Vidutinis bakas M46 „Patton“ arba „General Patton“
Vidutinis bakas M46 „Patton“ arba „General Patton“Generolas Pattonas – generolo George'o Smitho Pattono garbei, dažniausiai sutrumpinamas iki „Patton“.
M46 Patton kovinis svoris siekė 44 tonas ir buvo ginkluotas 90 mm pusautomatine pabūkla MZA1, kuri kartu su kauke, pritvirtinta prie patrankos laikiklio, buvo įkišta į bokštelio įdubą ir sumontuota ant specialių spyruoklių. Ant pistoleto vamzdžio tūtelės buvo sumontuotas išmetimo įtaisas, skirtas po šaudymo išvalyti angą ir šovinio korpusą nuo parako dujų. Pagrindinę ginkluotę papildė du 7,62 mm kulkosvaidžiai, iš kurių vienas buvo suporuotas su patranka, o antrasis buvo sumontuotas priekinėje šarvų plokštėje. Ant bokšto stogo stovėjo 12,7 mm priešlėktuvinis kulkosvaidis. Pistoleto amunicijos krūvį sudarė vienetiniai šūviai, kurių didžioji dalis buvo dedama ant tanko korpuso dugno po kovos skyriumi, o likusi dalis buvo išimta iš apatinės šovinių lentynos ir padėta kairėje bokštelio pusėje bei ant kovos skyriaus pusės.
M46 Patton buvo klasikinio išdėstymo: variklis ir transmisija buvo transporto priemonės gale, kovos skyrius buvo viduryje, o valdymo skyrius buvo priekyje, kur vairuotojas ir jo padėjėjas (jis taip pat buvo mašina). šaulys) buvo rasti. Valdymo skyriuje agregatai buvo išdėstyti gana laisvai, ko negalima pasakyti apie galios skyrių, kuris buvo išdėstytas taip sandariai, kad norint išplauti kuro filtrus, sureguliuoti uždegimo sistemą, aptarnauti generatorius, pakeisti benzino siurblius ir kitus komponentus bei mazgus, reikėjo nuimti visą elektrinės bloką ir transmisiją .
Tokį išdėstymą lėmė poreikis galios skyriuje patalpinti du didelės talpos degalų bakus ir reikšmingą 12 cilindrų „Continental“ oru aušinamą benzininį variklį su V formos cilindrų išdėstymu, kuris išvystė 810 AG galią. Su. ir užtikrino eismą greitkelyje ne didesniu kaip 48 km/val. „Allison“ kompanijos „Cross-Drive“ tipo transmisija turėjo hidraulines valdymo pavaras ir buvo vienas blokas, kurį sudarė pirminė pavarų dėžė, integruotas sukimo momento keitiklis, pavarų dėžė ir sukimosi mechanizmas. Pavarų dėžė turėjo du greičius važiuojant į priekį (lėtą ir pagreitintą) ir vieną važiuojant atgal.
Pavarų dėžė ir posūkio mechanizmas buvo valdomi viena svirtimi, kuri tarnavo ir pavaroms perjungti, ir bakui pasukti. M46 cisternos važiuoklė nuo pirmtako M26 važiuoklės skyrėsi tuo, kad ant M46 tarp varomųjų ratų ir galinių plento ratų buvo sumontuotas vienas papildomas mažo skersmens volas, užtikrinantis pastovų vikšro įtempimą ir neleisti jiems nukristi. Be to, ant priekinių pakabų buvo sumontuoti antrieji amortizatoriai. Likusi „Patton“ važiuoklė buvo panaši į M26 važiuoklę. M46 bakas buvo pritaikytas veikti žemos temperatūros sąlygomis ir turėjo specialią įrangą vandens kliūtims įveikti.
Vidutinio bako M46 „Patton“ eksploatacinės charakteristikos:
Šaltiniai:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1946 m. buvo modernizuotas tankas M26 Pershing, kuris puikiai pasitvirtino Antrojo pasaulinio karo mūšiuose, o tai sudarė naujo, galingesnio variklio, naudojant didelę hidromechaninę jėgos pavarą, montavimą, tokio pat kalibro pistoletą, tačiau su kiek patobulintais balistiniais duomenimis, nauja valdymo sistema ir naujomis ugnies valdymo pavaromis.Pakeista ir važiuoklės konstrukcija. Dėl to tankas tapo sunkesnis, tačiau jo greitis liko toks pat. 1948 m. modernizuota transporto priemonė buvo pradėta eksploatuoti su M46 „Patton“ pavadinimu ir iki 1952 m. buvo laikoma pagrindiniu JAV armijos tanku.
