Nuolatinis „apgavystė“: kodėl automobilio pneumatinė pakaba sugenda anksčiau laiko

Pneumatinė pakaba, išskyrus retas išimtis, yra brangiuose aukščiausios kokybės automobiliuose. Tačiau pažangus tokios pakabos dizainas išsiskiria ne tik naudojimo patogumu, aukšta kaina, bet ir tuo, kad gali sugesti anksčiau laiko. Portalas „AvtoVzglyad“ išsiaiškino pagrindines priešlaikinių pneumonijos gedimų priežastis.

Negalima neigti, kad pneumatinė pakaba – itin patogus dalykas, leidžiantis reguliuoti prošvaisą priklausomai nuo kelio dangos. Be to, kai kuriuose pažangiuose automobiliuose sistema gali tai padaryti ir automatiškai, ir rankiniu būdu. Tiesa, pneumatikos remontas kainuoja nemažus centus, o ji genda dažniau nei spyruoklės.

Yra keturi pagrindiniai pneumatinės pakabos sistemos trūkumai. Tiesa, čia verta paminėti, kad tinkamai eksploatuojant ir tinkamai prižiūrint, „pneuma“ gyvuos pakankamai ilgai. Nors pasitaiko atvejų, kai puošni pakaba sugenda dėl nuo savininko nepriklausančių priežasčių – vien dėl automobilio dizaino ypatybių.

Pneumatinės spyruoklės gedimas

„Pavažinėjus“ tikruoju visureigiu, nepaisydami dulkinimų, į pneumocilindrus patenka nešvarumų. Dėl to cilindro sienelės anksčiau laiko susidėvi ir gali ištekėti. Ledas gali lengvai prasiskverbti pro susidėvėjusius cilindrus. Kaip jis ten patenka?

Lengviau nei bet kada: užšąla vanduo, kuris žiemą patenka į sistemą skalbimo metu arba pateko čia iš balų per pereinamąją temperatūrą.

Norint išvengti tokių pažeidimų ar bent sumažinti jų atsiradimo tikimybę, pravažiavus vandens ir purvo srutą, reikėtų įvažiuoti į Autobahn arba pačiam pasivaikščioti ant pakabos elementų iš aukšto slėgio plovimo įrenginio. Jei automobilis buvo plaunamas žiemą, tada geriau paprašyti, kad cilindrai būtų išpūsti slėgiu. O esant nuliui, stenkitės nepalikti pakabos ekstremaliose padėtyse.

Kompresoriaus gedimas

Pagrindinė kompresoriaus gedimo priežastis – nesavalaikis jo filtro pakeitimas, kuris nesutampa su gamintojo rekomendacijomis. Filtras užsikemša ir nustoja visiškai išvalyti į sistemą patenkančio oro. Dėl šios priežasties nešvarumai ir smėlis patenka į patį kompresorių, veikdami kaip abrazyvas. Jis susidėvi stūmoklių grupę. Tai savo ruožtu padidina įrenginio apkrovą, kuri galiausiai sugenda. Čia sprendimas paprastas: laiku pakeiskite filtrą.

Problema su greitkeliais

Pneumatinio įrenginio vamzdeliai aktyviai susidėvi dėl agresyvios išorinės aplinkos. Paprasčiau tariant, dėl į apsnigtas Rusijos gatves kilotonais pilamų ir pilamų reagentų. Būtent cheminiai sprendimai, skirti atleisti vairuotojus nuo ledo, sutrumpina kai kurių automobilių komponentų tarnavimo laiką, įskaitant pagreitintą „pneumo“ gedimą.

Norint išvengti minėtų problemų, vertėtų kaustinį reagentą kovojant su ledu ant asfalto pakeisti kuo humaniškesniu. Bet čia vairuotojai nieko nesprendžia. Todėl geriau plauti automobilį dažniau. Ir, žinoma, pūsti per cilindrus.

„Trikimai“ elektronikoje

Dažniausiai elektronikos problemos, turinčios įtakos pneumatinės pakabos veikimui, kyla senesniuose vieno žinomo britų prekės ženklo visureigiuose. Pavyzdžiui, kai pūva vienas mažas laidas, tiekiantis maitinimą stabdžių pedalo padėties jutikliui.

Dėl šio defekto pakabos sistema pereina į avarinį režimą, o automobilis „krenta ant pilvo“. Jokiu būdu negalima išvengti problemos. Tai slypi tik automobilio dizaino ypatybėse.