Vidutinis tankas MV-3 „Tamoyo“
Vidutinis tankas MV-3 „Tamoyo“
1984–1985 metais konkuruojanti įmonė „Engesa“ gamino modernaus „Osorio“ tanko (EE-T1) prototipus, kurie privertė Bernardini modernizuoti kai kuriuos MV-3 „Tamoyo“ tanko agregatus. Bokštas su ginklais ir transmisija patyrė esminių pokyčių. Dėl šio darbo tankas „Tamoyo III“ pasirodė 1987 m. Jo bokštelis buvo visiškai pertvarkytas, siekiant jame sumontuoti britišką 105 mm 17AZ patranką ir taip pašalinti vieną iš pagrindinių pirmajam modeliui būdingų trūkumų – mažą ugnies jėgą. Naujojo ginklo šaudmenis sudarė 50 šūvių. Iš jų 18 buvo laikomi šaudmenų lentynoje bokštelyje, o likę 32 – tanko korpuse. Ferranti Falcon sukūrė naują ugnies valdymo sistemą Tamoyo III.
1987 metais Bernardini parodytame modelyje galios grupę sudarė amerikietiškas Detroit Diesel 8U-92TA variklis, išvystęs 535 AG. Su. esant 2300 aps./min., o transmisija SO-850-3. Tačiau šiuo metu „General Electric Corporation“ baigė NMRT-500 III transmisijos pritaikymą „Tamoyo“, naudojamą amerikietiškame BMP M2 Bradley. Dabar NMRT-500 transmisija gali būti montuojama ant bako, kliento pageidavimu. 1987-ųjų versijoje tankas „Tamoyo III“ greitkelyje išvystė 67 km/h greitį ir turėjo gerą pritūpimą: iki 7,2 km/h jis įsibėgėjo per 32 sekundės. Turėdamas 700 litrų kuro rezervą, bakas nuvažiavo 550 km.
Tanko „Tamoyo“ pagrindu „Bernardini“ planavo sukurti šarvuotą gelbėjimo mašiną ir ZSU, ginkluotą 40 mm Bofors 1/70 pabūkla. Tačiau šios programos įgyvendinti nepavyko, kaip ir nebuvo įmanoma pradėti masinės gamybos bazinio bako, kuris liko prototipo stadijoje. Vidutinio tanko MV-3 "Tamoyo" veikimo charakteristikos
Peržiūrėkite 105 mm L7 bokštelio ir pabūklo dizainą. Šaltiniai:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bako kūrėjai savo automobilio dizaine stengėsi naudoti tik tuos komponentus ir mazgus, kurie buvo gaminami Brazilijoje, kad nepriklausytų nuo užsienio gamintojų užgaidų. Būtent dėl šios priežasties į automobilį buvo sumontuotas švediškas variklis 23 SAAB-Scania 031-14, pagamintas Brazilijoje, kuris prie 2100 aps./min išvystė 368 kW galią. Kaip jėgos transmisija buvo naudojama korporacijos „General Motors“ transmisija SO-850-3. Cisternos važiuoklę sudaro 6 dvigubi ratai su guminėmis padangomis, galinis varomasis ratas, priekinis kreipiamasis ratas ir trys atraminiai ritinėliai. Vikšro ritinėliai turi individualią sukimo juostos pakabą; be to, pirmas, antras ir šeštas volai aprūpinti hidrauliniais amortizatoriais. Standartinė rezervuaro įranga apima apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų sistemą, priešgaisrinės saugos sistemą, šildytuvą ir triumo siurblį.
