilių ir motociklų judėjimą.
Tokios transporto priemonės savininkas, atsitrenkęs į fotoaparato objektyvą, neišvengiamai sulauks įspūdingos baudos už aplinkosaugos normų pažeidimą. Be to, apribojimai turės įtakos ir dyzeliniams automobiliams iki visiško jų uždraudimo iki 2030 m.
Panaši situacija pastebima ir Ispanija Iberijos pusiasalyje. Taigi Madrido meras Manuela Carmen, susirūpinęs dėl padidėjusio savo miesto užterštumo dujomis, paskelbė draudimą visoms transporto priemonėms judėti pagrindine sostinės gatve.
Pažymėtina, kad šis apribojimas netaikomas visų rūšių viešajam transportui, taksi, motociklams ir mopedams.
